Połączenia Biały Dom jest teraz bardziej zdesperowany niż kiedykolwiek, aby zabezpieczyć amerykański łańcuch dostaw minerałów krytycznych.
Obejmuje to pierwiastki ziem rzadkich i materiały akumulatorów, takie jak lit, kobalt i grafit – z których wszystkie są kluczowe nie tylko dla pojazdów elektrycznych i magazynowania energii, ale także dla komponentów komputerowych, sprzętu gospodarstwa domowego i ogólnie technologii czystej energii.
Chiny kontrolują większość tego rynku…
A jedynym naprawdę skutecznym posunięciem w zakresie bezpieczeństwa łańcucha dostaw jest sprowadzenie tego wszystkiego do domu.
Chociaż nieliczne ogłoszenia młodszych górników badających miejsca w Ameryce Północnej w poszukiwaniu nowych źródeł tych materiałów akumulatorowych dają pewną nadzieję, są to ryzykowne możliwości dla inwestorów.
Pierwszą firmą, która chce sprowadzić jeden z najważniejszych materiałów do baterii z powrotem do domu, jest Graphex Group spółka z ograniczoną odpowiedzialnością (GRFXY), który właśnie ogłosił planuje wymienić na Giełdzie Papierów Wartościowych w Nowym Jorku (NYSE).
Graphex prowadzi działalność w domu…
Ale jest także jednym z czołowych producentów w Azji, a kluczowe zakłady przetwarzania grafitu są zaparkowane tuż obok jednej z największych kopalni grafitu na świecie.
Produkuje już od prawie dekady, a teraz dąży do czterokrotnego zwiększenia produkcji i zbudowania pomostu między operacjami w Azji i Ameryce Północnej.
To nasz wybór na wyjątkową okazję, aby zająć pozycję w dużym rozszerzeniu, którego celem jest sedno niepewności łańcucha dostaw w Ameryce – cenne materiały akumulatorowe, które mogą rozpocząć lub przerwać rewolucję czystej energii. I jest to okazja z mniejszym ryzykiem, jakie wiąże się z obstawianiem młodszych górników, którzy zabezpieczają się przed odkryciem o charakterze komercyjnym, a następnie są w stanie je rozwinąć.
Graphite nie jest grą dla nowych graczy, a Graphex Group jest prowadzona przez weteranów ze sprawdzoną produkcją.
Oczekuje się, że popyt na minerały, takie jak lit i grafit, wzrośnie o 4,000%
W ciągu następnych kilku dekad mówi Biały Dom światowy popyt na te krytyczne minerały wzrośnie nawet o 600%.
Ale dokładniej w przypadku minerałów, takich jak lit i grafit, stosowanych w akumulatorach pojazdów elektrycznych, popyt wzrośnie nawet o 4,000%.
Problem, mówi Biały Dom, polega na tym, że „Stany Zjednoczone są coraz bardziej zależne od zagranicznych źródeł wielu przetworzonych wersji tych minerałów. W skali globalnej Chiny kontrolują większość rynku przetwarzania i rafinacji kobaltu, litu, pierwiastków ziem rzadkich i innych krytycznych minerałów”.
Teraz, w obliczu wojny rosyjsko-ukraińskiej i sankcji, które napędzają już trwający supercykl surowcowy, zabezpieczenie łańcucha dostaw tych minerałów jest jeszcze bardziej pilne.
Oczekuje się, że sprzedaż pojazdów elektrycznych podwoi się w tym roku, a giganci motoryzacyjni są zmotywowani do unikania zakłóceń w łańcuchu dostaw akumulatorów i rosnących kosztów surowców.
I chociaż lit zwykle przyciąga dużą uwagę, jeśli chodzi o ograniczenie podaży, grafit jest tutaj kolejnym pomijanym krytycznym elementem, a analitycy przewidują, że do 2030 r. grafit popyt będzie trzykrotnie większy niż podaż.
To niepokojąca sytuacja, szczególnie dla producentów akumulatorów, którzy patrzą na wielomilionowy przemysł czyli maszerowanie do przodu z zawrotną prędkością…
Rynek magazynowania energii, który zmierza w kierunku $ 426 mld ...
