Nikola rozpoczyna testy ciężarówki z wodorem z piwem przed Super Bowl dla Anheuser-Busch

Producent ciężarówek elektrycznych Nikola Corp., który niedawno zaczął dostarczać swoje pierwsze półciężarówki na baterie, prezentuje swoje modele napędzane wodorem o większym zasięgu, przewożąc piwo dla Anheuser-Busch po Los Angeles przed Super Bowl LVI w ten weekend. 

Firma z siedzibą w Phoenix, wraz z BYD Motors, dostarcza bezemisyjne dostawy Bud Light NEXT, nowego bezwęglowodanowego piwa, które browarniczy gigant promuje przed meczem o mistrzostwo. Duża platforma z ogniwami paliwowymi Nikola Tre załaduje piwo w browarze Van Nuys firmy Anheuser-Busch i przetransportuje je do centrum dystrybucji w Carson w Kalifornii. Stamtąd zasilane bateryjnie ciężarówki BYD 8TT będą przewozić piwo do barów i sklepów w Los Angeles. 

Anheuser-Busch jest największym potencjalnym nabywcą ciężarówek Nikola, rezerwując od 2018 roku setki modeli napędzanych wodorem w ramach wysiłków zmierzających do przekształcenia całej swojej floty w modele o zerowej emisji. Komercyjna produkcja wodorowych ciężarówek Nikoli jeszcze się nie rozpoczęła, chociaż Anheuser-Busch testuje dwie w rejonie Los Angeles, korzystając z zachęty z Kalifornii dla bezemisyjnych pojazdów ciężkich. 

„Nieustannie staramy się przewodzić naszej branży, dostarczając nasze produkty w możliwie najbardziej zrównoważony sposób – w tym inwestując w najnowocześniejszą technologię naszych partnerów logistycznych” – powiedział John Rogers, który nadzoruje działania w zakresie zrównoważonego rozwoju i zaopatrzenia w Anheuser-Busch. Producent piwa powiedział, że dostawy wodoru i elektrycznych ciężarówek są częścią dążeń do zmniejszenia emisji dwutlenku węgla w USA o 25% do 2025 roku. 

Nikola zwiększa produkcję samochodów ciężarowych Tre na baterie na linii montażowej w Ulm w Niemczech, gdzie współpracuje z europejskim producentem pojazdów użytkowych Iveco, oraz we własnej nowej fabryce w Coolidge w Arizonie. Zakład ten rozpocznie również produkcję Tres na wodór pod koniec tego roku. Modele akumulatorów są przeznaczone do przejazdów ciężarówek o długości poniżej 300 mil, podczas gdy ciężarówki z wodorowymi ogniwami paliwowymi mają 500 mil zasięgu na jedno tankowanie. 

Nikola próbuje także przejść przez trudne kilka lat, wywołanych oskarżeniami o oszustwo przeciwko zmarłemu założycielowi firmy Trevorowi Miltonowi, które doprowadziły do ​​rozległego śledztwa SEC. Firma zgodziła się zapłacić grzywnę w wysokości 125 milionów dolarów za rozwiązanie sprawy. Milton, który zrezygnował z funkcji prezesa wykonawczego Nikoli we wrześniu 2020 roku, został oskarżony przez Departament Sprawiedliwości o kłamstwo na temat technologii firmy i gotowości rynkowej. 

„Nasze wieloletnie partnerstwo z Anheuser-Busch w celu wsparcia ich wiodącego zaangażowania w zrównoważony rozwój było niesamowitym zaszczytem dla Nikoli” – powiedział w oświadczeniu dyrektor generalny Mark Russell. 

Anheuser-Busch powiedział, że ma również 25 elektrycznych ciężarówek BYD w swojej kalifornijskiej flocie i dodaje kolejne 20. Chińska BYD, główny producent pojazdów elektrycznych i akumulatorów na tym rynku, buduje autobusy i ciężarówki na rynek amerykański w swoim Lancaster, Kalifornia, roślina, około godziny na północ od Los Angeles. 

Nikola ma opublikować wyniki finansowe za 2021 r. 24 lutego. Akcje firmy spadły w czwartek o około 2% do 7.93 USD na giełdzie Nasdaq.