NASCAR ma nadzieję na kontynuację rozpędu, gdy w 75 roku będzie obchodzić 2023. rok

Niewielu może twierdzić, że rok 2022 nie był wielkim rokiem dla sportu NASCAR. Po opóźnieniu o sezon, w 2022 roku zadebiutował nowy NASCAR Samochód wyścigowy nowej generacji w najwyższej klasie pucharowej. Ten nowy samochód pomógł dostarczyć wspaniały produkt na tor, a liczby wydają się potwierdzać to stwierdzenie.

Ten miniony sezon w serii Cup widział 19 różnych zwycięzców wyścigów po raz pierwszy od 2001 roku i ustanowił rekordy podań zielonej flagi na prowadzenie (1,544), liczbę zwycięzców po raz pierwszy (5) i miał najwyższy odsetek prowadzących okrążeń we współczesnej erze NASCAR, która sięga 1972 roku, żeby wymienić tylko kilka.

Fani obserwowali to wszystko osobiście na torach było osiem wyścigów sprzedanych, a liczba fanów biorących udział w ich pierwszym wyścigu wzrosła o 11%. A z daleka: ogólne oglądalność telewizji wzrosła o 4%, a łączny udział fanów, których telewizory były nastawione na wyścig, wzrósł o 10%. W sieci NASCAR Digital miał statystycznie najlepszy sezon od 2015 r., w tym 10% wzrost liczby unikalnych użytkowników rok do roku.

Wszystkie te pozytywne wieści nie przeszły niezauważone przez świat biznesu. Wielu sponsorów, którzy napędzają koła, które pomagają odmienić ten sport, przedłużyło współpracę z NASCAR: długoletnia partner Goodyear Tire & Rubber ponownie podpisany, a kilku byłych sponsorów nawet wróciło do sportu. Craftsman tools, sponsor tytularny serii Truck rozpoczynającej się w inauguracyjnym sezonie tej serii od 1995 do 2008 roku, powróci do tej roli w 2023 roku.

Wśród zespołów wiadomości na froncie sponsorskim były również w większości pozytywne, w dużej mierze dzięki samochodowi nowej generacji.

Jedną ze zmian w tym sezonie było miejsce dla sponsorów w samym samochodzie nowej generacji. NASCAR przesunął numery samochodów do przodu ze środka drzwi; Pozwoliło to na większy obszar dla sponsorów do wyświetlania ich marki i komunikatów. Ta zmiana doprowadziła do ogólnego wzrostu wartości sponsora o 15% w 2022 r., według Sports Business Journal na podstawie danych udostępnionych zespołom. Te dane dostarczone przez firmę NielsenNLSN
skoczył do 36% po dodaniu podwyżki dla sponsorów samochodów, które zazwyczaj nie znajdują się w pierwszej dziesiątce podczas wyścigów.

Podsumowując: NASCAR zakończył sezon 2022 całkiem nieźle, zarówno na torze, jak i pod względem wyników finansowych.

„Jesteśmy zachwyceni kierunkiem i rozmachem, jaki ma teraz ten sport” — powiedział Daryl Wolfe, wiceprezes wykonawczy i dyrektor ds. przychodów w NASCAR. „To ekscytujący czas na zaangażowanie. Jeśli chodzi o twój punkt widzenia, w ciągu ostatnich kilku lat mieliśmy naprawdę dobre wskaźniki i wyniki”.

Wolfe jest jednym z najdłużej zatrudnionych dyrektorów w NASCAR. Zaczynając w tym sporcie w 1995 roku, widział wiele zmian, ponieważ NASCAR odpływał i odpływał przez lata. Wśród najnowszych zmian w tym sporcie, oprócz samochodu nowej generacji, znalazły się aktualizacje harmonogramu i skupienie się na zaangażowaniu fanów, zarówno na torze, jak iw domu.

„Myślę, że sport nadal podejmuje naprawdę mądre, odważne decyzje, inwestycje w różnych obszarach biznesu” – powiedział Wolfe. „Myślę, że nasi obecni i potencjalni partnerzy zwracają na to uwagę; w pewnym sensie podoba im się kierunek tego sportu”.

Dużą częścią pracy Wolfe'a jest nie tylko przyciąganie nowych partnerów, ale także praca z istniejącymi partnerami.

„Częścią naszego DNA jest współpraca z partnerami, aby zrozumieć, jakie są ich cele, zrozumieć, w jaki sposób mierzą zwrot i realizować te wyniki” — powiedział. A w ciągu ostatnich kilku lat NASCAR z pewnością był w stanie zapewnić takie wyniki.

„Niezależnie od tego, czy chodzi o wzrost frekwencji, czy o rejestrację nowych partnerów, tworzy to rozmach” — powiedział Wolfe. „Niezależnie od tego, czy chodzi o rywalizację na torze wyścigowym, samochód nowej generacji, zmienność harmonogramu, w naszym sporcie dzieje się teraz wiele ekscytujących rzeczy”.