I ogromna lista europejskich gigafabryk akumulatorów, a także kilkanaście nowych planowanych w XNUMX roku United States.
Wszystko to wskazuje na zbliżający się globalny rynek grafitu 50 miliardów dolarów do końca dekada.
To dlatego, że grafit stanowi od 20% do 30% materiału każdego akumulatora elektrycznego lub akumulatora. Przede wszystkim to materiały anodowe sprawiają, że bateria litowo-jonowa jest możliwa.
Grafitowy most z Azji do Ameryki Północnej
Stany Zjednoczone obecnie w ogóle nie produkują grafitu i nie mogą go też przetwarzać.
Cały przetwarzany grafit na świecie pochodzi z Azji, z czego 70% wydobywanego grafitu pochodzi z Chin. Z kolei Chiny są odpowiedzialne za przetwarzanie prawie całego grafitu używanego przez dowolnego producenta baterii na świecie.
To poważny problem bezpieczeństwa narodowego, nad rozwiązaniem którego pracuje Graphex Group.
Dzięki statusowi jednego z 5 największych producentów grafitu sferycznego w Chinach i jednego z czołowych na świecie, Graphex (GRFXY) chce stać się grupą, która zbuduje pierwszy most nad luką między całą produkcją azjatycką a brakiem produkcji amerykańskiej.
Od 2013 roku Graphex Group działa tuż obok jednej z największych kopalni grafitu na świecie, w chińskiej prowincji Heilongjiang. W tej chwili produkuje 10,000 XNUMX ton metrycznych grafitu sferycznego – to klasa baterii. Ale plany są w ruchu, aby to przyspieszyć Tony metryczne 40,000 przez następne trzy lata.
To rodzaj zwiększania skali, którego Ameryka Północna desperacko potrzebuje.
I to jest dokładnie to, co robi Graphex Group – wprowadza swoją opatentowaną technologię do domu, dzięki czemu Ameryka Północna ma zakład przetwarzania sferycznego grafitu do akumulatorów.
Powstaje zakład przetwórstwa grafitu planowane dla Michigan, a ostateczna decyzja dotycząca lokalizacji spodziewana jest do końca tego miesiąca, a działalność ma zostać uruchomiona w ciągu roku.
Początkowa docelowa zdolność produkcyjna zakładu „made in America” Grupy Graphex wynosiłaby 10,000 XNUMX ton metrycznych rocznie (TPA), z planami podwojenia tej wartości w celu zaspokojenia rosnącego popytu.
Lokalizacja ostatecznego przetwarzania grafitu dla producentów akumulatorów EV – w tym 13 amerykańskich gigafabryk w zakładzie – może mieć kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa łańcucha dostaw.
Lokalizacja końcowej obróbki grafitu może również przynieść jeszcze jedną ważną zaletę: może sprawić, że będzie on wykładniczo bardziej niezawodny dla amerykańskich producentów baterii. Problem dla górników grafitu z Ameryki Północnej, którzy teraz pojawiają się na scenie, polega na tym, że nie mają oni żadnych sprawdzonych możliwości przetwarzania, które przekształciłyby ich wydobywany grafit płatkowy w to, czego potrzebują producenci baterii: niepowlekany lub powlekany sferyczny grafit.
Oznacza to, że nawet jeśli firmy rozpoczną więcej operacji wydobywczych grafitu w Stanach Zjednoczonych, końcowy produkt nadal musiałby być przetwarzany w Chinach, a nasz łańcuch dostaw prawdopodobnie pozostałby wyjątkowo kruchy.
Graphex Group zamierza wypełnić dokładnie tę lukę, wprowadzając technologię przetwarzania grafitu do domu.
Uważamy, że to wielka sprawa, gdy ceny metali akumulatorowych gwałtownie rosną i powodują fale w branży pojazdów elektrycznych.
Dla Graphex i jego inwestorów potencjalna szansa może być znacząca.
