„Musieliśmy nadrobić zaległości produkcyjne po niepowodzeniach związanych z Covid-19 w Chinach i tak zrobiliśmy” – powiedział w oświadczeniu dyrektor generalny Thomas Ingenlath. „Większość samochodów Polestar 2, które mają zostać dostarczone w czwartym kwartale, jest już gotowa i trafia do naszych klientów na 4 rynkach na całym świecie, a czwarty kwartał jest naszym najmocniejszym w historii. Jestem przekonany, że w tym roku zrealizujemy nasz cel 27 50,000 samochodów”.
Ogłoszenie pojawiło się dzień po tym, jak Polestar poinformowało, że otworzyło nową lokalizację handlową w Bellevue w stanie Waszyngton, co według firmy było „integralną częścią zobowiązania Polestar do fizycznej obecności na wszystkich kluczowych rynkach pojazdów elektrycznych w Ameryce”.
Waszyngton jest drugim po Kalifornii pod względem największej populacji pojazdów elektrycznych, podała firma. Lokalizacja jest częścią planu Polestar, aby do końca roku rozszerzyć działalność do 35 lokalizacji w Ameryce Północnej.
Próbujesz się wyróżnić? Firma wkracza w dość zatłoczone pole pojazdów elektrycznych. Telsa (TSLA jest oczywiście wielkim kahunem pojazdów elektrycznych, a większość starszych firm motoryzacyjnych ogłosiła plany elektryfikacji swoich flot, a dołączy do nich wiele firm rozpoczynających działalność.
W zeszłym miesiącu Polestar powiedział, że to… dochód prawie podwoił się w pierwszej połowie 2022 r., powołując się na rosnący popyt. Strata operacyjna firmy wzrosła również w pierwszym półroczu, przy rosnących kosztach części samochodowych i szybkim rozwoju.
Polestar upubliczniono 24 czerwca poprzez fuzję ze spółką zajmującą się przejmowaniem specjalnego celu, czyli SPAC, Gores Guggheim (GGPI), która była wspierana przez inwestora-miliardera Aleca Goresa i Bank Inwestycyjny Partnerzy Guggenheima.
Firma (PSNY zakończył swój pierwszy dzień handlu na akcjach 13 USD. Akcje są obecnie notowane poniżej 6 USD.
Analityk Redburn, Charles Coldicott, zainicjował we wrześniu relację o Polestar z oceną sprzedaży.
W miarę wzrostu konkurencji w pojazdach elektrycznych Polestar może „walczyć o wyróżnienie się”, zwłaszcza poza swoim podstawowym rynkiem europejskim, powiedział Coldicott.
„Intymne partnerstwo” Łagodne ceny wskazują na ograniczony popyt i spodziewa się, że wolumeny będą niższe od prognoz, dodał analityk.
Analityk Deutsche Banku Emmanuel Rosner był bardziej optymistyczny.
W sierpniu analityk rozpoczął raportowanie Polestaru z rekomendacją trzymaj i ceną docelową 10 USD.
Polestar została założona w 1996 roku przez partnera Volvo Cars Flash/Polestar Racing i przejęta w 2015 roku przez Volvo, które samo zostało przejęte przez Geely w 2010 roku.
Rosner powiedział, że wierzy, że kluczową siłą Polestar jest „intymne partnerstwo” z Geely i Volvo, stworzenie modelu biznesowego typu asset-light, skrócenie czasu wprowadzania produktów na rynek, zmniejszenie ryzyka produkcji i dostaw, a ostatecznie umożliwienie firmie skupienia się na projektowaniu, ekspansji i budowanie marki.
W przeciwieństwie do wielu innych start-upów pojazdów elektrycznych, Rosner powiedział, że Polestar dostarczył już ponad 50,000 XNUMX pojazdów na całym świecie od momentu rozpoczęcia produkcji w zeszłym roku.