„Ze względu na termin naszego ogłoszonego finansowania oraz zasady rachunkowości [Rady Standardów Rachunkowości Finansowej] z 2014 r., na dzień niniejszego ogłoszenia informujemy, że istnieją poważne wątpliwości co do zdolności firmy do kontynuowania działalności” kajak ostrzeżony inwestorów 10 maja, kiedy opublikowała swoje zyski za pierwszy kwartał.
„Poważna wątpliwość” to wyrażenie, które spółki giełdowe są zobowiązane zamieścić w swoich ujawnieniach finansowych, gdy nie są pewne, czy będą w stanie wywiązać się ze swoich zobowiązań finansowych w ciągu najbliższych 12 miesięcy.
„Siedzenie tutaj i stwierdzenie, że z całą pewnością będziemy w stanie spłacić nasze rachunki w ciągu 12 miesięcy, to zależy od wielu czynników, jeśli chodzi o przychody wstępne i tak dalej” – dyrektor generalny Tony Aquila powiedział Fox News.
Canoo odnotował stratę netto w wysokości 125.4 mln USD w pierwszym kwartale, która wzrosła z 15.2 mln USD w pierwszym kwartale 2021 r.
Producent elektrycznych ciężarówek podał, że spodziewa się kosztów operacyjnych (z wyłączeniem wynagrodzeń i amortyzacji w formie akcji) w drugim kwartale na poziomie 95–115 mln dolarów. Nakłady inwestycyjne w bieżącym kwartale powinny wynieść od 2 do 85 milionów dolarów.
Canoo potrzebuje co najmniej 180 milionów dolarów na sfinansowanie swojej działalności w bieżącym kwartale. Grupa podała, że ma w kasie jedynie 104.9 mln dolarów.
kanu
Aquila próbował uspokoić inwestorów, że Canoo ma dostęp do świeżego kapitału.
„Na początek zawarliśmy umowę zakupu akcji o wartości 250 milionów dolarów z partnerem finansowym Yorkville Advisors” – powiedział dyrektor generalny analitykom podczas rozmowy telefonicznej dotyczącej wyników finansowych.
„Następnie zobowiązaliśmy się do zainwestowania 50 milionów dolarów [prywatnej inwestycji w kapitał publiczny] od obecnego akcjonariusza, co stanowi kolejny dowód długoterminowego wsparcia i wiary w firmę.
„Złożyliśmy także półkę o wartości 300 milionów dolarów, zwiększając nasz całkowity dostępny kapitał do 600 milionów dolarów, optymalizując nasze potrzeby finansowe do [rozpoczęcia produkcji].
„Prowadzimy ciągłe rozmowy ze stronami na temat dodatkowego finansowania, ponieważ ma to sens w oparciu o nasze zdyscyplinowane podejście do zarządzania naszym planem wykonania”.
Apple może złożyć ofertę Canoo również stara się osiągnąć swój cel produkcyjny na rok 2022. Producent samochodów zobowiązał się wyprodukować od 3,000 do 6,000 pojazdów w 2022 roku. Na dzień 31 marca wyprodukowano jedynie 39 pojazdów, a 17 jest w ruchu. Biorąc pod uwagę ciągłe zakłócenia w łańcuchach dostaw, pojawiły się wątpliwości co do celu produkcyjnego.
„Problemy w łańcuchu dostaw pogorszyły się, szczególnie w obliczu gorącej sytuacji na arenie geopolitycznej. Nadal jesteśmy w trakcie zapewnienia terminowej dostawy 26% chipów półprzewodnikowych potrzebnych do rozpoczęcia produkcji, powiedziała Aquila podczas rozmowy telefonicznej.
„Spodziewamy się, że [rozpoczęcie produkcji] osiągniemy w czwartym kwartale 4 r. Pozostaje kwestią otwartą, czy osiągniemy nasz pełny cel wynoszący 2022–3,000 jednostek” – dodał dyrektor generalny.
Doniesienia prasowe spekulują na temat przejęcia firmy przez Apple (AAPL Uzyskaj raport Apple Inc. , która obecnie pracuje nad własnym projektem pojazdu.
Zgodnie z Bloomberg , Apple i Canoo prowadziły w przeszłości dyskusje. Ulrich Kranz, były dyrektor generalny Canoo, jest jednym z czołowych dyrektorów Apple Car Project.
Gigant technologiczny z Cupertino w Kalifornii jest szczególnie zainteresowany inżynierami Canoo ze względu na ich wiedzę specjalistyczną w zakresie oprogramowania, produkcji samochodów, układów napędowych, technologii akumulatorów oraz wnętrz i elementów zewnętrznych samochodów.
Apple nie odpowiedział od razu na prośbę o komentarz.
kanu
Canoo nie odpowiedział jeszcze na te spekulacje.
Canoo: modele i dane techniczne Założona w 2017 roku firma Canoo opracowuje samochody elektryczne. Jednym z jej dzieł jest innowacyjny wielofunkcyjny minivan, którego prototyp został zaprezentowany w 2019 roku. Uwagę przykuł jego elegancki i futurystyczny design w połączeniu z wieloma funkcjonalnościami. Nazywa się Lifetsyle i jest najpopularniejszym pojazdem Canoo.
Uwagę zwracała szczególnie przestrzeń pasażerska z tyłu, z kanapą zakrzywioną jak sofa i obszerną przestrzenią centralną.
Samochód będzie dostępny w czterech konfiguracjach: Basic, Premium, Adventure i Delivery. Pierwsze dwa przeznaczone są do komfortowych podróży po mieście, z układem od pięciu do siedmiu siedzeń, panoramicznym szklanym dachem i bocznymi szybami otaczającymi całą kabinę z tyłu.
Pozostałe dwa modele przeznaczone są do konkretnych kontekstów.
Adventure będzie ciemnozieloną, bardziej wytrzymałą wersją klasycznego modelu. Można go przerobić na wersję pickup.
W dostawie brakuje tylnej kanapy, aby zwolnić miejsce. Będzie mu zatem bliżej do klasycznego pojazdu użytkowego, o bardziej prostokątnym kształcie i bez panoramicznych okien.