Zakłady przetwórcze w Michigan mogą być dopiero początkiem…
Wykres (GRFXY) ogłosił długoterminowe plany współpracy z firmami z łańcucha dostaw samochodowych w zakresie produkcji powlekanego grafitu sferycznego, z dalszą ekspansją w kierunku produkcji anod i akumulatorów, a także partnerstwa z innymi światowymi producentami surowego grafitu.
Graphite: gra krytyczna tylko dla weteranów
Gdy grafit wydostanie się z ziemi, wytworzenie materiału anody nadającego się do akumulatorów wymaga zaawansowanych technologii. To skomplikowany proces, szczególnie jeśli chodzi o skalowanie operacji.
To nie jest gra dla nowych graczy.
Wykres (GRFXY) nie jest nowym uczestnikiem. Jest to jedna z największych na świecie firm przetwórczych, która ma długoterminowe kontrakty z państwowymi kopalniami i umowy odbiorcze z głównymi producentami akumulatorów.
To nie jest gra eksploracyjna wysokiego ryzyka – to gra ekspansji, która ma już wysokie marże (28% w 2021 r.) scena z minerałami.
Nie chodzi tylko o wydobycie…
Chodzi o produkt końcowy, na który Ameryka Północna nie miała wcześniej możliwości.
A wszystko to jest robione przez coś, co wygląda na wyjątkowo dobrze zorganizowaną pionową potęgę wzdłuż łańcucha dostaw grafitu.
Ponownie, jest to firma, która ma zdolność przetwarzania baterii w Chinach z własnymi obiektami, licencję eksportową na grafit sferyczny klasy baterii i planuje zbudować to wszystko z powrotem w Ameryce Północnej. A technologia firmy jest chroniona 23 patentami.
Tu już nie chodzi o odkrywanie… chodzi o odkrywanie i przetwarzanie. Jest to zaawansowana technologicznie gra polegająca na zwiększaniu skali, a Graphex Group wydaje się być jedną z najlepiej usytuowanych, aby to zrobić z weteranami, którzy przygotowują się do zapewnienia Stanom Zjednoczonym pierwszego prawdziwego pomostu łańcucha dostaw.
Producenci pojazdów elektrycznych będą się rozwijać w nadchodzących latach
General Motors (NYSE:GM) jest prawdziwą gwiazdą Detroit w produkcji samochodów. A teraz rozwija się i rezygnuje z silników spalinowych, inni starsi producenci samochodów prawdopodobnie pójdą w ich ślady. Chociaż General Motors istnieje już od dłuższego czasu, jest to punkt zwrotny dla firmy. Dokładają wszelkich starań, aby ograniczyć emisje i prawdopodobnie z czasem się to opłaci. Nie tylko zadowoli starszych akcjonariuszy, ale może również przyciągnąć nowe inwestycje od młodszych inwestorów zorientowanych na zrównoważony rozwój.
W ważnym ogłoszeniu w zeszłym roku, najlepiej sprzedający się amerykański producent samochodów powiedziany do połowy tej dekady będzie oferować na całym świecie 30 całkowicie elektrycznych modeli. Do końca 40 roku łącznie 2025 procent oferowanych przez firmę modeli w USA będą stanowić pojazdy elektryczne (BEV).
Niedawno GM zrzucił kolejną bombę na rynek, ogłaszając swoją nową jednostkę biznesową, BrightDrop. Firma chce przejąć kluczową część rozwijającego się rynku dostawczego, planując sprzedaż elektrycznych samochodów dostawczych i usług komercyjnym firmom dostawczym. GM stawia nie tylko na pojazdy elektryczne. Chce również wykorzystać boom na pojazdy autonomiczne. Niedawno ogłosił, że jego większościowa spółka zależna, Cruise, właśnie otrzymała zgodę od kalifornijskiego DMV na testowanie swoich autonomicznych pojazdów bez kierowcy. I chociaż nie są pierwszymi, którzy otrzymali taką zgodę, dla GM to wciąż wielka wiadomość.
