Kontrowersje wokół nowego lidera United Pilots. Czołowy lider ALPA mówi, że jest zmartwiony wyborem

Kontrowersyjny lider objął stanowisko przewodniczącego oddziału United Airlines w Air Line Pilots Association w czasie, gdy każda duża linia lotnicza i jej piloci zmierzają w kierunku umów, które ukształtują branżę na kilka następnych lat.

Neil Swindells, kapitan Boeinga 787 z siedzibą w Chicago, został wybrany na przewodniczącego w poniedziałek w głosowaniu 9-8 przez główną radę wykonawczą United. Głosy dwóch pozostałych członków 19-osobowego zarządu nie zostały policzone z powodu nieprawidłowego wypełnienia kart do głosowania. (Źródło podało, że te głosy zostały prawdopodobnie podzielone między Swindellsa i innego kandydata). Wybory były konieczne, ponieważ przewodniczący Mike Hamilton nagle ustąpił ze stanowiska z powodu nieokreślonej choroby członka rodziny.

W ostatnich latach Swindells regularnie publikował posty w mediach społecznościowych, sprzeciwiając się wstępnemu porozumieniu osiągniętemu latem w obraźliwym języku i wyróżniając kobiety, osoby LGBT i Żydów w postach, które być może miały być humorystyczne, ale były również szydercze.

Swindells, który dołączył do United w 1995 roku, nie odpowiadał na telefony, e-maile ani SMS-y.

We wtorek Joseph Genovese, skarbnik i wiceprezes ds. finansów w ALPA National, powiedział, że jest zaniepokojony wyborem Swindellsa. Genovese, 32-letni pilot United, zamierza wznowić latanie po zakończeniu kadencji 31 ​​grudnia.

„Jego komentarze są niepokojące” – powiedziała Genovese. „Nie są pomocni w próbach zdobycia kontraktu dla pilotów United. Jestem pilotem United i czuję, że nasze interesy muszą być reprezentowane w jak najlepszym świetle. Jeśli przeszłość Neila w jakiś sposób wpłynie na jego zdolność do zawarcia umowy, mam z tym problem.

Genovese powiedział, że wierzy, że umowa kontraktowa jest w zasięgu wzroku. „Są ramy dla umowy, z nieudaną [wstępną umową] i Delta TA” – powiedział.

W zeszłym miesiącu 94% pilotów United głosowało przeciwko wstępnemu kontraktowi zawartemu w czerwcu, który obejmowałby podwyżkę płac o 14.5%. Przełom w toczących się w branży rozmowach na temat kontraktu pilotażowego nastąpił później, kiedy Delta ALPA ogłosiła 2 grudnia, że ​​osiągnęła porozumienie, które zasadniczo zapewni natychmiastową podwyżkę płac o 18% i łączną podwyżkę o 34% po trzech latach, plus wielokrotność poprawa równowagi między pracą a życiem prywatnym.

Sprzeciw wobec wstępnego porozumienia Stanów Zjednoczonych był zaciekły i zaciekły, a Swindells był jego częścią.

„W czasie, gdy TA się nie powiodło, członkowie MEC sprzeciwiali się temu i systematycznie zaczęli usuwać przedstawicieli popierających TA z rad” – powiedział Genovese. „Chcieli powierzyć kierownictwo własnej osobie, a Neil jest w pobliżu od jakiegoś czasu, był krytykiem i głosem na forum”.

Komentarze online z ostatnich dwóch lat, najwyraźniej opublikowane przez firmę Swindell, określaną jako „Chicago Blue” na forum pilotażowym UAL Pilotsforum.org, obejmują:

—- Żart, który zaczyna się od słów „Paddy, WOP i Żyd wchodzą do baru”.

— Dyskusja na temat wspólnej imprezy United-Emirates Airlines, w której zauważono: „Jestem pewien, że linie Emirates nie miały nic wspólnego z tym, że kapitanowi Emirates towarzyszyła pierwsza oficer United, prawda? – Każda optyka została zaprojektowana z ukłonem w stronę dominacji Emirates w code-share, jednocześnie dając United upragniony zastrzyk pieniędzy (DEI). DEI odnosi się do „Różnorodności, równości i integracji”, korporacyjnego programu różnorodności.

— Komentarz skierowany do kogoś o imieniu Kirby (niekoniecznie dyrektor generalny United, Scott Kirby): „Widzę, że kontynuujecie dzisiaj swój wesoły”.

W poniedziałkowym liście do pilotów Swindells napisał: „Chciałbym podziękować pilotom United za powierzenie mi tej roli w tak ważnym momencie w historii naszego związku. Chciałbym również podziękować kapitanowi Mike'owi Hamiltonowi za jego dziesięciolecia służby i życzyć mu wszystkiego najlepszego, gdy skupi się na swojej rodzinie.