Dlaczego w tym roku tak trudno znaleźć tanie bilety lotnicze?

Tanie bilety lotnicze są trudne do znalezienia, a w 2023 roku może nie być dużo łatwiej.

Między brakami kadrowymi, opóźnieniami samolotów i konserwatywnymi rozkładami linii lotniczych po kosztownych krach w podróży, dostępne miejsca są ograniczone. Linie lotnicze przenoszą również na klientów wyższe ceny paliw i inne koszty, utrzymując ceny biletów na wysokim poziomie. Ale podróżnicy, przynajmniej do tej pory, są gotowi zapłacić cenę.

„Loty wakacyjne znów będą drogie”, powiedział Scott Keyes, założyciel strony internetowej Scott's Cheap Flights. „Moc cenowa wróciła do linii lotniczych na zimowe wakacje”.

Według danych Hoppera, ceny lotów krajowych osiągnęły najwyższy poziom w maju, ale w okresie świątecznym rosną w porównaniu z ubiegłym rokiem. Ceny biletów krajowych w Święto Dziękczynienia wynoszą średnio 274 USD, czyli o 19% więcej niż w 2021 r., podczas gdy krajowe loty w obie strony w Boże Narodzenie kosztują 390 USD, czyli o 40% więcej niż w zeszłym roku, mówi Hopper.

Trzy największe amerykańskie linie lotnicze — Delta, Zjednoczony i amerykański — każdy zgłoszony zysk i rekord dochody dla Trzeci kwadrans. Wszyscy spodziewają się, że do końca roku pozostaną opłacalne, ponieważ duże rezerwacje i wydatki na karty kredytowe pod wspólną marką dalej.

To bardzo dalekie od początku pandemii Covid, kiedy podróże załamały się, a branża była dążenie do rekordowych strat. Linie lotnicze otrzymały 54 miliardy dolarów pomocy podatników na przetrwanie kryzysu i ponagliłem pracowników do wykupu.

„Popyt nie zbliżył się do stłumienia przez gorączkowy letni sezon podróży” – powiedział dyrektor generalny Delta Ed Bastian w rozmowie kwartalnej przewoźnika w zeszłym tygodniu.

Rezerwacje pozostały odporne pomimo wysoka inflacja oraz rosnące stopy procentowe, ponieważ konsumenci nie chcą rezygnować z wyjazdów, a niektórzy nawet znajdują nowe sposoby podróżowania dzięki łagodniejszej polityce obecności w biurze.

„Dzięki pracy hybrydowej każdy weekend może być weekendem świątecznym”, powiedział dyrektor generalny United, Scott Kirby, podczas kwartalnej rozmowy telefonicznej firmy w środę. „Dlatego wrzesień, zwykle poza szczytem, ​​był trzecim najsilniejszym miesiącem w naszej historii”.

Zmieniły się również inne wzorce podróżowania. Linie lotnicze twierdzą, że utrzymują więcej swoich transatlantyckich rozkładów lotów w ramach podróży do Europy pozostać popularnym do późnej jesieni, dając podróżnym szansę na uniknięcie tłumów w popularnych miejscach turystycznych. United i Delta niedawno powiedziały, że będą zwiększyć latanie wiosenne i letnie po drugiej stronie Atlantyku, co oznacza, że ​​spodziewają się dalszego ożywienia popytu do 2023 roku.

W okresie świątecznym klienci wydają się być bardziej elastyczni, wylatując poza tradycyjne dni podróży, takie jak środa przed Świętem Dziękczynienia lub niedziela po.

„Jeśli spojrzysz teraz na nasz harmonogram Święta Dziękczynienia, jest tam mniej zmienności między szczytami, niż z pewnością widziałem w harmonogramie od wielu lat”, powiedział Vasu Raja, dyrektor handlowy firmy American, podczas rozmowy o zarobkach. w czwartek.

Delta nie spodziewa się, że w pełni przywróci swoją pojemność w 2019 r. do przyszłego lata. American powiedział w czwartek, że prawdopodobnie w przyszłym roku wróci do 95% do 100% swojej pojemności sprzed pandemii.

W czwartym kwartale American planuje spadek przepustowości aż o 7% w porównaniu z 2019 r., podczas gdy United i Delta planują latać odpowiednio o 10% i 9% poniżej poziomu sprzed trzech lat.

