Porsche rozpoczyna produkcję e-paliwa, które mogłoby stanowić alternatywę dla gazu

Porsche i kilku partnerów rozpoczęło produkcję neutralnego dla klimatu „e-paliwa”, którego celem jest zastąpienie benzyny w pojazdach z tradycyjnymi silnikami spalinowymi.

Niemiecki producent samochodów, którego właścicielem jest m.in Volkswagen, powiedział we wtorek, że zakład pilotażowy w Chile rozpoczął komercyjną produkcję paliwa alternatywnego. Do połowy dekady Porsche planuje wyprodukować miliony galonów e-paliwa.

Porsche spodziewa się początkowo wykorzystywać to paliwo w sportach motorowych i przy nich centra doświadczeń performatywnych, a następnie inne zastosowania w nadchodzących latach. Docelowo planuje się sprzedaż paliwa do firm naftowych i innych w celu dystrybucji do konsumentów.

E-paliwa to rodzaj syntetycznego metanolu wytwarzanego w złożonym procesie z wykorzystaniem wody, wodoru i dwutlenku węgla. Firmy twierdzą, że umożliwiają niemal neutralną pod względem emisji CO2 pracę silników zasilanych gazem. Pojazdy nadal musiałyby używać oleju do smarowania silnika.

W fazie pilotażowej Porsche spodziewa się wyprodukować około 130,000 34,342 litrów (55 14.5 galonów amerykańskich) e-paliwa. Plany zakładają zwiększenie tej pojemności do około 550 milionów litrów (145.3 miliona galonów amerykańskich) do połowy dekady i około XNUMX milionów litrów (XNUMX miliona galonów amerykańskich) mniej więcej dwa lata później.

Chilijska fabryka została po raz pierwszy ogłoszona w Porsche pod koniec 2020 roku, kiedy to powiedział producent samochodów zainwestowałby 24 miliony dolarów w rozwój zakładu i e-paliw. Partnerami są chilijska firma operacyjna Highly Innovative Fuels, jednostka energii odnawialnej firmy Siemens i inni.

Przedstawiciele firmy twierdzą, że e-paliwa mogą działać jak benzyna, umożliwiając właścicielom pojazdów bardziej przyjazny dla środowiska sposób jazdy. Mogliby również korzystać z tej samej infrastruktury paliwowej, co gaz, w porównaniu z miliardowymi inwestycjami potrzebnymi do budowy sieci stacji ładowania pojazdów elektrycznych.

Ale całkowite zastąpienie tradycyjnych paliw kopalnych e-paliwami byłoby trudne i niezwykle kosztowne. Według US Energy Information Administration w 2021 roku w Stanach Zjednoczonych zużyto około 134.83 ​​miliarda galonów gotowej benzyny silnikowej, średnio około 369 milionów galonów dziennie.

Mimo to produkcja takiego paliwa pozwoliłaby Porsche i innym na kontynuację produkcji pojazdów, takich jak kultowy samochód sportowy Porsche 911 z tradycyjnym silnikiem obok lub zamiast nowego modelu elektrycznego. Podczas gdy pojazdy elektryczne mogą oferować wyjątkowe osiągi, ich dynamikę jazdy różnią się od tradycyjnych silników.

Przedstawiciele Porsche świętowali początek produkcji e-paliw, tankując Porsche 911 pierwszym paliwem syntetycznym wyprodukowanym w zakładzie.

„Potencjał e-paliw jest ogromny. Obecnie na świecie jest ponad 1.3 miliarda pojazdów z silnikami spalinowymi. Wiele z nich będzie jeździło po drogach w nadchodzących dziesięcioleciach, a eFuels oferuje właścicielom istniejących samochodów alternatywę niemal neutralną pod względem emisji dwutlenku węgla” – Michael Steiner, dyrektor ds. badań i rozwoju Porsche, powiedział w wydaniu.

Steiner i inni powtórzyli we wtorek, że rozwój tego paliwa nie zmienia planów spółki co do posiadania 80% swojego składu składać się z pojazdów elektrycznych do 2030 r.