Zeznanie Senatu Południowo-Zachodniego w sprawie świątecznego krachu w celu naprawy reklam

Southwest Airlines planuje przeprosić przed Senat panel w czwartek na temat grudniowego krachu przewoźnika, który utknął w pobliżu setek tysięcy podróżnych w okresie Bożego Narodzenia.

„Patrząc wstecz, nie mieliśmy wystarczającej odporności operacyjnej w zimie” — powiedział dyrektor operacyjny Andrew Watterson w pisemnym zeznaniu, które zostało zweryfikowane przez CNBC przed Senacką Komisją ds. Handlu przesłuchanie.

Southwest odwołał ponad 16,700 21 lotów między 31 a 800 grudnia, ponieważ oprogramowanie do planowania załogi nie nadążało za ogromnymi zakłóceniami lotów spowodowanymi brutalną zimową pogodą od wybrzeża do wybrzeża. Klęska spowodowała uderzenie w XNUMX milionów dolarów przed opodatkowaniem i doprowadziła przewoźnika do straty netto w ostatnim kwartale.

Watterson planuje powiedzieć komisji, że przewoźnik wprowadził krótkoterminowe ulepszenia, aby łatwiej komunikować się z załogami, gdy coś pójdzie nie tak, i ma ulepszone narzędzia, które śledzą stabilność operacji.

Dzięki tym narzędziom łagodzącym „jesteśmy pewni naszej siatki lotów i rozkładów, które opublikowaliśmy na sprzedaż”, Watterson planuje powiedzieć, zgodnie z zeznaniami. „Aktualizacja oprogramowania Crew pozwoli nam lepiej radzić sobie z rekonwalescencją po masowym odwołaniu imprezy”.

Przewodnicząca Komisji, senator Maria Cantwell, D-Wash., zwołała przesłuchanie, ponieważ narasta presja polityczna w związku z szeregiem zakłóceń lotów w zeszłym roku, które podniosły koszty podróży, jeśli nie wykolejały ich, dla tysięcy konsumentów.

Ustawodawcy zwracają również uwagę na opłaty lotnicze. Prezydent Joe Biden ma na celu rozprawienie się z opłatami za miejsca, między innymi opłatami, i wspomniał o tej kwestii podczas swojego Stan Unii przemówienie w środę wieczorem.

Dyrektor generalny Southwest, Bob Jordan, weteran przewoźnika z ponad trzydziestoletnim stażem, który pracuje na tym stanowisku od roku, nie weźmie udziału w czwartkowym przesłuchaniu. Rzecznik powiedział, że Jordan miał wcześniejsze zobowiązania, w tym imprezę pracowniczą.

Przesłuchanie obejmie również zeznania Caseya Murraya, przewodniczącego związku zawodowego pilotów Southwest; Sharon Pinkerton, starszy wiceprezes ds. polityki legislacyjnej i regulacyjnej w Airlines for America, grupie branżowej reprezentującej największe linie lotnicze w kraju; Paul Hudson, prezes organizacji Flyers' Rights zajmującej się prawami konsumentów; oraz Clifford Winston, starszy wykładowca w Brookings Institution.