Dlaczego chiński gigant samochodowy Geely kupił walczący producent smartfonów Meizu

Chiński miliarder Li Shufu Geely przejęło Meizu, jednego z pierwszych chińskich producentów smartfonów, w ramach ruchu, który ma pomóc chińskiemu gigantowi samochodowemu w opracowywaniu pojazdów z funkcjami powiązanymi z mocą telefonów.

Hubei Xingji Shidai Technology, spółka zależna Geely, ukończyła zakup 79% udziałów w Meizu. Analitycy twierdzą, że Geely, która jest także właścicielem Volvo i udziałów w Grupie Mercedes-Benz, postrzega to przejęcie głównie jako sposób na wchłonięcie technologii dla nowoczesnych pojazdów. Zauważają, że Meizu korzysta z własnego systemu operacyjnego Android, Flyme, który można dostosować i pozwala użytkownikom smartfonów instalować aplikacje inne niż Android.

„Przejmując całość Meizu, Geely uzyska dostęp do systemu operacyjnego Meizu opartego na systemie Android, Flyme OS, który może pomóc Geely zdobyć miejsce w pierwszym rzędzie w zakresie kluczowych spostrzeżeń dotyczących wykonalności inteligentnej i autonomicznej jazdy” — mówi Yang Wang , starszy analityk badawczy w Counterpoint Research z Londynu.

„Wydaje się, że wszyscy gracze zgadzają się, że samochód stanie się bardziej standardowym elementem sprzętu, a oprogramowanie będzie podstawą przyszłych samochodów, a aktualizacje oprogramowania, doświadczenia i dane będą kluczowym wyróżnikiem między markami” — dodaje Wang.

W ramach kolejnej próby pracy z elektroniką użytkową Geely utworzyła firmę produkcyjną przedsięwzięcie w zeszłym roku z tajwańskim asemblerem Foxconn Technology.

Przejęcie Meizu jest sprzeczne z trendem kupowania urządzeń elektrycznych przez znanych twórców elektroniki użytkowej pojazdów w ciągu ostatnich trzech lat. Na przykład Sony ogłosiło w marcu, że tak połączenie sił z Hondą w celu opracowania pojazdów elektrycznych. „Sony, niegdyś lider w dziedzinie elektroniki użytkowej, ma w swoim arsenale zaawansowane oprogramowanie i czujniki, które zostaną wykorzystane do wybicia marki w branży motoryzacyjnej” — Soumen Mandal, starszy analityk ds. badań firmy Counterpoint powiedział o planach pojazdów elektrycznych Sony.

WIĘCEJ OD FORBESPlayStation Maker Sony łączy siły z Hondą, aby wejść na szybko rozwijający się rynek pojazdów elektrycznychBy Ralpha Jenningsa

Geely wypuściło w zeszłym roku Samochód elektryczny Geometry EX3, który nazwał najbardziej przystępną cenowo wersją EV za 9,200 USD. Jej marka samochodów elektrycznych Zeekr, utworzona w zeszłym roku, może obsługiwać Flyme OS, Geely – czytamy na stronie fanklubu.

Meizu może również patrzeć na opcje poza przestrzenią telefoniczną. Jego telefony stanowiły mniej niż 1% chińskiego rynku w pierwszych czterech miesiącach 2022 r., zauważa Wang. Firma, która została założona w 2003 r., osiągnęła udział w rynku chińskim na poziomie XNUMX tys prawie 17% w 2017 roku zanim zostanie w tyle za innymi chińskimi markami. Meizu mówi, że ma teraz 600 punktów sprzedaży detalicznej i 1,000 pracowników.

Prezes dewelopera smartfonów, Shen Ziyu, był zacytowany mówiąc, że jego firma i Geely wierzą, że mogą znaleźć klientów, oferując zróżnicowane produkty, zwłaszcza te premium.

Smartfony i nowoczesne pojazdy wykazują oznaki współpracy w tandemie, mówi Neil Mawston, dyrektor wykonawczy firmy Strategy Analytics zajmującej się badaniem rynku. „Smartfony są bramą do samochodu przyszłości” — mówi. „Smartfony mogą otwierać drzwi, uruchamiać silniki, dostarczać nieograniczoną ilość treści do radioodtwarzacza, parkować pojazd i zdalnie sterować ładowarką akumulatorów.

„Umowa Geely-Meizu może być ukłonem w stronę Apple” — dodaje Mawston. „Jeśli Apple wprowadzi na rynek iCar w przyszłości, z pewnością będzie zintegrowany z iPhonem, iPadem, zegarkiem i dowolnymi okularami VR (rzeczywistość wirtualna) lub AR (rzeczywistość rozszerzona). Geely może być mądrzejsza, niż nam się wydaje”.