Michael Andretti nie mówi o odrzuceniu Formuły 1; Pozostaje optymistą, sprawdził wszystkie pola dla oferty FXNUMX

W ekskluzywnym wywiadzie z Michaelem Andrettim, potencjalny właściciel zespołu Formuły XNUMX wypowiedział się na temat odpychania wielu szefów zespołów, aby zatrzymać jego General MotorsGM
-poparł zespół przed przyjęciem do Mistrzostw Świata Formuły XNUMX.

Rozmawiałem z Andrettim w poniedziałek, a on zaprzeczył, że silnik Cadillaca jest „ćwiczeniem odznaki”, jak twierdzili niektórzy właściciele zespołów F1.

Andretti ma proste wyjaśnienie, dlaczego tak wielu właścicieli zespołów w Formule 1 nie chce, aby jego zespół uczestniczył w FXNUMX.

„Chodzi o pieniądze” – powiedział mi Andretti. „Po pierwsze, myślą, że rozwodnią jedną dziesiątą ich nagrody pieniężnej, ale stają się też bardzo chciwi, myśląc, że weźmiemy również wszystkich amerykańskich sponsorów.

„Chodzi o chciwość i patrzenie na siebie, a nie na to, co jest najlepsze dla ogólnego rozwoju serii”.

Andretti wyjawił mi również, że zamierza ścigać się z zespołem Nascar Cup Series, kiedy tylko zespół Formuły XNUMX zostanie przyjęty do Mistrzostw Świata Formuły XNUMX.

„Musimy upewnić się, że za kilka lat dostaniemy się do Nascar” – powiedział Andretti, który ścigał zespół Dodge ponad dziesięć lat temu. „Bardzo się temu przyglądamy i monitorujemy. Szukamy kilku sytuacji i miejmy nadzieję, że za kilka lat tam będziemy.

Właściciel zespołu NTT IndyCar Series powiedział również, że Zak Brown z McLarena jest jednym z jego najlepszych przyjaciół i solidnie stoi za jego wysiłkami na rzecz pomocy Andrettiemu w zdobyciu zespołu Formuły 2025 do XNUMX roku.

„Zak chce zrobić wszystko, co w jego mocy, aby pomóc nam się tam dostać, podobnie jak Alpine” – powiedział mi Andretti. „Zak Brown i Alpine to dwaj bardzo dobrzy sojusznicy. Zak bardzo mnie wspierał.

„Zak był wspaniałym przyjacielem i sojusznikiem. Daje mi rady i służy pomocą. Pomagamy sobie nawzajem. Bardzo mu pomagałem, kiedy przyszedł do wyścigów IndyCar. To przyjaźń, która działa w obie strony”.

Andretti ogłosił w czwartek, 5 stycznia, że ​​General Motors łączy siły z Andretti Global, aby umieścić Cadillaca na starcie Formuły XNUMX.

„Pracowaliśmy nad tym od dłuższego czasu, ale kiedy prezydent FIA Mohammad Ben Sulayem opublikował tweet wspierający nasze wysiłki, zdecydowaliśmy się to ogłosić” – powiedział mi Andretti. „Kiedy wyrażą zainteresowanie, rywalizujemy z innymi zespołami i jesteśmy na dobrej drodze, ponieważ oznacza to, że stworzymy dodatkowy zespół. Byliśmy bardzo, bardzo podekscytowani, kiedy to zobaczyliśmy. Bardzo fajnie to wszystko się zgrało.

„Sprawdzamy wszystkie pola. Jedynym polem, którego nie sprawdziliśmy podczas pracy nad naszym wpisem, było to, że nie mieliśmy za sobą OEM, ale teraz mamy za sobą GM i Cadillac. Wniosą wiele do imprezy, aby pomóc nam ustawić samochód wyścigowy na torze. W tej chwili jesteśmy bardzo optymistyczni.

„Przed nami jeszcze długa droga i jesteśmy gotowi postępować zgodnie z każdą procedurą, która musi zostać wykonana. Jesteśmy do tego w dobrej sytuacji”.

