Gubernator Minnesoty zawetuje rachunek za przejazdy za przejazdy po tym, jak Uber grozi opuszczeniem stanu

Topline

Gubernator Minnesoty Tim Walz (D) zawetował w czwartek ustawę, która ustalałaby minimalne stawki płac dla kierowców Ubera, po tym jak firma publicznie zagroziła, że ​​przestanie obsługiwać większość Minnesoty i podniesie ceny w Minneapolis-St. Paul – wstrzymując ostatnie starania na szczeblu stanowym mające na celu podwyższenie wynagrodzeń pracowników kontraktowych.

Kluczowe fakty

Proponowane przepisy, które zostały wysłane do Walza w niedzielę po uchwaleniu przez Izbę Reprezentantów i Senat, wymagałyby od firm oferujących przejazdy cyfrowe, takich jak Uber i Lyft, płacenia kierowcom opłaty w wysokości 5 USD i co najmniej 1.45 USD za milę – lub 1.25 USD za milę poza granicami kraju. Obszar Twin Cities — a także 0.34 USD za minutę za każdy czas spędzony na dowożeniu klientów.

Walz zawetował ustawę, ale powołał grupę roboczą, która ma zarekomendować nowe zasady współdzielenia przejazdów w przyszłym roku, mówiąc w krótkim oświadczeniu, że jest „zaangażowany w znalezienie rozwiązań, które zrównoważą interesy wszystkich stron, w tym kierowców i pasażerów”, ale to „nie jest odpowiednią ustawę, aby osiągnąć te cele”.

Na kilka godzin przed wetem Uber zagroził wstrzymaniem usług poza Minneapolis-St. Paul i oferować tylko „produkty premium” – wraz z cenami premium – w obszarze metropolitalnym od 1 sierpnia, jeśli ustawa została uchwalona.

— powiedział rzecznik Ubera, Freddi Goldstein Forbes propozycja „uniemożliwi dalszą obsługę większości obszarów stanu”, argumentując, że podwyżki płac spowodowałyby gwałtowny spadek popytu na Ubera.

Goldstein powiedział, że firma próbowała współpracować z ustawodawcami przez „kilka miesięcy” w celu stworzenia przepisów, które zapewniłyby „elastyczność i korzyści kierowcom bez uszczerbku dla usług dla jeźdźców”, ale prośby pozostały bez odpowiedzi.

Kluczowe tło

Ustawa z Minnesoty jest najnowszym z szeregu ogólnokrajowych wysiłków mających na celu zapewnienie wyższych płac i większych korzyści kierowcom i innym pracownikom ekonomicznym. Podobne starania, by zagwarantować kierowcom płacę minimalną, powiodły się — mianowicie w Nowym Jorku i Seattle — ale zarówno Nowy Jork, jak i Waszyngton mają przepisy, które nie pozwalają na traktowanie kierowców jako pracowników, New York Times zgłoszone. Uber i Lyft powiedzieli, że ich kierowcy nie są pracownikami, a zamiast tego są niezależnymi wykonawcami ze względu na elastyczność godzinową związaną z ich pracą. Zwolennicy zaostrzenia przepisów argumentują, że firmy oferujące wspólne przejazdy płacą kierowcom za mało i chociaż kierowcy są uważani za niezależnych wykonawców, firmy nadal mają kontrolę nad ich pracą, co czyni ich bardziej pracownikami, którzy powinni cieszyć się korzyściami. Prezes Minnesota Uber/Lyft Drivers Association powiedział Minnesota Reformer, że nie może przewidzieć przyszłości, jeśli Uber znacznie ograniczy usługi pod względem miejsc pracy, które zostaną utracone, ale przekonywał, że gubernator powinien podpisać ustawę, ponieważ „to słuszna rzecz do zrobienia."

Kluczowy cytat

Reprezentant Hodan Hassan (D), który sponsorował ustawę Senatu, podkreślił w oświadczeniu dla Gwiazda Tribune w środę, że podobne zmiany zostały wprowadzone w innych stanach. „Nie będziemy tolerować złych aktorów wykorzystujących ciężko pracujących mieszkańców Minnesoty do wypełnienia ich korporacyjnych kieszeni” – powiedziała. „Jeśli twoja firma polega na utrzymywaniu pracowników w ubóstwie, nie masz opłacalnego modelu biznesowego i musisz lepiej sobie radzić tutaj, w Minnesocie”.

Contra

Uber twierdzi, że przepisy spowodowałyby, że kierowcy w Minneapolis zarabialiby więcej na milę niż kierowcy gdziekolwiek indziej w kraju, co, jak powiedział Goldstein, jest „całkowicie oderwane od kosztów życia w Minneapolis i tego, na co mogą sobie pozwolić pasażerowie”. Goldstein powiedział, że Uber zaproponował kompromis w wysokości 1.17 dolara za milę i 0.34 dolara za minutę, wraz z ubezpieczeniem od wypadków przy pracy i wyjaśnieniem, że kierowcy są klasyfikowani jako niezależni kontrahenci. Dodała, że ​​jeśli to możliwe, „celem Ubera jest osiągnięcie kompromisu na następną sesję”.

Duża liczba

50%. Tyle Goldstein powiedział, że firma szacuje, że koszt przejazdów wzrósłby dla użytkowników, gdyby ustawa stała się prawem. Powiedziała, że ​​to z kolei zmniejszy popyt o około 30%, co spowoduje, że kierowcy faktycznie obniżą wynagrodzenie, zamiast zarabiać więcej.

Styczna

Firma Lyft, zajmująca się współdzieleniem przejazdów, również sprzeciwiła się ustawie. Firma powiedziała firmie Axios, że podwyżki stawek ograniczą liczbę osób, które mogą korzystać z aplikacji, i spowodują mniejszą liczbę przejazdów. „Zamiast forsować ustawę, która zniszczyłaby usługę dla wielu zależnych od niej społeczności, powinniśmy kontynuować współpracę nad rozwiązaniem, które przyniesie korzyści wszystkim”, powiedziała firma Axios w oświadczeniu.

Inne dokumenty

Uber mówi, że operacje poza miastami bliźniaczymi zakończą się, jeśli ustawa o płacach za przejazdy zostanie podpisana (CBS)

Uber mówi, że zamknie niektóre usługi w Minnesocie, jeśli gubernator podpisze nowe przepisy (Minnesota Reformer)

Ustawodawcy z Minnesoty walczą z Uberem, Lyftem o wynagrodzenie kierowcy, zabezpieczenia (Axios Twin Cities)