(Bloomberg) -
Najczęściej czytane z Bloomberg
Volkswagen AG usunął Herberta Diessa, architekta największego przedsięwzięcia elektryfikacyjnego w przemyśle samochodowym, po starciach ze związkami zawodowymi i problemach z egzekucją, które pozostawiły dyrektora generalnego bez wsparcia kluczowych interesariuszy.
Szef Porsche, Oliver Blume, przejmie stanowisko w ciągu kilku tygodni, kończąc czteroletnią kadencję, w której twarde przywództwo Diessa wielokrotnie powodowało tarcia i podważało jego skuteczność. Błędy w kluczowych projektach, w tym opóźnienia w jednostce oprogramowania VW, również przyczyniły się do wstrząsu, powiedzieli ludzie zaznajomieni z tą sprawą.
Zarząd VW obstawia, że Blume będzie bardziej stabilnym liderem opartym na współpracy, powiedzieli ludzie, którzy prosili o nieujawnianie tożsamości, omawiając prywatne obrady. Pozostanie szefem Porsche, które VW próbuje umieścić pod koniec tego roku w jednej z największych w historii pierwszych ofert publicznych w Europie.
63-letni Diess zostaje najnowszym z długiej linii liderów, których pokonała złożona mieszanina centrów mocy VW. Potyczki między rodziną akcjonariuszy kontrolujących producenta, związkami zawodowymi i niemieckim landem Dolna Saksonia, który posiada znaczny udział, osłabiły wydajność i zakończyły karierę. Blume będzie czwartym prezesem firmy od 2015 roku.
„Czas jest niefortunny i jest to kolejna ilustracja dysfunkcji w VW” – napisał w raporcie Philippe Houchois, analityk Jefferies z odpowiednikiem oceny sprzedaży akcji. „Byliśmy tu już wcześniej, a nowe kierownictwo lub kryzys niosą nadzieje na zmiany”.
Czytaj więcej: Panowanie Diessa w VW było utarte i nigdy nie było nudne
Diess został zatrudniony z dala od BMW AG w 2015 roku, na krótko przed tym, jak VW przyznał się do montowania milionów pojazdów z silnikiem Diesla, aby oszukiwać w testach emisji. Kilka tygodni po awansie na najwyższe stanowisko w 2018 roku wypisał czek na akumulatory do pojazdów elektrycznych, który prawie odpowiadał ówczesnej wartości rynkowej Tesli Inc. Jego ostatni plan wydatków wymagał zainwestowania 89 miliardów euro (90.9 miliarda dolarów) w oprogramowanie i pojazdy elektryczne w ciągu pół dekady.
„Herbert Diess strategicznie ukierunkował grupę Volkswagen na elektromobilność” – powiedzieli we wspólnym oświadczeniu Wolfgang Porsche i Hans-Michel Piech, przywódcy rodziny z większościowym prawem głosu w VW. „To zasługa jego szczególnej zasługi, że dziś grupa Volkswagen ma silną pozycję do dalszej transformacji”.
54-letni Blume był od pewnego czasu postrzegany jako potencjalny następca Diess, chociaż każda zmiana była postrzegana jako potencjalna następca. Zarząd VW przedłużył umowę Diessa w tym czasie zeszłego roku do 2025 roku.
VW będzie flankował Blume z Arno Antlitzem, który zostanie dyrektorem operacyjnym VW, oprócz dyrektora finansowego. Ich pierwsze zlecenia będą obejmować rozwiązywanie problemów w jednostce oprogramowania Cariad firmy, która opóźniła ważne projekty, w tym linię samochodów elektrycznych nowej generacji Audi i zaktualizowany SUV Porsche Macan.
„Nadzieją rady nadzorczej musi być to, że nowy prezes grupy Blume odniesie większy sukces w kierowaniu strategią oprogramowania grupy” – powiedział Daniel Roeska, analityk Bernstein, który ocenia VW jako ekwiwalent sprzedaży. „Jednak opracowanie nowego planu zajmie miesiące, a wywołanie niepokoju, gdy grupa zmierza w trudnym 2023 roku, jest naszym zdaniem niewłaściwym czasem”.