Ford (NYSE: F) to kolejny zawodnik wagi ciężkiej z Detroit, który robi wielkie fale w świecie pojazdów elektrycznych. Oprócz zupełnie nowych, w pełni elektrycznych wersji swoich bestsellerów, F-150 i kultowego Mustanga, podejmuje również ważne kroki, aby wypracować własną pozycję w wyścigu wodorowym. W rzeczywistości niedawno zaprezentował nawet pierwszą na świecie hybrydę z ogniwami paliwowymi wtyczka pojazd elektryczny, Ford Edge HySeries, to pewny znak, że Ford jest zaangażowany w zrównoważoną przyszłość.
Ford zszokował rynki w zeszłym roku, pokonując ulubioną przez inwestorów Teslę jako najlepiej prosperującego producenta samochodów, ponieważ podwoił swoją całkowicie elektryczną przyszłość. Rok 2021 był „prawdziwie przełomowym rokiem dla Forda… z pewnością najważniejszym strategicznie rokiem dla firmy od czasu kryzysu finansowego” – powiedział CNBC analityk Morgan Stanley, Adam Jonas.
Chińscy producenci pojazdów elektrycznych wracają do mody
Nio Limited (NYSE:NIO), jeden z największych rywali Tesli w Chinach, chce zmierzyć się z królem na swoim podwórku. Firma zwiększa sprzedaż i ogranicza finanse oraz zaczyna robić postępy na rynku krajowym. I chociaż doszło do lekkiego pogorszenia sytuacji, gdy rynek szerzej pojmowany w Chinach zanotował spadek, wsparcie ze strony rządu mogłoby złagodzić obawy inwestorów.
Nio nie tylko produkuje pojazdy elektryczne. Robi też duże fale na rynku akumulatorów. Nio planuje zbudować 4,000 stacji wymiany baterii na całym świecie do 2025 r. zgłaszane, powołując się na prezesa firmy Qin Lihonga.
Wymiana akumulatorów staje się szybszą alternatywą dla ładowania pojazdów elektrycznych, które często zajmuje wiele godzin, przez co pojazdy elektryczne stają się nieco mniej atrakcyjne dla potencjalnych nabywców. Ale wymiana baterii może zapewnić szybkie i łatwe rozwiązanie dla kierowców w drodze.
Inny chiński producent samochodów, Xpeng Motors (NYSE: XPEV), chce również zająć swoje miejsce na bardzo konkurencyjnym rynku pojazdów elektrycznych. Opracowała w pełni elektryczny, w pełni autonomiczny samochód, który można zamówić za pomocą kilku dotknięć telefonu. Ma zasięg 250 mil i zabierze Cię z punktu A do punktu B w krótszym czasie, niż zajęłoby to wezwanie taksówki lub samodzielna jazda. Ta rewolucyjna firma ma za zadanie zrewolucjonizować światowy przemysł motoryzacyjny dzięki niezrównanej wygodzie i dostępności.
Xpeng również cieszy się dużym zainteresowaniem ze strony Big Money, zdołał zebrać prawie miliard dolarów od takich graczy jak Alibaba, suwerenny fundusz majątkowy z Abu Zabi Mubadala Qatar Investment Authority, Hillhouse Capital i Sequoia Capital China.
Boom na pojazdy elektryczne w Chinach dopiero się zaczyna, a Xpeng może wygrać duże pieniądze. W tym roku silny wzrost będzie kontynuowany, ponieważ dotacje nie są już czynnikiem, powiedział Michael J. Dunne, dyrektor generalny ZoZo Go.
„Do 2020 r. większość sprzedaży pojazdów elektrycznych w Chinach pochodziła z dotacji, rabatów i kwot. Ta era się skończyła. NIO, Xpeng i BYD budują światowej klasy pojazdy elektryczne, które chińscy nabywcy przyjmują na podstawie własnych zasług. Dotacje nie są już czynnikiem”.
Li Auto (NASDAQ: LI) zyskuje również na popularności na eksplodującym chińskim rynku. I chociaż może nie być weteranem na rynku, takim jak Tesla czy nawet NIO, szybko robi fale na Wall Street, ponieważ chiński rząd obiecuje wspierać swoje międzynarodowe spółki notowane na giełdzie. Wspierany przez gigantów technologicznych Meituan i Bytedance, Li przyjął inne podejście do rynku pojazdów elektrycznych. Zamiast wybierać samochody czysto elektryczne, daje konsumentom wybór dzięki innowacyjnemu crossoverowi hybrydowemu SUV-owi. Ten popularny pojazd może być zasilany benzyną lub elektrycznością, co pomaga złagodzić jeden z największych problemów związanych z adopcją pojazdów elektrycznych: brak infrastruktury do ładowania.