Odkąd Andretti i prezes GM Mark Reuss ogłosili to w zeszłym tygodniu, zasady zespołu F1, z wyjątkiem McLarena i Alpine, zaczęły rozbierać ofertę amerykańskiego zespołu.

Według wiadomości Andrew Bensona z BBC Sport, w niedzielę Ben Sulayem opublikował kolejne oświadczenie na Twitterze.

„To zaskakujące, że pojawiły się negatywne reakcje na wiadomości Cadillaca i Andretti Global” – napisał. „Powinniśmy zachęcać potencjalnych światowych producentów, takich jak GM, i rasowych kierowców wyścigowych, takich jak Andretti i inni”.

Rzecznik FIA powiedział w poniedziałek: „FIA nie przedstawiła żadnych wskazówek ani komentarzy na temat potencjalnego sukcesu lub braku jakichkolwiek organizacji, które wyrażają zainteresowanie udziałem w mistrzostwach”.

Dodali, że proces będzie „przestrzegał ścisłego protokołu FIA i zajmie kilka miesięcy”.

Zapytałem Andrettiego, czy jest zaskoczony, że F1 przesuwa poprzeczkę w swoich wysiłkach na rzecz sprowadzenia zespołu do Formuły XNUMX?

„Nie jestem zaskoczony”, powiedział mi Andretti. „W Formule XNUMX właściciele dbają o siebie; nie to, co jest najlepsze dla serii. Na tym polega różnica między pozycją prezydenta Mohammada a pozycją właściciela zespołu. Prezydent Mohammad patrzy na przyszłość tego sportu.

„Mahomet to rozumie. Jest kierowcą wyścigowym i rozumie, że seria musi mieć jeden lub dwa zespoły więcej. To mistrzostwa FIA i większość kart ma wpływ na zainteresowanie”.

Andretti przyznaje, że Formuła 1 wymaga innych zobowiązań. Jego grupa rozmawiała z prezesem FXNUMX Stefano Domenicalim. Ale najpierw Andretti musi przekonać FIA, zanim przekona właścicieli zespołu.

„Stefano był bardzo szczęśliwy, kiedy wspomnieliśmy o nazwie Cadillac” — powiedział Andretti. „To będzie również ogromne wydarzenie dla Formuły XNUMX. Formuła XNUMX rozwija się tak bardzo w Stanach Zjednoczonych, że wprowadzenie General Motors i Cadillaca do Formuły XNUMX było bardzo ważne dla wszystkich stron.

„To potężna rzecz, aby wprowadzić Formułę XNUMX do Stanów Zjednoczonych”.

Według raportu Bensona w BBC, niektórzy dyrektorzy F1 uważają, że Cadillac umieszcza swoją nazwę na silniku przygotowanym przez innego producenta samochodów, takiego jak Renault. Andretti powiedział, że nie może to być dalsze od prawdy, chociaż przyznaje, że silnik przygotowany dla Cadillaca nie będzie mógł uczestniczyć do 2026 roku.

„To plotka – to nieprawda – Cadillac będzie bardzo zaangażowany w produkcję samochodu” – powiedział mi Andretti. „Jeśli wejdziemy, w 2025 roku nie będzie jeszcze nowego silnika, więc musielibyśmy przejść na formułę, która jest używana teraz, ale w 2026 roku jest wiele rzeczy, które możemy zrobić z innym producentem silników. Nie byłby to silnik ze znaczkiem, ponieważ w tym silniku znajdowałaby się własność intelektualna Cadillaca, więc to nie jest silnik ze znaczkiem”.

Andretti Global buduje obecnie jeden z najbardziej zaawansowanych obiektów wyścigowych na świecie w ogromnym nowym kompleksie w Fishers w stanie Indiana – na przedmieściach w północno-wschodniej części Indianapolis.

Pomysł dołączenia do Formuły 2016 pojawił się w 2023 roku dla Andrettiego. Uważał, że to kolejny krok dla jego marki. Zaczął wtedy szukać partnerów i to doprowadziło go do 20 roku, który przypada na XNUMX^th Rocznica Andretti Autosport.

