Hyundai i Kia niezmiennie dominują w wyścigu pojazdów elektrycznych 

Hyundai Motor Company i Kia Corporation są obecnie wiodącymi markami w branży pojazdów elektrycznych. Na początku tego roku południowokoreańscy producenci samochodów zaprezentowali dwa nowe samochody na baterie, Hyundai Ioniq 5 i Kia EV6, które następnie przodowały w tabeli sprzedaży, wyprzedzając Nissana Leaf, Chevroleta Bolta i każdy inny pojazd elektryczny na rynku, z wyjątkiem te wykonane przez Teslę.

Chociaż Tesla nadal sprzedaje znacznie więcej samochodów elektrycznych, zajęło firmie dziesięć lat, aby wyprodukować tyle samo samochodów elektrycznych, co Hyundai i Kia w ciągu kilku miesięcy, co zrobiło wrażenie nawet na Elonie Musku. Hyundai i Kia sprzedały w tym roku do maja 21,467 15,718 tych dwóch pojazdów elektrycznych w Stanach Zjednoczonych, przewyższając nawet popularnego Forda Mustanga Mach-E, który został kupiony przez XNUMX XNUMX kierowców.

„Z punktu widzenia pojazdów elektrycznych to po prostu rodzaj czyszczenia podłogi” — stwierdził analityk Edmunds, Joseph Yoon. „Szczerze nie wiem, czy jacyś dealerzy wokół mnie mają coś na stanie”.

Według Steve'a Kosowskiego, kierownika ds. strategii dalekiego zasięgu w Kia America, projektowanie obecnych hitów rozpoczęło się sześć lat temu i, w połączeniu ze statusem Hyundaia, samochód musiał odnieść sukces.

Jednak w momencie tworzenia projektu Chevrolet Bolt właśnie trafił na rynek, a Kia zdecydowała się na samochód o podobnej wielkości i zasięgu. W końcu pan Kosowski i spółka zaakceptowali coś znacznie większego, bardziej sportowego i bardziej eleganckiego, nieco wyższym kosztem.

„Myśleliśmy, że dzięki platformie, którą mamy i zrozumieniu rynku, stworzymy naprawdę odważną, przełomową propozycję”, powiedział. „Złożymy oświadczenie, że Kia jest tutaj”.

Zarówno Ioniq 5, jak i EV6 mają przestrzeń ładunkową małego SUV-a, typu pojazdu, który od niedawna jest popularny w amerykańskich warsztatach ze względu na swój rozmiar i konstrukcję. Oba pojazdy mają również taką samą konstrukcję modułową, identyczne silniki i akumulatory oraz podobne wskaźniki prędkości.

Są one wyposażone w ekrany i ładują się według jednych z najszybszych stawek w branży, zwiększając zasięg o około 26 kilometrów na minutę w idealnych warunkach. Ponadto oba pojazdy oferują również kilka nowatorskich funkcji, w tym pedały do ​​regulacji hamowania regeneracyjnego i mocy dwukierunkowej.

Według pana Yoona, Hyundai i Kia przyciągają nabywców z niższym budżetem, którzy w przeciwnym razie mogliby kupić podstawowy sedan, ponieważ ich cena wywoławcza wynosi około 40,000 XNUMX USD.

„Te dwa samochody są dostępne we właściwej cenie i we właściwym rozmiarze dla wielu kupujących” – powiedział Yoon. „I myślę, że istnieje pewien poziom nieodłącznego zaufania, gdy duży producent wchodzi w grę z głównym nurtem” – stwierdził.

Kolejnym czynnikiem, który doprowadził do wzrostu zakupów Hyundaia Ioniq 5 i Kia EV6, jest wzrost zarówno obaw klimatycznych, jak i cen benzyny.

Chociaż samochody na baterie cieszą się dużym zainteresowaniem, tylko niewielką liczbę z około 30 modeli dostępnych na rynku amerykańskim można kupić za mniej niż 45,000 65,000 USD (XNUMX XNUMX USD), a większość z nich jest bardzo mała, przestarzała. Data pojazdów.

Następny Wybór redakcji, Wiadomości rynkowe, Wiadomości, Wiadomości transportowe

Fanatyk kryptowalut, pisarz i badacz. Uważa, że ​​Blockchain zajmuje drugie miejsce po aparacie cyfrowym na liście największych wynalazków.