Li Auto, wraz z wieloma innymi chińskimi firmami, pobiło się w tym roku, spadając o 28% od stycznia. Ale inwestorzy postąpiliby mądrze, gdyby jeszcze nie lekceważyli chińskich firm. Tylko w tym tygodniu chińskie firmy odnotowały masowy wzrost po wiadomościach, że Pekin podejmuje bardzo potrzebne kroki w celu wsparcia krajowych firm, ustabilizowania chińskich rynków i wzmocnienia wzrostu gospodarczego kraju.
Kanada ma również szansę na duże zwycięstwo w boomie na pojazdy elektryczne
Silnik GreenPower (TSX:GPV) to ekscytująca firma produkująca pojazdy elektryczne na większą skalę. W tej chwili koncentruje się głównie na rynku północnoamerykańskim, ale niebo jest granicą, ponieważ rośnie presja, by przejść na ekologię. GreenPower jest na pierwszej linii ruchu elektrycznego, produkując niedrogie autobusy i ciężarówki z napędem elektrycznym od ponad dziesięciu lat. Od autobusów szkolnych po dalekobieżny transport publiczny — nie można ignorować wpływu GreenPower na sektor.
Grupa NFI (TSX:NFI) to kolejny z najbardziej ekscytujących producentów elektrycznego transportu zbiorowego w Kanadzie. Chociaż nie odbił się jeszcze od styczniowych maksimów, NFI nadal oferuje inwestorom obiecującą okazję do wykorzystania boomu na pojazdy elektryczne ze zniżką. Oprócz coraz bardziej pozytywnych raportów finansowych, jest również jednym z nielicznych w branży, który faktycznie wypłaca dywidendy swoim inwestorom. Jest to ogromne, ponieważ daje inwestorom możliwość zdobycia ekspozycji na tę dynamicznie rozwijającą się branżę, podczas gdy akcje są tanie i utrzymują się na stałym poziomie, dopóki rynek w końcu nie odkryje tego klejnotu.
Innym sposobem na zdobycie ekspozycji na branżę pojazdów elektrycznych jest przejście AutoKanada (TSX:ACQ), firma prowadząca salony samochodowe w Kanadzie. Firma prowadzi szeroką gamę nowych i używanych pojazdów i oferuje wszystkie rodzaje opcji finansowych, aby zaspokoić potrzeby każdego konsumenta. Podczas gdy sprzedaż spadła w tym roku z powodu pandemii COVID-19, AutoCanada prawdopodobnie odnotuje odbicie, ponieważ wzrośnie zarówno siła nabywcza, jak i popyt na pojazdy elektryczne. W miarę pojawiania się na rynku nowych, ekscytujących pojazdów elektrycznych, AutoCanada z pewnością będzie w stanie płynąć na fali.
Nie zapomnij mieć oko na górników, czy nadchodzą niedobory zaopatrzenia
Lithium Americas Corp. (TSX:LAC) jest jedną z najważniejszych i najbardziej odnoszących sukcesy firm zajmujących się wyłącznie litem w Ameryce Północnej, co czyni ją kluczowym liderem w boomie cen towarów. Dzięki dwóm światowej klasy projektom litowym w Argentynie i Nevadzie Lithium Americas ma dobrą pozycję, by sprostać fali rosnącego zapotrzebowania na lit w nadchodzących latach. Zebrał już prawie miliard dolarów kapitału i długu, co pokazuje, że inwestorzy są bardzo zainteresowani ambitnymi planami firmy i prawdopodobnie będzie kontynuować obiecujący wzrost i ekspansję w nadchodzących latach. Zwłaszcza jeśli ceny litu będą nadal rosły.