Ten zespół zaczął jako Andretti Green Racing w Indy Racing League po tym, jak Andretti wykupił operację CART Team Green wraz z ówczesnymi partnerami Kevinem Savoree i Kim Green. Ci dwaj odeszli w 2009 roku, kiedy zespół stał się Andretti Autosport.

„Gdybyś powiedział mi w 2003 roku, że będziemy tam, gdzie jesteśmy i dokąd zmierzamy, roześmiałbym ci się w twarz” – powiedział Andretti. „To niesamowite i ekscytujące, a także spełnienie marzeń nas wszystkich w sposób, w jaki do tego doszło.

„Codziennie muszę się szczypać”.

Odkąd dołączył do IndyCar w 2003 roku, samochody i kierowcy Andrettiego wygrali pięć wyścigów Indianapolis 500 z kierowcami: Danem Wheldonem w 2005, Dario Franchittim w 2007, Ryanem Hunter-Reayem w 2014, Alexandrem Rossim w 2016 i Takumą Sato w 2017.

Zespół zdobył także cztery mistrzostwa narodowe NTT IndyCar, w tym Tony Kanaan w 2004, Wheldon w 2005, Franchitti w 2007 i Hunter-Reay w 2012.

Danica Patrick poprowadziła samochód Andretti Autosport do zwycięstwa na torze Twin Ring Motegi w kwietniu 2008 roku i została pierwszą kobietą, która wygrała wyścig IndyCar Series.

Jako kierowca wyścigowy Andretti wygrał 42 wyścigi CART/IndyCar oraz mistrzostwo CART w 1991 roku. Nigdy nie wygrał Indianapolis 500 jako kierowca, ale jest rekordzistą pod względem większości okrążeń prowadzonych przez osobę, która nie wygrała wyścigu Indy 500.

Syn mistrza świata Formuły 1978 z 1969 roku, zwycięzca Indianapolis 500 z 1967 roku i zwycięzca Daytona 500 z 1993 roku oraz legenda wyścigów Mario Andretti startował w Formule 1994 dla McLarena w XNUMX roku, ale miał trudny sezon i wrócił do CART w XNUMX roku.

Pozostaje zdeterminowany, by podbić Formułę XNUMX, ale jako właściciel zespołu z amerykańskim kierowcą Coltonem Hertą za kierownicą samochodu Andretti Global/Cadillac.

„Wchodzimy na poważnie” – powiedział Andretti. „Dojście do tego zajmie dużo czasu, ale ostatecznie chcemy być jednym z najlepszych zespołów w Formule XNUMX. Naszym ostatecznym celem jest rywalizacja o mistrzostwo świata za pięć lub sześć lat.

„Robimy to po to, żeby tam być. Kogo to obchodzi? Chcemy rywalizować i ścigać się z najlepszymi na świecie. Nie bagatelizujemy tego. Będzie to długi proces budowania, ale mamy dobry plan, aby ostatecznie nas tam doprowadzić”.

Andretti przypisuje również Projektowi 1001 zapewnienie inwestycji kapitałowych w jego przedsięwzięciu F1. Tą firmą kieruje Dan Towriss.

„Bez nich to by się nie wydarzyło” — powiedział Andretti. „Oni są podstawą całej sprawy. To był fajny projekt z nimi, ponieważ są wspaniałymi ludźmi. Naprawdę cieszyliśmy się swoim towarzystwem, pracując nad tym i dochodząc do tego punktu.

„Jestem bardzo szczęśliwy, że jestem w tej pozycji. To był sen.

Jeśli i kiedy Andretti zostanie dopuszczony do padoku Formuły XNUMX, poczuje ogromne odkupienie od tych, którzy stawiali przeszkody na jego drodze.

„Musisz skupić się na swojej pracy i nie słuchać krytyków” – powiedział mi Andretti. „Właściwie używam krytyków jako motywacji.

„Zawsze fajnie jest ich uciszyć”.