Niska infrastruktura ładowania i zakazane koszty były głównymi barierami dla szerszego przyjęcia pojazdów elektrycznych

Większość użytkowników samochodów elektrycznych w Stanach Zjednoczonych zgadza się, że korzystanie z publicznych ładowarek jest proste, ale złe wyposażenie szkodzi wrażeniom użytkownika i zniechęca do przyjmowania pojazdów elektrycznych. W końcu coraz więcej osób unika kupowania pojazdów elektrycznych. Według niedawnego Sonda JD Power, podczas gdy odkrywanie publicznych stacji ładowania staje się coraz łatwiejsze, wadliwa infrastruktura pogarsza jakość obsługi i ogranicza stosowanie pojazdów elektrycznych.

To zła wiadomość, ponieważ oczekuje się, że pojazdy elektryczne będą odgrywają istotną rolę w zmniejszaniu emisji gazów cieplarnianych w sektorze transportu, a wszyscy wiemy, że świat będzie się tylko rozgrzewał.

Według sondażu JD Power przeprowadzonego wśród 11,554 72 właścicieli pojazdów elektrycznych i hybrydowych typu plug-in, jeden na pięciu przyznał, że nie jest w stanie naładować swojego pojazdu podczas pobytu. Ponadto XNUMX% pojazdów, które nie ładowały się, zgłosiło problem ze stacją. Oprócz wadliwych ładowarek w ankiecie przyjrzano się innym czynnikom, takim jak ceny i „wygoda płatności”.

Kup teraz kryptowaluty

Twój kapitał jest zagrożony.

Publiczne ładowanie na poziomie 2 w 2022 r.

Według JD Power klienci EV w Stanach Zjednoczonych będą mniej zadowoleni z publicznego ładowania 2 poziomu w 2022 roku niż w 2017 roku. Stacje 2 poziomu otrzymali kierowcy EV ze średnią oceną 633 na 1,000, co oznacza spadek z 643 w 2021 roku. Ładowarki poziomu 2, w porównaniu ze standardowym gniazdkiem domowym, mogą w pełni naładować akumulatorowy samochód elektryczny w ciągu zaledwie 4 godzin.

Badanie wykazało, że rosnące opłaty za pobieranie opłat wpłynęły na ogólny poziom zadowolenia kierowców pod względem ceny. W przeciwieństwie do tego, druga ankieta przeprowadzona wśród 2,040 dorosłych Amerykanów, sfinansowana przez firmę Tenet zajmującą się finansowaniem pojazdów elektrycznych, wykazała, że ​​81% respondentów uważa, że ​​zakup pojazdu elektrycznego jest zbyt kosztowny. Według sondażu JD Power Tesla jest najpopularniejszym operatorem stacji ładowania pojazdów elektrycznych, a następnie EVgo i Blink.

JD Power wymienia brak wygodnych stacji ładowania jako najważniejszą przeszkodę w powszechnym korzystaniu z samochodów elektrycznych (EV) przez amerykańskich konsumentów. W 1997 r. poważną przeszkodą było również wstępne badanie JD Power dotyczące zainteresowania klientów pojazdami elektrycznymi. Dopóki publiczna infrastruktura ładowania nie ulegnie poprawie, popyt konsumentów na pojazdy elektryczne pozostanie niski, mimo że coraz więcej producentów samochodów przeznacza na nie zasoby.

Ale jakie elementy powinny składać się na pierwszorzędne spotkanie na publicznej stacji ładowania?

Kluczowe korzyści płynące z nauki

Wnioski z badania dotyczą m.in. następujących ważnych tematów poruszanych przez interesariuszy:

• Dostawcy opłat publicznych: Jak zadowoleni są nasi klienci z naszych usług? Na czym stoimy wobec naszych rywali? Jak możemy dokonać ulepszeń? Na co powinny trafić pieniądze, aby najlepiej napędzać te działania na rzecz poprawy? Kto jest w tym najskuteczniejszy? Kiedy i gdzie możemy zbudować więcej stacji ładowania pojazdów elektrycznych?

• Producenci samochodów: W jaki sposób różni dostawcy publicznych usług ładowania osiągają satysfakcję klientów? Jakie platformy ładowania powinniśmy promować wśród naszych klientów, a których powinni unikać? Jak ludzie myślą o problemach, które mają z powodu samochodów?
• Narzędzia: Jaką rolę na rynku EV odgrywa infrastruktura publiczna? Czy obiecane publiczne usługi ładowania są świadczone przez odpowiednie przedsiębiorstwa użyteczności publicznej? W jakich obszarach możemy wprowadzić ulepszenia, aby promować większe wykorzystanie pojazdów elektrycznych?
• Regulatory: Jak nasi mieszkańcy oceniają wygodę publicznych stacji ładowania w porównaniu z tymi na podobnych obszarach?
• Te firmy, które lokalizują stacje ładowania: Jaki jest poziom zadowolenia konsumentów z publicznych stacji ładowania w naszych lokalizacjach? Jak zamierzamy ocenić skuteczność naszego dostawcy usług ładowania publicznego?

Przyjęcie EV: czego potrzebujemy do Robić?

Działania konsumentów „w tej chwili”, perspektywy i poziom zadowolenia z ich interakcji z publicznymi stacjami ładowania pojazdów elektrycznych są uchwycone w zupełnie nowym kwartalnym badaniu JD Power Electric Vehicle Experience (EVX) Public ChargingSM, opartym na technologii PlugShare.

W tym nowym dochodzeniu aplikacja mobilna PlugShare została wykorzystana do rejestrowania interakcji uczestników w czasie rzeczywistym z publicznymi stacjami ładowania. Badanie zapewnia nowe spojrzenie na ogólne użytkowanie, rozmieszczenie ładowarek, wygodę, szybkość, bezpieczeństwo i przetwarzanie płatności przez właścicieli pojazdów elektrycznych.

Kiedy sprawy nie idą zgodnie z planem, a samochód nie zostaje obciążony, śledztwo w sprawie tego, co poszło nie tak, zostaje rozszerzone. Wszystkie te ustalenia posłużą jako miara, według której będą oceniani operatorzy publicznych stacji ładowania i będą motywować do zmian w obszarze kluczowym dla rozwoju rynku pojazdów elektrycznych.

Według JD Power, Tesla była najpopularniejszym operatorem stacji ładowania pojazdów elektrycznych, a EVgo i Blink na ostatnim miejscu.

Czytaj więcej:

Tamadoge – Graj, aby zarobić Meme Coin

• Zdobądź TAMA w bitwach z Doge Pets
• Ograniczona podaż 2 mld, spalenie tokenów
• Gra Metaverse oparta na NFT
• Przedsprzedaż na żywo – tamadoge.io