Dlaczego amerykańscy konsumenci podejrzewają podbijanie cen benzyny — i ile stacji faktycznie czerpie korzyści z galona paliwa

„Głównym powodem, dla którego detaliczne ceny benzyny osiągnęły rekordowo wysoki poziom w marcu, była rosyjska inwazja na Ukrainę w obliczu napiętego światowego rynku ropy” — powiedział Brian Milne, redaktor i kierownik produktu w DTN. „Popyt na ropę szybko się odbudował po blokadach spowodowanych pandemią, wyprzedzając wzrost podaży, a inwazja na Ukrainę i późniejsze sankcje na rosyjski eksport ropy zwiększyły obawy związane z zakłóceniami w dostawach i niedoborami”.

To mało pocieszające dla amerykańskich kierowców, którzy 4.353 marca zapłacili średnio 11 USD za galon benzyny, co jest najwyższą ceną w historii, według danych GasBuddy.

Czytać: Co dla rynku oznacza historyczna decyzja Bidena o uwolnieniu rezerw ropy naftowej

Zobacz także: Wzrost kosztów oleju napędowego może uderzyć w konsumentów bardziej niż rekordowe ceny benzyny

W środę podkomisja ds. nadzoru i dochodzeń Izby Reprezentantów ds. Energii i Handlu pod przewodnictwem Demokratów planuje mieć dyrektorów z największych koncernów naftowych, w tym Chevron Corp.
CVX,
-0.61%,
Firma ExxonMobil
XOM,
-0.52%
i BP PLC
ciśnienie krwi,
-0.30%,
zeznawać na rozprawie zatytułowanej „Gouged at the Gas Station: Big Oil and America's Pain at the Pump”.

Przesłuchanie ma miejsce, gdy politycy i konsumenci zwracają uwagę, że wiele firm naftowych osiągnęło ogromne zyski w wyniku gwałtownego wzrostu cen ropy. BP odnotowało najwyższy zysk od 2012 roku ostatni rok.

W tym, co mogłoby spowodować wezwania w Stanach Zjednoczonych i Europie do wprowadzenia opłat nadzwyczajnych lub podobnych związanych z rosnącymi cenami energii, Exxon powiedział w późnym poniedziałek w zgłoszeniu że jej zyski w pierwszym kwartale mogą przekroczyć 9 miliardów dolarów, w porównaniu z 8.8 miliarda dolarów w czwartym kwartale.

To częściowo dzięki wahaniom cen ropy od 1.9 do 2.3 miliarda dolarów i około 400 milionów dolarów zmianom cen gazu, powiedział Exxon. w zgłoszeniu. Zostałoby to zrekompensowane cieńszymi marżami w branży chemicznej, związanymi z upośledzeniami opuszczenie Rosji po rozpoczęciu inwazji i inne.

Oczekuje się, że Exxon przedstawi raport pod koniec tego miesiąca, a konsensus FactSet wzywa do skorygowanego zysku na akcję w wysokości 2.17 USD, co można porównać ze skorygowanym EPS w wysokości 65 centów na akcję w analogicznym kwartale ubiegłego roku.

Inne duże firmy energetyczne nie dostarczyły jeszcze aktualizacji za pierwszy kwartał, co jest dość niezwykłe w ściśle oskryptowanym świecie zintegrowanych gigantów.

Ludzie patrzą na zyski firm naftowych i myślą, że „arbitralnie podnoszą ceny [benzyny]”, ale potencjalnie nie patrzą też na „ogromne” straty tych firm w 2020 r., powiedział Patrick De Haan, szef analizy ropy naftowej w GasBuddy.

Powiedział, że pomysł żłobienia cen gazu „nie jest uczciwą oceną” rynku. Firmy naftowe oczywiście radzą sobie lepiej, gdy ceny ropy są wyższe, ale twierdzenia o żłobieniu są raczej „głosem frustracji” w związku ze wzrostem cen ropy.

Ceny paliw na ogół „opóźniają się w stosunku do wzrostów i spadków” cen ropy naftowej o dowolne miejsce od dwóch do czterech dni, zanim zaczną zmierzać w kierunku poważnej zmiany cen ropy, mówi De Haan, i jest trochę „prawdy w” rakietowe” i „piórkowe” ceny”, biorąc pod uwagę, że ceny mogą „wystrzelić” w górę, a następnie powoli spadać.

Stacje benzynowe są jednak świadome, że rynek jest bardzo niestabilny i ostatnią rzeczą, jaką chcą zrobić, jest znaczne obniżenie ceny, powiedzmy o 10 lub 15 centów za galon, tylko po to, by ceny hurtowe wzrosły o 20 centów, powiedział.

W 2021 r. cena ropy naftowej stanowiła blisko 54% średniej ceny detalicznej galona benzyny, według Energy Information Administration. Ma więc sens, że około 60% wzrost cen ropy w USA od 1 kwietnia, w porównaniu z tym samym okresem rok temu, doprowadziłby do gwałtownego wzrostu cen benzyny na stacjach paliw. Przy średniej cenie 4.175 USD za benzynę w dniu 4 kwietnia, ceny są o 46% wyższe niż rok temu, wynika z danych GasBuddy.

Nie przekłada się to jednak na duże zyski koncernów naftowych ze sprzedaży benzyny. W niedawnym raporcie Jeff Lenard, wiceprezes ds. strategicznych inicjatyw branżowych w National Association of Convenience Stores (NACS), powiedział, że tylko około 39% ze 145,000 0.1 punktów paliwowych w kraju oferuje markowe paliwo jednej z pięciu głównych firm naftowych, a tylko około XNUMX% punktów paliwowych w USA jest w rzeczywistości własnością dużej firmy naftowej.

Marża na galonie benzyny wynosi średnio 30 centów, a po wydatkach, takich jak opłaty za karty kredytowe, detaliści mają „zysk netto w wysokości około 10 centów za galon” – powiedział Lenard.

Amerykańscy kierowcy zużywają dziennie około 9 milionów baryłek benzyny. Pomnożenie przez 365 dni w roku i 42 galony w baryłce przy tym z grubsza 10 centów za galon zysku detalicznego netto daje 14 miliardów dolarów szacunkowych rocznych zysków ze sprzedaży benzyny w kraju – dla wszystkich 145,000 XNUMX sprzedawców paliw, powiedział Lenard .

„Twierdzenia o zaniżaniu cen w łańcuchu dostaw benzyny są nieszczere, szukając kozła ofiarnego w branży, która znajduje się pod nadzwyczajnym nadzorem regulacyjnym, aby odwrócić uwagę od presji inflacyjnej szkodzącej amerykańskim konsumentom” – powiedział Milne z DTN.

Claudia Assis z San Francisco przyczyniła się do powstania tej historii.