WIĘCEJ OD FORBESNascar zwraca uwagę na poprawę doświadczenia fanów na torachBy Grega Engle'a

Podczas gdy marki takie jak Goodyear podpisały w tym sezonie przedłużenia, a inne, takie jak Columbia SportswearCOLM
re-uped z kierowcą Bubba Wallace i 23XI Racing, wieści nie były wszystkie pozytywne.

Przed zakończeniem sezonu 2021 wieloletni sponsor Mars Incorporated ogłosił, że po 32 latach Rok 2022 byłby ostatnim rokiem w NASCAR. Jako główny sponsor Kyle'a Buscha w Joe Gibbs Racing, głównie ze swoją marką M&Ms przez 15 lat, odejście pozostawiło pustkę, która mogła przyczynić się do tego, że Busch szukał szczęścia gdzie indziej. Busch będzie ścigał się w Richard Childress Racing w 2023 roku, przy wsparciu niektórych restauracji Cheddar's, które rozszerzyły się z tym zespołem.

Wolfe docenił wkład Marsa w ten sport, ale nie martwi się odejściem.

„Gdybym miał teraz zarejestrowanych nowych partnerów i powiedziałbym, że będą mieli 30-letni bieg, wziąłbym to” – powiedział. „Mieli 30-letni staż jako główny sponsor, znaczący partner aktywacyjny w handlu detalicznym, przeprowadzili wiele bardzo kreatywnych promocji.

WIĘCEJ OD FORBESGoodyear utrzyma Nascar w czołówceBy Grega Engle'a

„Rzeczy się zdarzają, niezależnie od tego, czy jest to zmiana strategii, czy zmiana przywództwa. Wiesz, mamy szczęście, że mieli bardzo długą passę w tym sporcie.

I chociaż nie ma żadnych wewnętrznych informacji, Wolfe powiedział, że drzwi powrotu Marsa do sportu są nadal bardzo otwarte.

„Szczerze mówiąc, kiedy Mars powiedział, że nie zamierzają kontynuować swojego związku, i myślę, że JGR powiedziałby to samo… to nie jest pożegnanie na zawsze. W pełni oczekuję, że pewnego dnia powrócą do sportu.

Tak jak Craftsman powraca po 14 latach nieobecności, mając prawie 30 lat w sporcie, Wolfe wie wszystko o wzlotach i upadkach nie tylko tego sportu, ale także marek, które go wspierają.

– Wiesz, w biznesie różne rzeczy się zdarzają – powiedział. „Sposób, w jaki na to patrzę; pożegnali się tymczasowo i pewnego dnia wrócą. Jestem tego w pełni przekonany”.

Pod koniec 2022 roku NASCAR koncentruje się na przyszłości, a wraz z rozmachem jednego z najlepszych sezonów w ostatnich latach sport nadal koncentruje się na kilku frontach, w tym na jednym z największych generatorów przychodów, pieniądzach z transmisji wyścigów. Umowy dotyczące praw telewizyjnych, które ostatnio negocjowano w 2013 r. i podpisano w 2015 r. z NBC i Fox Sports, przynoszą miliardy dolarów rocznie. Te pieniądze są rozdzielane między organ sankcjonujący, tory i zespoły.

Nowe kontrakty zostaną sfinalizowane w 2023 roku, a Wolfe powiedział, że on i NASCAR koncentrują się na dostarczaniu wyników, które pomogą wykorzystać nowe kontrakty, a kiedy zostaną podpisane, zapewnią sportowi, zespołom i branży większe dochody niż kiedykolwiek zanim.

„Jesteśmy bardzo optymistyczni w tych trwających rozmowach i nadchodzących rozmowach” – powiedział Wolfe. „Partnerzy transmisji chcieli zobaczyć rozwój tego sportu. Chcą wzrostu oglądalności; chcą zobaczyć wzrost sprzedaży reklam. Chcą wzrostu udziałów. Chcieli, abyśmy z punktu widzenia konkurencji wprowadzali atrakcyjny produkt wyścigowy na tor wyścigowy w każdy weekend”.

Wolfe dodał, że nawet imprezy wystawiennicze, takie jak Clash at the Coliseum i All-Star Race, przyciągnęły widzów i pomogły zwiększyć sprzedaż reklam.

„Partnerzy nadawczy są oczywiście bardzo, bardzo wdzięczni za naszą współpracę w tego typu sprawach” – powiedział. „To długa droga, by powiedzieć tak, jesteśmy bardzo optymistyczni, jesteśmy bardzo podekscytowani trwającymi rozmowami”.

Patrząc w przyszłość do 2023 roku, NASCAR będzie nadal koncentrować się na utrzymaniu tempa. Jednak wciąż istnieje kilka wyzwań.

Nowy samochód miał pewne problemy z bezpieczeństwem. Dwóch kierowców opuściło wyścigi ze wstrząsem mózgu po pozornie drobnych wypadkach. Po pierwszym wypadku na Pocono Raceway w lipcu NASCAR natychmiast rozpoczął prace nad poprawą bezpieczeństwa i nadal to robi.

