Detroit Auto Show dodaje wyświetlacze, które przenoszą mobilność w przestworza

W rogach Detroit Auto Show Tam, gdzie luksusowe samochody marki niegdyś wyczyszczono na bujnym dywanie, te drogie czterokołowce zostały zastąpione nowymi skrzydlatymi maszynami, których celem było przenoszenie mobilności wysoko nad drogami, po których jeżdżą samochody i ciężarówki.

Jest mały pomarańczowy dwumiejscowy samolot, który startuje i ląduje pionowo, kolejny kompaktowy dwumiejscowy samolot, który nie wymaga pełnej licencji pilota, oraz duży pionowy statek startu i lądowania, który może działać jak wszystko, od taksówki powietrznej po karetkę pogotowia.

To kolejny dowód na ewolucję tego, co kiedyś było jednym z największych i najbardziej prestiżowych międzynarodowych targów motoryzacyjnych, na którym dziesiątki producentów samochodów zaprezentowało ważne i rewolucyjne nowe modele i pojazdy koncepcyjne.

Jednak połączenie pandemii Covid-19 spowodowało, że to, co formalnie jest znane jako North American International Detroit Auto Show, zrobiło trzyletnią przerwę, a zdolność producentów samochodów do pominięcia drogiego produktu ujawnia się na korzyść wprowadzenia produktów online lub w ciągu roku za mniej drogie miejsca.

Wynik? Znacznie mniej producentów samochodów pokazuje swoje towary na targach motoryzacyjnych, co pozostawia miejsce na inne sposoby poruszania się. W tym przypadku firmy zaangażowane w szybko rozwijającą się branżę mobilności lotniczej.

Z siedzibą w Detroit Technologie doświadczenia w przestrzeni powietrznej, lub ASX, ma połacie podłogi i przestrzeń powietrzną położoną obok ziemskiego Subaru, gdzie pokazuje swój elektryczny samolot pionowego startu i lądowania, lub eVTOL, który jest rodzajem szwajcarskiego scyzoryka, który można wyposażyć w różne moduły do różnych celów podczas rozwiązywania odwiecznego problemu miejskiego.

„Możemy przenosić medycynę, ładunki, pasażerów między miastami, lotniskami i przedmieściami za pomocą czystych, cichych i połączonych systemów mobilności powietrznej” – powiedział Jon Riminelli, dyrektor generalny i współzałożyciel ASX. „W efekcie wykorzystaliśmy dostępne obecnie technologie pojazdów elektrycznych, silniki, kontrolery, akumulatory i zastosowaliśmy je w zasadniczo sprawdzonym samolocie, demonstratora technologii, jeśli chcesz zmniejszyć obciążenie na drodze. Zatłoczenie na drogach staje się nie do zniesienia w wielu ośrodkach miejskich na całym świecie i musimy coś zrobić”.

Na podłodze dwa małe, ale bardzo różne samoloty siedzą obok siebie z izraelskiej bazy powietrze i Ikona, z siedzibą w Vacaville w Kalifornii. To, co ich łączy, to otwieranie nieba dla każdego, kto pragnie takiej samej przyjemności, jak kierowca, który lubi jeździć tylko dla przyjemności.

Rzeczywiście, starszy dyrektor Icon ds. globalnej sprzedaży i usług, Noah Collins, mówi, że kiedy firma została założona około dziesięć lat temu, to był jej główny cel, mówiąc Forbes.com:iCelem było demokratyzacja osobistego lotu i mobilności 3D poprzez zbudowanie przyjaznego dla konsumenta, bezpiecznego, zaawansowanego technologicznie samolotu, aby otworzyć drogę do latania przygodowego.”

W tym celu Icon stworzył coś, co nazywa „samolotem sportowym”, który jest lekki, dzięki swojej karbonowej konstrukcji, może złożyć się na tyle, by zmieścić się w przyczepie, startować i lądować na ziemi lub wodzie i co najważniejsze, nie wymaga pełnego pilota licencję na jej eksploatację. Samolot operuje również na paliwie lotniczym i ci sami kierowcy samochodów benzynowych pompują do swoich pojazdów.

Ikona ma dostarczyć swoje 161^st samolot w przyszłym tygodniu do klienta w Connecticut. Zamówienia są przyjmowane online, ale nie należy się spodziewać dostawy do około czerwca 2023. Ile? Model podstawowy kosztuje 379,000 404,000 USD, a ulepszona wersja kosztuje 15,000 XNUMX USD. Specjalne malowanie lub malowanie zapewnią ci dodatkowe XNUMX XNUMX $.

Ten mały, jasnopomarańczowy samolot obok Air to zupełnie inne zwierzę. Jest to dwumiejscowy eVTOL, który według dyrektora generalnego i współzałożyciela Rani Plaut poprawia się na podobnych samolotach, ponieważ jest mniej skomplikowany. Większość samolotów, które działają z wirnikami silnikowymi, wymaga jednego systemu do podnoszenia, a drugiego do ruchu do przodu. Samolot Air wykorzystuje tylko jeden system dla obu.

Elektryczny dwumiejscowy pojazd może przelecieć 60-100 mil według Plauta.

Podobnie jak samoloty Icon, Air nie będzie wymagał pełnej licencji pilota, a Plaut zapewnia, że ​​jego skomputeryzowany system faktycznie sprawia, że ​​latanie jest równie łatwe, jak prowadzenie samochodu.

„Kierowca może być każdy. Kierowca to koleś z samochodem, pilot to osoba o wysokich kwalifikacjach. To rozwiązuje ten problem, ponieważ latasz skomputeryzowanym pojazdem, który zajmuje się większością sytuacji awaryjnych i większością problemów. Więc lecisz w kopercie oprogramowania, które chroni Cię przed kłopotami. Utrzymuje rzecz stabilną. To jak jazda i bardzo, bardzo, bardzo wyszkolony koń” – powiedział Plaut

Firma przyjęła zamówienia na 220 samolotów, z czego 160 od klientów z USA, ale wszyscy będą musieli poczekać z zabraniem jednego do domu do około 2024 roku, kiedy Plaut spodziewa się, że samolot otrzyma certyfikat.

Jasne, jest inaczej w przypadku pokazu samochodowego, ale ten pokaz samochodowy jest innym zwierzęciem, nawet rozciągającym swój ślad na ulice Detroit, gdzie odwiedzający mogą wziąć udział w jazdach próbnych i gapić się na 61-metrową nadmuchiwaną kaczkę. To sprawa z jeepem.

Jon Riminelli z ASX docenia możliwość zaprezentowania samolotów i możliwości swojej firmy przed publicznością z rodzinnego miasta, ale uważa również, że stowarzyszenie Detroit Auto Dealers Association, które organizuje ten pokaz, postępuje słusznie, mówiąc: „Ludzie chcą doświadczyć jazdy i jazdy, wkrótce będziesz mógł jeździć i latać. To szansa, aby pokazać ludziom, co nadchodzi.”

Noah Collins z Icon mówi, że „to ekscytujące widzieć, gdzie leży przyszłość”.

Ostatnie, treściwe słowo zostawimy Rani Plautowi z Air, który oświadczył: „Pod koniec dnia transport jest wciągający w nasze życie i nie powinien być pokazywany jak w akwarium. Przemysł samochodowy zdjął krawat i założył koszulkę”.