Cox Economists prognozują, że wywołane przez ceny gazu zainteresowanie pojazdami elektrycznymi nie jest chwilową modą

Zainteresowanie konsumentów pojazdami elektrycznymi wzrosło, gdy ceny paliwa przekroczyły próg 5.00 dolarów za galon, ale zdarzało się to już wcześniej. Kiedy ponad dziesięć lat temu ceny benzyny gwałtownie wzrosły, wielu nabywców porzuciło SUV-y i pickupy na rzecz bardziej oszczędnych małych samochodów osobowych. Kiedy ceny w końcu spadły, samochody osobowe stały się gatunkiem zagrożonym, a na rynku ponownie królowały samochody użytkowe i pickupy.

Nasuwa się pytanie, czy entuzjazm dla akumulatorów elektrycznych nie jest chwilowym zauroczeniem i czy również zniknie, gdy ceny paliw spadną i przestaną być problemem.

Cox Motoryzacja Główny ekonomista Jonathan Smoke tak nie uważa. Kiedy Forbes.com przedstawił mu ten scenariusz podczas odprawy na temat warunków rynkowych i gospodarki, nie zgodził się z tym założeniem.

„Myślę, że entuzjazm nie jest słaby” – upierał się Smoke. „Myślę, że mieliśmy do czynienia z przełomowym wydarzeniem, które skłania do refleksji. Przypuszczam, że jest to prawdopodobnie trwalsze. To rozważenie jest realne, ponieważ niechęć konsumentów maleje”.

Oczywiście, przyznał, istnieje znaczna rozbieżność między entuzjazmem, uwagą i deklarowanym zainteresowaniem a faktycznym zakupem pojazdu elektrycznego. Rzeczywiście, zapasy i cena stoją na przeszkodzie.

„Nawet gdyby wszyscy zdecydowali, że każdy chce pojazdu elektrycznego, branża nie jest w stanie tego spełnić, nie mówiąc już o ekonomii” – zauważył Smoke.

Analityk wykonawczy Cox, Michelle Krebs, rozwinęła sytuację, powołując się na dane dotyczące zakupów ze stron internetowych firmy.

„Przyglądając się rozważaniom zakupowym na naszych stronach internetowych, od stycznia zaobserwowaliśmy prawie 70% wzrost zainteresowania pojazdami elektrycznymi i 25% hybrydami. Ale nie ma ich tam do kupienia. Wszelkiego rodzaju rozważania. Brakuje inwentarza.”

Sprzedaż pojazdów elektrycznych to nadal propozycja niezwykle regionalna, na co zwrócił uwagę Smoke „W niektórych obszarach odsetek ten wynosi ponad 10, a w innych wynosi zero”.

Jednak według starszego ekonomisty Cox, Charliego Chesbrough, wprowadzenie elektrycznego pickupa Forda F-150 Lightning może być katalizatorem w przełamywaniu tej dysproporcji.

„Fakt, że produkt się ukazał i odniósł tak duży sukces, że został wyprzedany, naprawdę odpowiedział na pytanie, czy nabywca pickupa kupi pojazd elektryczny. Czy Czerwony Stan Ameryka byłby zainteresowany pojazdem elektrycznym? Nagle zobaczyliśmy, że tak, każdy jest zainteresowany pojazdami elektrycznymi, jeśli można dostarczyć solidny produkt” – zauważył Chesbrough.

Patrząc na warunki gospodarcze i ogólnie na rynek motoryzacyjny, perspektywy Coxa są zdecydowanie pesymistyczne, obniżając swoją prognozę sprzedaży nowych pojazdów w USA na cały rok do 14.4 miliona sztuk, w porównaniu z 16 milionami na początku tego roku. Mimo to, biorąc pod uwagę trudne warunki gospodarcze, ciągłe problemy z produkcją i pogarszające się nastroje konsumentów, Chesbrough zauważył, że niższa prognoza jest „trochę optymistyczna”.

Kiedy producenci samochodów podają dane dotyczące sprzedaży w czerwcu, Cox przewiduje, że liczba ta wyniesie 1.2 mln, co oznacza spadek o 7.8% w porównaniu z 1.3 mln sztuk sprzedanych w czerwcu 2021 r., przy czym sezonowo skorygowana roczna stopa sprzedaży spadnie o 11% z 15.5 mln do 13.8 mln.

Cox przewiduje, że całoroczna sprzedaż pojazdów używanych spadnie do 37.1 mln z 40.6 mln w zeszłym roku, ale w 37.5 r. wzrośnie do 2023 mln sztuk.

Z drugiej strony Chesbrough przewidział General MotorsGM
Co. przejmie pozycję lidera w sprzedaży od Toyota Motor Co. po zakończeniu drugiego kwartału w najbliższy czwartek, odnotowując blisko 576,000 XNUMX sprzedanych egzemplarzy w ciągu trzech miesięcy. Chesbrough zauważył, że kluczowym czynnikiem jest to, że GM znalazł się w lepszej sytuacji w zakresie dostaw.

Przewidział, że sprzedaż będzie również silna w przypadku Ford MotorF
Co. i Hyundai w miarę jak ich zapasy zaczynają się odradzać, oczekuje się jednak, że Honda i Nissan odnotują w drugim kwartale spadki sprzedaży odpowiednio o 2% i 47.7%, częściowo z powodu problemów z zapasami.

Oczekuje się, że głównym liderem sprzedaży w pierwszej połowie 2022 r. będzie TeslaTSLA
— jedyny producent samochodów, według przewidywań Coxa, odnotuje poprawę rok do roku.

Niezależnie od tego, czy są to pojazdy napędzane silnikami spalinowymi, akumulatorami czy hybrydowymi układami napędowymi, przystępność cenowa pozostaje wyzwaniem dla konsumentów.

Cox podaje, że średnia cena transakcyjna nowych pojazdów w maju wzrosła do 47,148 33.2 dolarów, co stanowi wzrost o 2022% w porównaniu z majem 16 r. Rzeczywiście zaledwie 30,000% nowych pojazdów sprzedanych w tym roku było wycenionych poniżej XNUMX XNUMX dolarów.

Smoke i Chesbrough przewidują, że w miarę wzrostu produkcji pojazdów ceny zaczną spadać, a producenci samochodów prawdopodobnie wznowią oferowanie zachęt.

Ale na razie Chesbrough podsumowuje: „Nie mają wystarczającej ilości produktów dla osób, które chcą kupić w tym roku”.