Nascar karze drużynę pucharową, zawiesza szefa załogi za „manipulowanie kolejnością wykańczania” w Charlotte

NASCAR nałożył kary dla zespołu Stewart-Haas Racing we wtorek po tym, jak ich samochód nr 41 brał udział w incydencie na ostatnim okrążeniu podczas niedzielnego wyścigu na Charlotte's ROVAL. Wyścig był punktem odcięcia dla rundy 8 NASCAR, w której 4 kierowców zostało wyeliminowanych z playoffów. Jeden z tych kierowców bronił mistrza serii Kyle Larsona, który został wyeliminowany, podczas gdy kierowca Stewart-Haas Chase Briscoe był w stanie przebić się do następnej rundy na ostatnim okrążeniu.

Briscoe musiał zdobyć kilka miejsc na ostatnich okrążeniach, aby wytyczyć sobie drogę do następnej rundy. Na ostatnim okrążeniu Briscoe jechał do przodu i wyprzedzał wystarczająco dużo samochodów, aby zdobyć wystarczającą liczbę punktów, aby przejść dalej. Gdy pole szarżowało w kierunku tylnej szykany, Custer wydawał się poruszać w górę i blokować tych z tyłu, gdy Briscoe mijał go pod spodem.

Analityk transmisji NBC Sports Dale Earnhardt Jr. powiedział: „Cole Custer, rzuca blokadę na wszystkich”.

Briscoe rzeczywiście odrobiło wystarczająco dużo miejsc i Kyle Larson został wyeliminowany, a Briscoe przeszedł do następnej rundy.

„Wiedziałem, że 3 (Austin Dillon) dosłownie zniszczyło mnie dwa okrążenia wcześniej i chciałem mu to oddać, ponieważ byłem bardzo wściekły, a potem po prostu wiedziałem, że muszę jechać” – powiedział Briscoe. „To trudna sytuacja dla facetów spoza playoffów.

„43 (Erik Jones) postawiłem go w naprawdę złym miejscu i sam też się w złym miejscu, ale po prostu go popychałem, ponieważ musiałem zacząć, wiedząc, że każde miejsce będzie miało znaczenie.

„Moja drużyna podeszła do radia i powiedziała mi, że jestem jeden punkt, a to był samochód 43, który musiałem wyprzedzić, więc trochę odepchnąłem go z drogi, a potem 3 minęło nas obu, a potem miałem plecy od razu zrobić Zdrowaś Maryjo i na szczęście ktoś go złapał i mogłem ruszyć dalej.”

Około 90 minut po zakończeniu NASCAR wydał oświadczenie:

„NASCAR analizuje dane, wideo i transmisje radiowe z 41 samochodu po incydencie na tylnym odcinku podczas ostatniego okrążenia” – czytamy w oświadczeniu. „NASCAR ogłosi wyniki przeglądu na początku tego tygodnia. Wszelkie potencjalne kary nie wpłyną na pole Round of 8”.

Ta recenzja została zakończona we wtorek.

Cole Custer został ukarany grzywną w wysokości 100,000 100,000 USD, podczas gdy szef załogi Mike Shiplett ukarał grzywną 4.3 4.4 USD i został zawieszony na czas nieokreślony. NASCAR powiedział, że naruszenia pochodzą z sekcji 5.5.A; XNUMX.C i XNUMX: Kodeks Postępowania Członka NASCAR / Obowiązek Wykonawczy Zbioru Zasad NASCAR.

Starszy wiceprezes konkursu NASCAR Scott Miller spotkał się z mediami wkrótce po ogłoszeniu kar. Powiedział, że urzędnicy sprawdzili dane wkrótce po wyścigu i te dane były dość wymowne.

„41 (Custer) gwałtownie zwolnił … z tyłu od razu blokując 3.

„14 (Briscoe) przeszło przez 41 i 3. Więc oczywiście ze wszystkimi danymi, które mamy dla nas, teraz dane pochodzą z samochodu na przerwy, wiesz, kierownica, przepustnica i cały dźwięk, który wykopaliśmy w to wszystko i oczywiście znaleźliśmy pewne rzeczy, na które czuliśmy, że musimy zareagować.

Miller powiedział, że największym znakiem była transmisja radiowa od szefa załogi Shipletta.

„Kiedy dotarliśmy do nagłośnienia i poprosiliśmy szefa załogi, aby powiedział kierowcy:„ Myślę, że masz płaski przegląd, przegląd, przegląd ”, kiedy nie mógł nawet zobaczyć samochodu ani mieć pojęcia, że ​​samochód może mieć mieszkanie dość oczywiście dość mówiące o tym, co się tam działo.

Miller dodał, że było jasne, że Custer nie ma mieszkania, używając w tym celu filmów i powtórek samochodowych.

„Nic nie zaprzeczało faktowi, że zostało to zrobione celowo przez te osoby” – powiedział. „Więc byliśmy z pewnością zmuszeni do reakcji.

„Dzisiaj nie możemy mieć zespołów manipulujących kolejnością wykańczania”.

Według Millera po wyścigu ustalili, że akcja Custera nie miała wpływu na to, czy Briscoe awansował, czy nie.

„Gdyby to był decydujący czynnik w czternastce, dostanie się do rundy ósmej, czy nie, nasza reakcja prawdopodobnie byłaby, z pewnością, silniejsza. 14 zakwalifikowało się do rundy 8 bez tego. Ale gdyby tak nie było, a czternastka dostałaby się do playoffów… musielibyśmy zareagować w jeszcze silniejszy sposób.

W 2013 r. kierowca Clint Bowyer, ścigający się dla nieistniejącego już Michaela Waltrip Racing, został oskarżony o celowe wycofanie się i spowodowanie ostrzeżenia na Richmond Raceway, co zakończyło się umieszczeniem dwóch z zespołów po trzy samochody w Chase, gdy ogłoszono wówczas playoffy. NASCAR zbadał później i odkrył, że zespół celowo zaaranżował obrót.

W następstwie Jeff Gordon został ponownie wystawiony do rywalizacji, dyrektor MWR został zawieszony, jeden z głównych sponsorów zespołu odszedł, a zespół ostatecznie spasował.

Miller podkreślił, że ten przypadek był inny, że o ile przeniesienie Briscoe z playoffów było opcją „wcześniej”, gdy ustalono, że awansowałby bez ruchu, który został zdjęty ze stołu.

„Zdecydowanie spędziliśmy dużo czasu, słuchając wszystkich 14 samochodowych urządzeń audio, a podczas wyścigu nie było ani słowa o kolegach z drużyny ani niczego w radiu samochodowym 14 przez cały wyścig” – powiedział Miller. „Byli zaniepokojeni i na bieżąco informowali kierowcę o tym, jak punkty wypadały w różnych momentach wyścigu.

„Jedyna rozmowa, jaką mieli w swoim radiu, dotyczyła tego, w jaki sposób byli mądrzy w obecnej kolejności biegania, ale nic, co moglibyśmy nawet zdalnie wskazać jako rodzaj skandalicznej rozmowy w radiu”.

Zespół Stewart-Haas Racing powiedział wkrótce po ogłoszeniu kar, że odwoła się. Niedawno William Byron i zespół Hendrick Motorsports odwołali się od kary, którą Byron otrzymał za kręcenie Denny'ego Hamlina z ostrożnością na Talladega. Panel odwoławczy podwoił grzywnę, ale odrzucił odliczenie punktów przyznane Byronowi, który awansował do następnej rundy playoffów w ostatnią niedzielę.