Brytyjski start-up Tevva wprowadza na rynek ciężarówkę z napędem wodorowym

Brytyjski start-up Tevva w czwartek uruchomił pojazd ciężarowy z napędem wodorowym, stając się najnowszą firmą, która odegrała rolę w sektorze, który cieszy się zainteresowaniem ze strony międzynarodowych korporacji, takich jak Ciężarówki Daimlera i Volvo.

Według Tevvy, która twierdzi, że zebrała 140 milionów dolarów finansowania, jej pojazd będzie miał zasięg do 310 mil, czyli nieco poniżej 500 kilometrów.

Napełnienie zbiorników wodoru zajmie 10 minut, natomiast ładowanie akumulatora „od pełnego rozładowania do 100%” zajmie od pięciu do sześciu godzin.

Pierwsza ciężarówka z napędem wodorowym będzie ważyć 7.5 tony metrycznej, a późniejsze wersje mają ważyć 12 i 19 ton metrycznych.

W oświadczeniu Tevva starała się wyjaśnić uzasadnienie połączenia ogniwa paliwowego i akumulatora. „System ogniw paliwowych doładowuje akumulator, zwiększając zasięg pojazdu i umożliwiając ciężarówce przewożenie cięższych ładunków na większe odległości”.

Oprócz ciężarówki z napędem wodorowym firma opracowała również ciężarówkę elektryczną, która, jak twierdzi, ma zasięg do 160 mil. Szczegóły dotyczące zarówno elektrycznych, jak i wodorowo-elektrycznych ciężarówek zostały wcześniej ogłoszone przez Tevva.

W wywiadzie dla CNBC „Street Signs Europe” w czwartek dyrektor generalny Tevva, Asher Bennett, został zapytany, czy jego firma chce dywersyfikować się na mniejsze pojazdy.

„Nie jesteśmy zainteresowani opracowywaniem mniejszych samochodów dostawczych ani pickupów” — powiedział Bennett. „Są to w wielu przypadkach bardzo podobne technologie do większych sedanów EV, które działają bardzo dobrze” – dodał.

„Jesteśmy bardzo skoncentrowani na samochodach ciężarowych i powoli stajemy się coraz ciężsi, ponieważ są to segmenty, które znacznie trudniej zelektryfikować”.

Ponieważ rządy na całym świecie chcą zmniejszyć wpływ transportu na środowisko, wiele firm z sektora transportu ciężarowego bada sposoby opracowywania pojazdów o niskiej i zerowej emisji, w tym wykorzystujących wodór.

Volvo Trucks powiedziało to w zeszłym miesiącu zaczął testować pojazdy wykorzystujące „ogniwa paliwowe zasilane wodorem”, a szwedzka firma twierdzi, że ich zasięg może sięgać nawet 1,000 kilometrów, czyli nieco ponad 621 mil.

Volvo Trucks z siedzibą w Göteborgu poinformowało, że zatankowanie pojazdów zajmie mniej niż 15 minut. Programy pilotażowe dla klientów mają rozpocząć się w ciągu najbliższych kilku lat, a komercjalizacja „planowana jest na drugą część tej dekady”.

Oprócz pojazdów napędzanych wodorowymi ogniwami paliwowymi, Volvo Trucks — będące częścią Volvo Group — opracowało również samochody ciężarowe z napędem akumulatorowym.

Podobnie jak Volvo Trucks i Tevva, Daimler Truck koncentruje się zarówno na pojazdach z napędem akumulatorowym, jak i pojazdach wykorzystujących wodór.

W rozmowie z CNBC w zeszłym roku Martin Daum, prezes zarządu Daimler Truck, został zapytany o debatę między akumulatorami elektrycznymi a wodorowymi ogniwami paliwowymi.

„Idziemy na oba, ponieważ oba… mają sens”, odpowiedział, zanim wyjaśnił, jak różne technologie byłyby odpowiednie w różnych scenariuszach.

Chociaż w niektórych kręgach panuje podekscytowanie potencjałem pojazdów napędzanych wodorem, istnieją przeszkody, jeśli chodzi o rozwój sektora, nie tylko jeśli chodzi o rozwój odpowiedniej infrastruktury do tankowania. Problemem jest również sposób produkcji wodoru.

Oba te punkty zostały docenione przez Volvo Trucks w czerwcu, kiedy wskazało na wyzwania, w tym „dostawy ekologicznego wodoru na dużą skalę”, a także „fakt, że infrastruktura tankowania dla pojazdów ciężkich nie została jeszcze opracowana”.

Wodór można wytwarzać na wiele sposobów. Jedna metoda polega na zastosowaniu elektrolizy z rozszczepieniem wody na tlen i wodór za pomocą prądu elektrycznego.

Jeśli energia elektryczna wykorzystywana w tym procesie pochodzi z odnawialnego źródła, takiego jak wiatr lub energia słoneczna, niektórzy nazywają ją „zielonym” lub „odnawialnym” wodorem. Obecnie zdecydowana większość wytwarzania wodoru opiera się na paliwach kopalnych.

Ze swojej strony Tevva powiedział, że pomoże swoim klientom „w bezpiecznym i wygodnym dostępie do zrównoważonych i przystępnych cenowo dostaw wodoru, wraz z zakupem lub dzierżawą ciężarówek Tevva Hydrogen Trucks”.