Wszystkie trzy linie lotnicze odnotowały wyższe przychody niż w 2019 r., pomimo mniejszych rozkładów lotów – oznaka wyższych cen, chociaż wyższe koszty odebrały część zysków. Szefowie powiedzieli, że klienci wydają nawet więcej na upgrade do bardziej przestronnych siedzeń.

Płatne miejsca w klasach premium kosztują od 10 do 2019 punktów procentowych w porównaniu z XNUMX r., powiedział w czwartek w wywiadzie dla stacji CNBC „Squawk Box” amerykański dyrektor generalny Robert Isom.

„Pokazuje, że klienci chcą się leczyć” – powiedział Isom. „Myślę, że jest to zjawisko, które trwa nie tylko teraz… ale także w przypadku jakiejkolwiek stagnacji w gospodarce”.

Podczas gdy popyt rośnie i zmienia się, pracownicy przemysłu lotniczego, szczególnie piloci, nadal brakuje, a wiele z nich nadal wymaga szkolenia. Mniejsze miasta musiały ponieść ciężar problemu, ponieważ linie lotnicze ograniczyły usługi, powołując się na brak pilotów.

Niektóre dostawy samolotów są opóźnione, u największych producentów walczy o zwiększenie produkcji z powodu problemów związanych z pracą i łańcuchem dostaw, co ogranicza możliwości rozwoju linii lotniczych.

„Są ograniczeniami, których pełne rozwiązanie zajmie lata” – powiedział Kirby z United.

United i American w tym tygodniu powiedzieli, że otrzymają część swoich Boeing samolot później niż oczekiwano.

Dyrektor finansowy American Airlines Derek Kerr powiedział, że przewoźnik spodziewa się odebrać 19 samolotów Boeing 737 Max 8 w 2023 roku, w porównaniu z 27, których wcześniej oczekiwano na podstawie naszych najnowszych wskazówek Boeinga.

„Nadal ściśle współpracujemy z dostawcami, aby sprostać wyzwaniom branżowym, ustabilizować produkcję i spełnić nasze zobowiązania wobec klientów” – powiedział Boeing. Spółka poda wyniki kwartalne w najbliższą środę.

Kombinacją wyzwań branży jest utrzymywanie stałych cen biletów, trend, który rozprzestrzenia się zarówno na Main Street, jak i Wall Street.

Ostatni odczyt inflacji pokazał, że ceny lotów wzrosły o prawie 43% w stosunku do zeszłego roku i prawie bez zmian od sierpnia, co jest generalnie pracowitym okresem na letnie wakacje.

Tymczasem Linie lotnicze NYSE Arca indeks 17 akcji linii lotniczych wzrósł w tym miesiącu o ponad 9% od południa w czwartek, prawie trzykrotnie więcej S&P 500. Akcje linii lotniczych nadal gwałtownie spadają w tym roku wraz z szerszym rynkiem.

Keyes, założyciel Scott's Cheap Flights, sugeruje podróżnym, aby rezerwowali jak najwcześniej, a nawet rozważyli zgarnięcie ofert na lato 2023 r. zima.

„Kiedy otwierasz prezenty świąteczne, najlepiej wtedy, gdy powinieneś pomyśleć o zarezerwowaniu tych letnich lotów” – powiedział.

Duże linie lotnicze zrezygnowały z opłat za zmianę biletów w standardowej klasie ekonomicznej w 2020 r., więc plany podróżnych mogą być bardziej elastyczne, chociaż mogą być zagrożone różnicą w taryfie.

„Możesz robić swoje plany ołówkiem, a nie piórem” – powiedział.

Linie lotnicze wprowadziły również w tym roku wiele zmian w rozkładzie lotów, więc podróżni powinni mieć świadomość, że godziny lotów mogą ulec zmianie przed ich lotem.

Chociaż kupowanie przyszłorocznych biletów może być trudne, jeśli chodzi o prezenty świąteczne i inne wydatki, prokrastynatorzy uważaj:

„Taryfy na ostatnią chwilę mają tendencję do przesuwania się w jednym kierunku i nie spadają” — powiedział Keyes.