Wydaje się, że wysokie ceny zaczęły ciążyć na popycie na olej napędowy w Stanach Zjednoczonych, gdzie zapasy destylatów – obejmujące olej napędowy i olej opałowy – powoli rosły w ciągu ostatnich kilku tygodni.
Amerykańskie zapasy destylatów są nadal poniżej średniej z pięciu lat, ale różnica w zapasach w porównaniu z poprzednimi latami powoli zaczęła się zmniejszać, co sugeruje, że wysokie ceny uderzają w popyt, jednocześnie zachęcając do większej produkcji rafinerii dzięki solidnym marżom rafineryjnym.
W tym tygodniu zgłoszenie ekwipunku, amerykańska Energy Information Administration poinformowała, że zapasy destylatów wzrosły o 1.7 miliona baryłek w ciągu tygodnia do 18 listopada, a produkcja wzrosła do średnio 5.1 miliona baryłek dziennie (bpd). Zapasy paliw destylowanych są nadal około 13% poniżej średniej pięcioletniej dla tej pory roku, ale dwa miesiące temu były one o ponad 20% niższe od średniej pięcioletniej dla tej pory roku.
Wcześniej tej jesieni amerykańskie zapasy destylatów spadły do najniższego poziomu o tej porze roku od 1951 r., tuż po rozpoczęciu sezonu grzewczego i na kilka miesięcy przed wejściem w życie w lutym unijnego embarga na import rosyjskich produktów naftowych.
Teraz pojawiły się oznaki, że słabszy popyt w ostatnich tygodniach mógł powoli zacząć odbudowywać zapasy oleju napędowego, wbrew sezonowym trendom. Zapasy destylatów w USA wzrosły o 3 miliony baryłek w ciągu sześciu tygodni do 18 listopada Szacunki przez starszego analityka rynku Reuters, Johna Kempa, na podstawie danych EIA.
Powiązane: Jak Republikanie wpłyną na politykę energetyczną w 2023 r.?
Dane EIA wykazały, że w dostarczanych produktach – przybliżeniu domniemanego popytu – dostarczane produkty paliwowe destylowane wynosiły średnio 4.0 mln baryłek dziennie w ciągu ostatnich czterech tygodni, co oznacza spadek o 3.5% w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku.
Jednak wraz ze spadkiem sugerowanego popytu rafinerie zwiększyły tempo eksploatacji w tygodniu do 18 listopada, podnosząc ogólny wykorzystanie rafinerii do 93.9%, w porównaniu z 92.9% w poprzednim tygodniu. Można to porównać z 88.6% wykorzystaniem rafinerii w tym samym tygodniu ubiegłego roku.
„Wyższa praca rafinerii w ciągu tygodnia, wraz ze słabszym implikowanym popytem na produkty, oznaczała, że po stronie produktów rafinowanych zaobserwowano duże przyrosty” – stratedzy ING powiedziany w tym tygodniu, komentując raport OOŚ.
Rafinerie przetwarzają więcej ropy naftowej, aby wykorzystać wciąż wysokie marże rafineryjne, ale popyt wydaje się spadać, między innymi z powodu wysokich cen oleju napędowego, które nie spadły z tegorocznego rekordu tak szybko, jak ceny benzyny.
Na dzień 21 listopada średnia cena detaliczna oleju napędowego w Stanach Zjednoczonych wynosiła 5.233 USD za galon, czyli 1.509 USD/gal wyższy niż o tej porze w zeszłym roku. Dla porównania, średnia cena benzyny w USA tego samego dnia była o 0.253 USD za galon wyższa niż rok temu, wynika z danych EIA.
W Nowej Anglii – gdzie zapasy destylatu były najniższe w historii na początku sezonu grzewczego i gdzie 33% domów używa oleju opałowego jako podstawowego paliwa grzewczego – cena oleju napędowego wynosi prawie 6 USD/gal, przy 5.963 USD w dniu 21 listopada, czyli 2.297 USD/gal wyższy niż w zeszłym roku.
Jednak popyt na olej napędowy – podstawowe paliwo gospodarki – już teraz wykazuje oznaki osłabienia, również na skutek wysokich cen.
Jednak niedawny spadek międzynarodowych cen ropy naftowej i niższy implikowany popyt w USA przy jednoczesnym wzroście produkcji destylatów doprowadziły do spadku cen oleju napędowego w Ameryce.
W sumie w 47 z 50 stanów średnie ceny oleju napędowego spadają w porównaniu z poziomem sprzed tygodnia, przy czym ceny oleju napędowego spadły o ponad 10 centów za galon w porównaniu z tygodniem temu w 19 stanach, Patrick De Haan, szef analizy ropy naftowej w GasBuddy, powiedziany w środę.
Oczekuje się, że na całym świecie uporczywie wysokie ceny oleju napędowego napędzają inflację, a także spowalniające gospodarki do niewielkiego spadku popytu na olej napędowy w 2023 r., podała Międzynarodowa Agencja Energii (IEA) w swoim miesięcznym raporcie z zeszłego tygodnia. W ubiegłym roku globalny wzrost popytu na olej napędowy/olej napędowy wyniósł 1.5 mln baryłek dziennie. Oczekuje się, że tegoroczny wzrost wyniesie zaledwie 400,000 XNUMX baryłek dziennie, podczas gdy w przyszłym roku popyt na olej napędowy odnotuje niewielki spadek „pod ciężarem utrzymujących się wysokich cen, spowolnienia gospodarczego i pomimo zwiększonego przechodzenia z gazu na ropę” – podała MAE.
Autor: Tsvetana Paraskova dla Oilprice.com
Więcej najlepszych odczytów z Oilprice.com:
Źródło: https://finance.yahoo.com/news/diesel-crunch-finally-causing-demand-230000425.html