Nie ignoruje również rosnącego zapotrzebowania inwestorów na odpowiedzialne i zrównoważone wydobycie. W rzeczywistości jednym z jej głównych celów jest wywieranie pozytywnego wpływu na społeczeństwo i środowisko poprzez swoje projekty.
Turquoise Hill Resources Ltd. (TSX: TRQ) jest kolejnym ważnym graczem w kanadyjskim przemyśle surowcowym i mineralnym. Jest głównym producentem węgla i cynku, dwóch zasobów o wyraźnie różnych perspektywach. Podczas gdy nagłówki już zachwalają koniec węgla, cynk jest minerałem, który będzie odgrywał kluczową rolę w przyszłości energii w nadchodzących latach. A po części z powodu trwającego konfliktu na Ukrainie ceny cynku gwałtownie wzrosły w obawie przed zbliżającym się ograniczeniem podaży.
Oprócz operacji związanych z cynkiem, Turquoise Hill jest również znaczącym producentem uranu. Uran jest kluczowym materiałem w produkcji energii jądrowej, co zdaniem wielu analityków może być głównym elementem globalnego przejścia na czystszą energię. Chociaż minerał nie odnotował znaczących zmian cen w ostatnich latach, istnieje wiele nowych projektów, które mają pojawić się online na całym świecie w perspektywie średnioterminowej, co może być dobrodziejstwem dla Turquoise Hill, zwłaszcza w obliczu gwałtownego wzrostu cen towarów.
Przez. Michał Kern
**WAŻNY! CZYTAJĄC NASZE TREŚCI WYRAŹNIE ZGADZASZ SIĘ NA PONIŻSZE INFORMACJE. PROSZĘ PRZECZYTAJ
OSTROŻNIE**
Wypowiedzi prognozujące
Niniejsza publikacja zawiera informacje dotyczące przyszłości, które są obarczone różnymi rodzajami ryzyka i niepewności oraz innymi czynnikami, które mogą spowodować, że rzeczywiste zdarzenia lub wyniki będą się różnić od przewidywanych w stwierdzeniach dotyczących przyszłości. Stwierdzenia dotyczące przyszłości zawarte w tej publikacji obejmują, że globalna transformacja energetyczna będzie kontynuowana zgodnie z przewidywaniami, a udział w rynku i akceptacja pojazdów elektrycznych będzie nadal rosła; że popyt na akumulatory do pojazdów elektrycznych oraz materiały składowe i minerały wykorzystywane do produkcji akumulatorów do pojazdów elektrycznych będzie nadal znacząco rósł; że rynek grafitu i produktów pokrewnych będzie nadal się rozwijał i osiągnie dwucyfrowy wzrost w ciągu najbliższych kilku lat; że wystąpią niedobory w Chinach, USA i globalnie grafitu niezbędnego do produkcji akumulatorów do pojazdów elektrycznych; że Graphex Group Limited („Spółka”) może wykorzystać swoją obecną działalność i reputację w Chinach, aby przejąć udział w rynku globalnego popytu na grafit; że Spółka może rozszerzyć swoją działalność biznesową na Stany Zjednoczone i rynki europejskie oraz zdobyć znaczący udział w rynku dostaw grafitu do akumulatorów pojazdów elektrycznych; że Firma może wykorzystać swoją bliskość do kopalni grafitu, aby rozszerzyć swoją działalność i zdobyć udział w rynku globalnego popytu na grafit; że Spółka może realizować swoje plany biznesowe i cele zgodnie z przewidywaniami. Te stwierdzenia dotyczące przyszłości podlegają różnym czynnikom ryzyka i niepewności oraz innym czynnikom, które mogą spowodować, że rzeczywiste zdarzenia lub wyniki będą się znacznie różnić od przewidywanych w informacjach dotyczących przyszłości. Ryzyka, które mogą zmienić lub uniemożliwić urzeczywistnienie tych stwierdzeń, obejmują to, że globalna transformacja energetyczna może nie przebiegać zgodnie z przewidywaniami oraz że mogą powstać inne rodzaje pojazdów wykorzystujących energię alternatywną i zyskać udział w rynku