W październiku Race Team Alliance, powiedziała grupa właścicieli zespołu chcą więcej od umowy dotyczącej praw telewizyjnych iw 2023 r. będą renegocjować Karty, rodzaj umowy franczyzowej, którą sport przyjął w 2016 r., która pomaga chronić inwestycje zespołów wyścigowych. Według niektórych relacji wartość tych czarterów podwoiła się z 6 do 12 milionów dolarów, w dużej mierze dzięki debiutowi samochodu nowej generacji i wzrostowi oglądalności.

NASCAR uznał te problemy i spotyka się z RTA, aby je rozwiązać.

W oświadczeniu wydany w październiku, powiedział NASCAR: „Kluczowym celem posuwania się naprzód jest rozszerzenie umowy czarterowej, która jeszcze bardziej zwiększy przychody i pomoże obniżyć wydatki zespołu. Wspólnie celem jest silny, zdrowy sport i wspólnie to osiągniemy”.

Praca Daryla Wolfe'a nie polega na bezpieczeństwie ani negocjowaniu umów czarterowych i telewizyjnych, ale na pozyskiwaniu nowych partnerów i dbaniu o zadowolenie obecnych. A to pomaga utrzymać cały sport w ruchu.

„Ostatecznie koncentrujemy się na zwiększaniu przychodów dla całej branży” – powiedział. „Na tym musimy się skupić”.

I to skupienie wydawało się bardzo dobrze działać dla sportu w ciągu ostatnich kilku lat, zwłaszcza w zeszłym sezonie.

W 2023 roku NASCAR będzie miał nadzieję przenieść impet z 2022 roku do nowego sezonu. Naszymi celami pozostaną wprowadzenie na tor świetnego produktu, który ustanowi jeszcze więcej rekordów, przyciągnie nowych fanów do wyścigów i sprawi, że doświadczeni będą zadowoleni zarówno na torze, jak i podczas oglądania z domu.

WIĘCEJ OD FORBESNorth Wilkesboro Speedway zatacza pełne koło podczas wyścigu Nascar All-StarBy Grega Engle'a

NASCAR ponownie rozpocznie sezon od Clash at the LA Coliseum, które odbędzie się corocznie Wyścig gwiazd na historycznym torze North Wilkesboro Speedway, niegdyś stały element harmonogramu, który odradza się dla tego wyścigu, i dodaj nowy zwrot akcji w czerwcu: wyścig uliczny ulicami Chicago. Wszystko to podczas świętowania 75. NASCAR^th Rocznica. Ten sport odbył swój pierwszy wyścig w Daytona Beach na plażowym torze drogowym w 1948 roku, zaledwie kilka miesięcy od pierwszego spotkania założyciela Billa France Sr., które odbyło się w Streamline Hotel w Daytona 14 grudnia 1947 roku.

„Byłem tam w zeszłym tygodniu. Byłem na tym najwyższym piętrze hotelu Streamline 14 grudnia^th w zeszłym tygodniu, w tym samym czasie, gdy Bill France Sr. i ta grupa założyli ten sport” – powiedział Wolfe. „Cóż za wizjoner, jaki to był fascynujący dzień, jaki to był fascynujący dzień w zeszłym tygodniu. Kiedy myślisz o świętowaniu rzeczywistego momentu, sport powstał 75 lat temu.

„Byłem związany ze sportem przez większość mojego życia, aw NASCAR byłem przez prawie trzy dekady. Jestem jedną z nielicznych osób w dzisiejszym sporcie, które mają osobiste wspomnienia z interakcji z Billem France Jr. Prawda?

„Rozwój sportu, dokąd zmierza sport w przyszłości, możliwości ekspansji i myśl, że w nadchodzącym sezonie obchodzimy 75 lat, a także wszystkie aktywacje i uroczystości, które będziemy mieć w 2023… To szczególny czas dla naszego sportu. I po prostu nie mogę się doczekać 2023 roku, ponieważ wiem, że przyniesie on wiele wspaniałych chwil wszystkim interesariuszom z naszej branży, a co najważniejsze, najlepszym fanom we wszystkich dyscyplinach sportowych, zapewni wiele niezapomnianych chwil dla tych fanów w 2023 roku”.

Ci, którzy są opiekunami sportu, który obecnie rozrósł się do branży wartej wiele miliardów dolarów rocznie, jak Daryl Wolfe, doskonale zdają sobie sprawę, że to od ludzi takich jak on zależy, czy sport będzie się rozwijał i rozwijał na wyżyny, o których założyciele prawdopodobnie nigdy nie marzyli. .

„Po prostu nie mogę się doczekać, aby zobaczyć całą ciężką pracę i wysiłek oraz impet, który mamy teraz, wychodzący z 2022 roku i jak to się zamanifestuje w 2023 roku” – powiedział. „To będzie fantastyczny rok i bardzo wyjątkowy rok w historii naszego sportu”.