Pracownicy w Szanghaju walczą o powrót do pracy

PEKIN — Zagraniczne firmy walczą o sprowadzenie pracowników z powrotem do fabryk po tygodniach blokad w Szanghaju, gdy kraj walczy z najgorszą epidemią Covid od początku pandemii.

Prawie miesiąc od wprowadzenia ograniczeń związanych z Covid w Szanghaju firmy w USA i Wielkiej Brytanii twierdzą, że mniej niż połowa ich pracowników może wrócić do pracy.

Od marca Chiny kontynentalne wprowadziły ograniczenia w podróżowaniu i nakazy pozostawania w domu w centrach gospodarczych od południowego miasta Shenzhen po północną prowincję Jilin. Zakres kontroli Covid różnił się w zależności od regionu.

Blokady w południowo-wschodniej metropolii Szanghaju, które rozpoczęły się na dużą skalę pod koniec marca, należą do najbardziej zakłócających życie codzienne oraz zagraniczne firmy i ich łańcuchy dostaw. Miasto wytwarza około 3.8% PKB Chin, ale jest domem dla najbardziej ruchliwego portu na świecie.

W zeszły piątek chińskie Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych ogłosiło, że wysłało zespół do Szanghaju. Ministerstwo wezwało do nadania priorytetu wznowieniu pracy w 666 dużych przedsiębiorstwach w branżach takich jak chipy, biofarma oraz produkcja samochodów i sprzętu.

„Znaczna” liczba członków Izby Handlowej Unii Europejskiej w Chinach znajduje się na białej liście, szczególnie w sektorach produkcji, chemii i motoryzacji, powiedziała Bettina Schoen-Behanzin, wiceprezes Izby i przewodnicząca Szanghaju.

Ale „wiele firm wciąż boryka się z wyzwaniami związanymi z brakiem siły roboczej i trudnościami logistycznymi”, powiedziała CNBC w oświadczeniu, szacując, że mniej niż 30% siły roboczej członków jest uprawnionych do powrotu do pracy z powodu blokady.

Znajdowanie się na liście oznacza, że ​​fabryka może wznowić działalność, jeśli pracownicy mieszkają w miejscu produkcji, a kontakt jest ograniczony do osób z ważnymi negatywnymi wynikami testów na obecność wirusów – co jest znane lokalnie jako „zarządzanie w pętli zamkniętej”.

„Niektórzy szacują, że w przypadku ponownego otwarcia białej listy wymagania dotyczące osiągnięcia statusu zamkniętej pętli mogą nie być osiągalne, a może mogą przywrócić tylko 30-40% personelu z powrotem do zakładów produkcyjnych”, Matthew Margulies, starszy wiceprezes ds. operacji w Chinach dla Rady Biznesu USA-Chiny, powiedział w e-mailu.

Trudność w pozyskiwaniu pracowników do fabryk oznacza, że ​​firmy nie mogą łatwo sprowadzać nowych pracowników na inne zmiany, powiedziały zagraniczne organizacje biznesowe.

Zanim lista została opublikowana, niektóre firmy w Szanghaju i innych regionach objętych blokadą Covid były w stanie utrzymać minimalne operacje w ramach protokołów zamkniętej pętli.

Kiedy firmy próbują pozyskać nowych pracowników, zwykle „nie udaje się to lokalnym społecznościom, które nie chcą wypuszczać ludzi”, powiedział Johan Annell, partner w Asia Perspective, firmie konsultingowej, która współpracuje głównie z północnoeuropejskimi firmami działającymi w Azja Wschodnia i Południowo-Wschodnia.

Innym wyzwaniem dla pracowników, którzy uzyskają pozwolenie na opuszczenie mieszkania, są ograniczenia dotyczące podróży związane z Covid, w którym to momencie proces powrotu do pracy „zazwyczaj kończy się niepowodzeniem” – powiedział.

Ograniczenia transportowe mogą również wpływać na dostawę części.

„Wśród kierowców ciężarówek panuje strach, że jeśli ryzykujesz 14-dniową kwarantanną udającą się do tej fabryki, może pominiesz tę dostawę i zrobisz coś innego” – powiedziała Annell.

Dodał, że aby firma mogła działać z 30% wydajnością w ciągu tygodnia, to „naprawdę dobry wynik”.

„Jedyną dobrą rzeczą w obecnej sytuacji jest to, że jest ona tak wyraźnie niezrównoważona dla gospodarki i wszystkich firm, że nie potrwa zbyt długo” – powiedział. „Nie spodziewałbym się, że sytuacja będzie aż tak zła jak teraz, kiedy dojdziemy do drugiej połowy maja lub czerwca”.