w porównaniu z obecnymi typami pojazdów elektrycznych; że popyt na obecnie produkowane akumulatory do pojazdów elektrycznych oraz materiały składowe i minerały wykorzystywane obecnie do produkcji akumulatorów do pojazdów elektrycznych może być mniejszy niż oczekiwano z różnych powodów, w tym z rozwoju alternatywnych materiałów i technologii; że rynek grafitu i produktów pokrewnych może nie rozwijać się i nie osiągnąć oczekiwanego wzrostu; że z różnych przyczyn, w tym produkcji grafitu lub technologii alternatywnych przez innych konkurentów Spółki, może nie dojść do niedoborów lub wzrostu popytu na grafit w Chinach, USA i/lub globalnie zgodnie z oczekiwaniami lub w ogóle; że Firma może nie być w stanie wykorzystać swojej dotychczasowej działalności i reputacji w Chinach do zdobycia znacznego udziału w rynku globalnego popytu na grafit; że Firmie może się nie powieść rozszerzenie jej działalności biznesowej na Stany Zjednoczone i rynkach europejskich i nie udało im się zdobyć znaczącego udziału w rynku dostaw grafitu do akumulatorów pojazdów elektrycznych w Chinach i/lub na świecie; że Spółka może nie być w stanie wykorzystać swojej bliskości do kopalń grafitu w celu rozszerzenia swojej działalności i zdobycia udziału w rynku krajowego i światowego popytu na grafit; że działalność Spółki może zakończyć się niepowodzeniem z różnych powodów.
ZASTRZEŻENIA
Ta komunikacja służy wyłącznie celom rozrywkowym. Nigdy nie inwestuj wyłącznie w oparciu o naszą komunikację. Nie otrzymaliśmy wynagrodzenia od Graphex, ale w przyszłości możemy otrzymać wynagrodzenie za prowadzenie reklamy i marketingu uświadamiającego inwestorów dla OTCQX: GRFXY. Informacje zawarte w naszych komunikatach i na naszej stronie internetowej nie zostały niezależnie zweryfikowane i nie gwarantujemy ich poprawności. Ceny docelowe, które wymieniliśmy w tym artykule, to nasze opinie oparte na ograniczonej analizie, ale nie jesteśmy profesjonalnymi analitykami finansowymi, więc nie należy polegać na cenach docelowych.
WŁASNOŚĆ UDZIAŁU. Właściciel Oilprice.com jest właścicielem akcji Graphex Group Limited i dlatego ma dodatkową motywację, aby zobaczyć, jak akcje tej firmy osiągają dobre wyniki. Właściciel Oilprice.com nie będzie informował rynku, kiedy zdecyduje się kupić więcej lub sprzedać akcje tego emitenta na rynku. Właściciel Oilprice.com będzie kupował i sprzedawał akcje tego emitenta dla własnego zysku. Dlatego podkreślamy, że przed zainwestowaniem w jakiekolwiek papiery wartościowe należy przeprowadzić szeroko zakrojoną analizę due diligence, a także zasięgnąć porady doradcy finansowego lub zarejestrowanego maklera-dealera.
NIE DORADCA INWESTYCYJNY. Spółka nie jest zarejestrowana ani licencjonowana przez jakikolwiek organ zarządzający w jakiejkolwiek jurysdykcji do udzielania porad inwestycyjnych lub udzielania rekomendacji inwestycyjnych.
ZAWSZE WYKONUJ WŁASNE BADANIA i skonsultuj się z licencjonowanym specjalistą inwestycyjnym przed dokonaniem inwestycji. Komunikat ten nie powinien stanowić podstawy do dokonywania jakichkolwiek inwestycji.
RYZYKO INWESTOWANIA. Inwestowanie jest z natury ryzykowne. Nie handluj pieniędzmi, na których utratę nie możesz sobie pozwolić. Nie stanowi to zachęty ani oferty kupna / sprzedaży papierów wartościowych. Nie składa się żadnych oświadczeń, że jakiekolwiek nabycie akcji przyniesie lub prawdopodobnie przyniesie zyski.
Źródło: https://finance.yahoo.com/news/why-tesla-volkswagen-nio-scrambling-233000536.html