Dochodzenie w sprawie wtargnięcia na pas startowy JFK zostało opóźnione, ponieważ piloci odrzucają nagrane wywiady

Narodowa Rada Bezpieczeństwa Transportu poinformowała, że ​​dochodzenie w sprawie 13 stycznia br^th wtargnięcie na pas startowy na międzynarodowym lotnisku Kennedy'ego utknęło w martwym punkcie, ponieważ nie było w stanie przeprowadzić wywiadu z pilotami American Airlines, którzy byli zaangażowani.

We wstępnym raporcie opublikowanym późnym piątkowym popołudniem agencja stwierdziła, że ​​trzykrotnie próbowała przeprowadzić wywiady z pilotami, ale ich związek, Allied Pilots Association, odrzucił ich prośby, ponieważ wywiady byłyby nagrywane. W rezultacie NTSB zapowiedziało, że wezwie pilotów do sądu.

„W wyniku powtarzającej się niechęci załogi lotniczej do kontynuowania nagranego wywiadu, wydano wezwania do złożenia zeznań” – powiedział NTSB.

Trzech pilotów znajdowało się w kokpicie w momencie, gdy American Flight 106 przecinał aktywny pas startowy, z którego miał odlecieć samolot Delta. Samolot Delta zatrzymał się nagle, 1,400 stóp od amerykańskiego Boeinga 777, który leciał na londyńskie Heathrow. Przed wstępnym raportem NTSB szeroko informowano, że samoloty znajdowały się w odległości 1,000 stóp od siebie.

Odpowiadając na raport NTSB w przygotowanym oświadczeniu, APA powiedział, że nagrywanie przesłuchań śledczych jest nową i niepożądaną techniką.

„Historycznie przesłuchania te były przeprowadzane w sposób, w jaki strony sporządzały notatki lub sporządzono zapis stenograficzny” – powiedział APA. „Ostatnio jednak śledczy z komisji zaczęli wymagać, aby niektóre przesłuchania świadków były zarówno transkrybowane, jak i rejestrowane elektronicznie w imię stworzenia „dokładniejszych zapisów”.

„Przyłączamy się do celu, jakim jest stworzenie dokładnego zapisu wszystkich przesłuchań przeprowadzonych w trakcie śledztwa” – powiedział APA. „Jesteśmy jednak głęboko przekonani, że wprowadzenie elektronicznych urządzeń rejestrujących do przesłuchań świadków bardziej utrudni proces dochodzenia niż go usprawni.

„Nagrywanie przesłuchań może nie tylko prowadzić do mniej szczerych odpowiedzi ze strony tych świadków, którzy zdecydują się postępować zgodnie z takimi wymogami, ale istnienie i potencjalna dostępność nagrań przesłuchań po zakończeniu dochodzenia może skłonić wielu członków załogi, którzy w przeciwnym razie byliby chętni, do wybrania w ogóle nie brać udziału w wywiadach” – powiedział APA.

Chociaż piloci odrzucili prośbę NTSB o nagrane wywiady, komunikowali się z agencją za pośrednictwem swojego związku zawodowego, powiedział rzecznik NTSB Peter Knudson.

„Nagrywanie wywiadów przez śledczych jest od dawna przyjętą polityką, ale tylko za zgodą rozmówcy” – powiedział Knudson.

„Rutynowo używamy urządzeń rejestrujących” – powiedział. „Można ich użyć do stworzenia streszczenia wywiadu lub transkrypcji, które trafiają do akt. To nic nowego”.

Powiedział, że wersje audio nie są udostępniane publicznie.