Umowa ramowa Renault Nissan Alliance obejmuje równoważenie udziałów

Renault i Nissan uzgodnili umowę ramową mającą na celu modernizację sojuszu, która obejmowała zmniejszenie przez francuską firmę swoich 43% udziałów w Nissanie do 15%, podczas gdy 15% udziałów japońskiej firmy w Renault uzyskałoby prawa głosu.

Francja ma 15% udziałów w Renault.

Reuters twierdzi, że reszta udziałów Renault zostanie umieszczona w funduszu powierniczym.

Te szczegóły byłyby zgodne z oczekiwaniami inwestorów, ponieważ długie negocjacje wydawały się bliskie zakończenia.

Więcej wiadomości spodziewamy się 6 lutego.

Badaczowi inwestycyjnemu Bernsteinowi spodobało się to, co zobaczył, ponieważ niedawno podniósł rating akcji Renault.

„Wspólne ogłoszenie jest zgodne z naszymi oczekiwaniami i raportami z ostatniego tygodnia. Rozwiązanie węzła gordyjskiego między Nissanem a Renault było kluczowym powodem, dla którego w zeszłym tygodniu podnieśliśmy Renault do „Przewyższenia”” – powiedział Bernstein w raporcie.

„Pozostałe 28.4% akcji Nissana zostanie umieszczone we francuskim funduszu powierniczym, z prawami ekonomicznymi nadal przysługującymi Renault. Wydaje się, że istnieje ogólne zrozumienie, że „nadwyżki” akcji mogą zostać z czasem sprzedane” – powiedział Bernstein.

Renault wykupił Nissana w 1999 roku, gdy japońska firma znalazła się na skraju bankructwa. Od tego czasu Nissan prosperuje, ale stracił cierpliwość do struktury własnościowej, która pozostawiła mu niewielką siłę głosu do decydowania o strategicznym kierunku sojuszu. Do zgrupowania dołączył Mitsubishi Motors. Postęp w negocjacjach został zniweczony, gdy były przewodniczący sojuszu Carlos Ghosn został aresztowany przez japońskie władze w listopadzie 2018 roku.

Własny plan strategiczny „Renaulution” prezesa Renault, Luca De Meo, zakłada podział firmy na pięć autonomicznych firm, a szczegółów dotyczących tego, w jaki sposób Nissan zostanie w to włączony, można się spodziewać, gdy nadejdzie oficjalne ogłoszenie. Planowany podział Renault to –

· Ampere – pojazdy elektryczne i ich oprogramowanie.

· Moc, w tym silniki spalinowe (ICE) i hybrydy, wodór. Projekt Horse z Geely of China dla ICE i hybryd.

· Alpine elektryczne samochody sportowe.

· Mobilizacja – wspólne korzystanie z samochodów i usługi mobilności z chińską firmą Jiangling Motors.

· Przyszłość jest neutralna – recykling.

Plan zakłada podniesienie marż zysku operacyjnego do 8% do 2025 roku i do ponad 10% w 2030 roku, w porównaniu z 5% oczekiwanymi w tym roku.

Bernstein powiedział, że Nissan zainwestuje w Ampere.

„Zgodnie ze swoim planem strategicznym Renault planuje wprowadzić na giełdę swój dział pojazdów elektrycznych i oprogramowania, „Ampere”, a Nissan zgodził się zostać strategicznym udziałowcem. Ostatnie raporty wzywały do ​​15% udziału. Dzisiejsze ogłoszenie nie zawierało jednak żadnych dodatkowych szczegółów. Oczekiwalibyśmy, że Renault będzie kontynuowało swoją drogę do IPO Ampere w dalszej części roku” – powiedział Bernstein.

„Jedną z przeszkód dla strategii Renault była wspólna własność intelektualna Nissana i Renault, którą Renault chciałoby przenieść na Ampere i spółkę joint venture „Horse” z Geely. W dzisiejszym ogłoszeniu nie odniesiono się do żadnych umów dotyczących własności intelektualnej i bylibyśmy wdzięczni za dalsze wyjaśnienia, jeśli we wdrażaniu strategii Renault nadal występują jakieś wąskie gardła” – powiedział Bernstein.