Wcześniej: dyrektor generalny VW o akumulatorach, uszczęśliwiający kupujących Porsche 911
Utrzymanie potencjalnego debiutu Porsche na torze również będzie miało kluczowe znaczenie. VW wynajął kilkanaście banków, aby wymienić swoje najbardziej cenione aktywa o wartości od 80 do 90 miliardów euro, powiedzieli ludzie zaznajomieni z tą sprawą.
Blume zaczynał w VW jako stażysta w Audi, następnie awansował w szeregach Seata i marki o tej samej nazwie, zanim w 2013 roku dołączył do Porsche jako szef produkcji. Udało mu się w dużej mierze powstrzymać udział Porsche w skandalu z emisją silników Diesla, który kosztował producenta ponad 30 miliardów euro (30.7 miliarda dolarów).
Zobacz: Porsche wierzy, że może przynosić większe zyski ze sprzedaży samochodów elektrycznych
Blume przejmuje stanowisko prezesa, który cieszył się poparciem analityków i inwestorów, chociaż kurs akcji VW pogorszył się w ostatnich miesiącach. Jego akcje uprzywilejowane spadły w tym roku o 24%, obniżając wartość rynkową firmy poniżej 84 miliardów euro, co jest dalekie od celu w wysokości 200 miliardów euro wyznaczonego w 2019 roku.
„Początkowo byliśmy pod wrażeniem strategicznej wizji dr Diessa i agresywnego przestawiania grupy na pojazdy elektryczne, a podczas jego kadencji widzieliśmy postęp operacyjny” – napisał Houchois. „Jednak uważamy, że nie zmienił swojego rozumienia wyzwań i zdolności do angażowania inwestorów w dokonywanie zmian wewnętrznych w VW, i zraził do siebie kluczowych członków VW”.
Wypadnięcie Diess było nagłe. Niecałe dwie godziny przed ogłoszeniem przez VW swojego odejścia z zarządu, napisał na Twitterze post na LinkedIn, życząc pracownikom udanych wakacji i napisał, że firma jest w dobrej kondycji na drugą połowę roku.
Blume również pozostanie z niedokończonym zadaniem przywrócenia znaczenia VW w USA. Diess postawił sobie za cel podwojenie udziału w rynku w kraju i planował wydać 1 miliard dolarów na ożywienie marki Scout jako producenta elektrycznych SUV-ów i modeli pickupów, aby przejąć takie firmy jak Ford Motor Co., General Motors Co. i Rivian Automotive Inc. .
Przeczytaj więcej: Odpowiedzią VW na Riviana jest powolne i kosztowne odrodzenie marki
Marka VW, która w zeszłym roku osiągnęła rentowność w USA, od dawna boryka się z brakiem popularnych modeli SUV-ów. W marcu VW zobowiązał się do 7.1 miliarda dolarów w ciągu najbliższych pięciu lat na ulepszenie swojej oferty w USA oraz zwiększenie badań nad akumulatorami i możliwości produkcyjnych.
Zarząd VW zebrał się w tym tygodniu w Chattanooga w stanie Tennessee, gdzie producent samochodów produkuje SUV-y Atlas i elektryczne ID.4. Scott Keogh, który po raz pierwszy od lat przywrócił marce VW rentowność, został wyznaczony na szefa marki Scout, podczas gdy Pablo Di Si, Argentyńczyk odpowiedzialny za VW South America, został mianowany następcą Keogha jako szefem obu Ameryk.
„To dzieje się w czasie, gdy producenci hurtowi będą musieli skupić się na słabnącym środowisku konsumenckim” – napisał w raporcie Roeska z Bernsteina. „Kontynuacja karuzeli zarządzania nie pomoże w zwiększeniu efektywności organizacji w najbliższym czasie”.
Najczęściej czytane z Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Źródło: https://finance.yahoo.com/news/vw-diess-leave-sudden-exit-175420284.html