Lokalne ograniczenia różnią się w zależności od prowincji i mogą wahać się od ogólnych zakazów podróżowania po wymagania dotyczące testów wirusowych dla kierowców.

Różne środki wpłynęły nierównomiernie na przedsiębiorstwa, zarówno zagraniczne, jak i chińskie.

Miara chińskiego ruchu drogowego transportu towarowego spadła o 27.2% w całym kraju od 1 kwietnia do 17 w stosunku do roku temu, wskazał główny chiński ekonomista Nomura Ting Lu w środowym raporcie.

W przypadku Szanghaju ten sam środek transportu spadł o 82.6% w tym samym okresie, czytamy w raporcie.

Chiński rząd centralny niejednokrotnie wzywał władze lokalne do wsparcia usług transportowych i usunięcia ograniczeń, takich jak zmuszanie kierowców do czekania na wyniki testów wirusowych, zanim będą mogli przejść dalej.

W zeszłym tygodniu dyrektor generalny Huawei Consumer Business Group, Richard Yu, ostrzegł w poście WeChat — podobnym do aktualizacji na Facebooku — że jeśli praca i produkcja w Szanghaju nie mogą zostać wznowione do maja, wszystkie firmy przemysłowe i technologiczne powiązane łańcuchem dostaw z regionem będą musiały zatrzymać produkcję, zwłaszcza samochodów.

Huawei potwierdził treść wpisu Yu z jego osobistego konta, o czym po raz pierwszy poinformowały chińskie media. Post Yu pojawił się w tym samym czasie, kiedy rząd ogłosił białą listę.

Zapytany o takie ostrzeżenia i problemy kadrowe, ministerstwo przemysłu powiedziało we wtorek dziennikarzom, że problemy są tylko „tymczasowe” i że władze poprawią system białej listy.

„Z jednej strony uważamy, że rząd rozumie, jak ważny jest Szanghaj. Z drugiej strony, 600 firm produkcyjnych — to dobry pierwszy krok, ale w Szanghaju są tysiące zamkniętych firm produkcyjnych — powiedział w rozmowie telefonicznej Michael Hart, prezydent Amerykańskiej Izby Handlowej w Chinach z siedzibą w Pekinie. Środa.

„Niektóre z naszych firm w północnych Chinach skontaktowały się z nami, ich kluczowi dostawcy w Szanghaju nie znajdują się wśród tych, którym pozwolono na ponowne uruchomienie”, powiedział Hart.

Zagraniczne firmy w Chinach zgłaszały różne stany powrotu do pracy. Szanghaj nadal zgłasza nowe codzienne przypadki Covid około 20,000 XNUMX, z objawami i bez nich.

TeslaWedług dyrektora generalnego od środy fabryka w Szanghaju „przywrócona została do działania”. Elon Muskkomentarze podczas rozmowy telefonicznej dotyczącej wyników kwartalnych, zgodnie z transkrypcją konta StreetAccount. „Naprawdę stanęli przed poważnymi wyzwaniami ze względu na przestoje związane z Covidem, a mimo to byli w stanie wyprodukować ogromną liczbę pojazdów wysokiej jakości”.

Z drugiej strony amerykańska firma chemiczna DuPont powiedział CNBC pod koniec wtorku, że chociaż większość jego zakładów produkcyjnych w Chinach działa normalnie lub jest zarządzana w obiegu zamkniętym, te w Szanghaju pozostają zamknięte.

„Nasze zakłady produkcyjne w Szanghaju wznowią produkcję, gdy tylko otrzymamy zgodę rządu i kiedy nasi koledzy będą mogli odejść z zarządzania zdrowiem społeczności”, powiedziała firma. „Oceniamy wyzwania logistyczne łańcucha dostaw i szukamy alternatywnych tras i systemów do transportu produktów i materiałów w celu zaspokojenia potrzeb naszych klientów”.

Od poniedziałku Volkswagen stwierdziło, że ocenia wykonalność wznowienia produkcji w swoim zakładzie w Anting na obrzeżach Szanghaju, podczas gdy fabryki w północnym mieście Changchun w prowincji Jilin „stopniowo wznawiają produkcję”.

Niemiecki gigant chemiczny BASF poinformowała w środę, że od końca marca jej zakłady w Szanghaju działają pod lokalnymi ograniczeniami w zakresie zarządzania, a w niektórych przypadkach produkcja odbywa się na zmniejszonym poziomie.

„Wystąpiły indywidualne problemy z dostawami surowców, zakłócenia logistyczne i braki siły roboczej, które mają wpływ na naszą działalność i działalność”, powiedziała firma, zauważając, że większość jej zakładów produkcyjnych w Chinach nadal działa.