Tajwański producent chipów nr 2 łączy siły z gigantem części samochodowych, aby produkować półprzewodniki w Japonii

UMC, drugi po TSMC kontraktowy producent chipów na Tajwanie, współpracuje ze wspieranym przez Toyotę dostawcą części samochodowych Denso, aby produkować półprzewodniki w Japonii i zaspokoić rosnący światowy popyt w sektorze motoryzacyjnym.

United Semiconductor Japan Co. (USJC), japońska spółka zależna UMC, ogłosił pod koniec zeszłego miesiąca poinformowała, że ​​wraz z firmą Denso, która pod względem sprzedaży jest częściowo własnością największego na świecie producenta samochodów na świecie, buduje zakład produkcyjny chipów zasilających kontrolujących przepływ i kierunek prądu elektrycznego.

„Półprzewodniki zyskują coraz większe znaczenie w przemyśle motoryzacyjnym wraz z ewolucją technologii mobilnych, w tym zautomatyzowanej jazdy i elektryfikacji” – powiedział w ogłoszeniu prezes Denso, Koji Arima. „Dzięki tej współpracy przyczyniamy się do stabilnych dostaw półprzewodników mocy i elektryfikacji samochodów”.

„To powinna być pozytywna wiadomość” – mówi Brady Wang, zastępca dyrektora z Tajpej w firmie badawczej Counterpoint Research. Firma UMC jest już przygotowana do wytwarzania półprzewodników „trzeciej generacji”, w tym półprzewodników energooszczędnych o odpowiedniej grubości do zastosowań motoryzacyjnych. Wang spodziewa się masowej produkcji na japoński rynek samochodowy. „Można wykorzystać obie zalety tych rozwiązań” – mówi.

Tranzystor bipolarny z izolowaną bramką — znany również jako IGBT, stosowany w sterownikach silników pojazdów elektrycznych — zostanie zainstalowany w fabryce płytek USJC. Jak wynika z zapowiedzi, będzie to pierwsza firma w Japonii, która wyprodukuje tranzystory IGBT na płytkach o średnicy 300 mm. Denso wniesie swój zorientowany systemowo know-how w zakresie urządzeń IGBT i procesów, natomiast USJC zapewni możliwości produkcji płytek o średnicy 300 mm.

Inni producenci chipów, w tym TSMC, mogą produkować w technologii IGBT, ale firmy japońskie zdominowały większość rynku, zauważa Joanne Chiao, analityk w tajwańskiej firmie badawczej TrendForce.

Uruchomienie fabryki UMC-Denso w prefekturze Mie w środkowej Japonii zaplanowano na pierwszą połowę przyszłego roku. Rzecznik UMC powiedział, że do 10,000 roku zakład będzie w stanie produkować 2025 XNUMX wafli miesięcznie.

„Dzięki naszemu solidnemu portfolio zaawansowanych technologii specjalistycznych i fabrykom posiadającym certyfikat IATF 16949 w różnych lokalizacjach, firma UMC jest dobrze przygotowana do obsługi popytu w zakresie zastosowań motoryzacyjnych, w tym zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy, systemów informacyjno-rozrywkowych, łączności i układów napędowych” – Jason – oznajmił w oświadczeniu Wang, współprezes UMC. „Nie możemy się doczekać, aby w przyszłości wykorzystać więcej możliwości współpracy z czołowymi graczami w branży motoryzacyjnej”.

Odkąd pod koniec 2020 r. na całym świecie wznowiono produkcję samochodów, po pierwszej fali pandemii, popyt fabryczny na chipy samochodowe wzrósł i utrzymuje się na wysokim poziomie ze względu na „stłumiony popyt konsumencki” na pojazdy elektryczne i hybrydowe, podała agencja Moody's Investors Service w przesłanym e-mailu komentarz.

Szacuje się, że rynek półprzewodników motoryzacyjnych wzrośnie z 35 miliardów dolarów w 2020 roku do 68 miliardów dolarów w 2026 roku, twierdzi Instytut Market Intelligence & Consulting Institute z siedzibą w Tajpej.