Dlaczego linie lotnicze tak bardzo lubią dodatkowe opłaty

Opłaty za odprawę bagażu, wybór miejsca, zdobycie czegoś do jedzenia lub, w niektórych przypadkach, skorzystanie z usług agenta do odprawy. Ludzie nie znoszą opłat lotniczych, a mimo to wciąż rosną zarówno pod względem wielkości, jak i cen. Globalne linie lotnicze uzyskują ponad 20% swoich całkowitych przychodów z opłat, zwanych przychodami dodatkowymi, według IdeaWorks. Opłaty stanowią ważną i obecnie standardową część funkcjonowania każdej linii lotniczej.

Tu chodzi o coś więcej niż tylko doliczanie opłat do rzeczy, które dawno temu były wliczone w taryfę podstawową. Ekonomika dochodów dodatkowych jest bardzo potężna i to właśnie ta rzeczywistość najlepiej wyjaśnia, dlaczego mnożyły się opłaty. Prezydent Biden nazwał pewne rzeczy „opłaty śmieciowe”, ale opłaty, które napędzają większość dodatkowych przychodów branży, nie są poważnie zagrożone. Linie lotnicze mogą sobie pomóc, zapewniając pełną przejrzystość w zakresie tego, jakie opłaty są pobierane i kiedy. Oto istotne powody, które kierują myśleniem większości linii lotniczych:

Obniża taryfę podstawową

Ponieważ linie lotnicze zebrały więcej dodatkowych dochodów, nie tylko z opłat, ale z wielu źródeł, podstawowe taryfy dla podróżnych spadły. Daje to większej liczbie osób możliwość podróżowania samolotem, nawet jeśli muszą zrezygnować z kilku rzeczy, aby tak się stało. Jednak najczęściej zdarza się, że ludzie zwabieni niską ceną wejścia kupują coś innego, na przykład bagaż rejestrowany.

Linia lotnicza pasażerowie są bardzo elastyczni. Nie mam na myśli ich ciał, mam na myśli ich zachowania ekonomiczne. Małe zmiany cen skutkują stosunkowo dużymi zmianami popytu. Tanie linie lotnicze widzą to cały czas. Mogą wejść na rynek, który kiedyś przewoził 350 osób dziennie, a obniżając nieco cenę podstawową, rynek rośnie do 500 osób dziennie. Tak więc, budując dodatkowe źródła przychodów, linie lotnicze mogą powiększać bazę pasażerów, zmniejszając koszt punktu wejścia.

Lepiej odzwierciedla elastyczność cen konsumpcyjnych

Wracając do elastyczności, różne produkty różnie reagują na zmiany cen. Rodzina może zdecydować, czy w ogóle lecieć lub dokąd lecieć, na podstawie różnicy w cenie biletu wynoszącej zaledwie 5-10 USD. Ale kiedy zobowiążą się do podróży, opłata za bagaż w wysokości 25 USD lub 35 USD nie powoduje prawie żadnej różnicy w liczbie sprawdzanych toreb. Jeśli jesteś spragniony i znudzony, dolar tak czy inaczej nie zmieni sposobu sprzedaży napojów. Chodzi o to, że dla każdej części podróży reakcje konsumentów na zmiany cen zależą od tego, co i kiedy kupują.

Poprzez rozdzielenie ceny biletu, linie lotnicze mogą lepiej odzwierciedlać elastyczność cenową każdego produktu i ostatecznie zwiększać swoje przychody. To pomaga im zwiększyć dodatkowe kasy, co z kolei jeszcze bardziej obniża opłatę podstawową. Jest to o wiele bardziej efektywny sposób ustalania cen, a konsumenci widzą to w wielu kupowanych przez nas produktach. Niewiele restauracji zawiera napoje lub desery z głównym daniem. Wyceniając każdy produkt inaczej, lepiej odzwierciedlają zarówno popyt konsumentów, jak i gotowość do zapłaty.

W pewnym stopniu równoważy sezonowość

Linie lotnicze to biznes bardzo sezonowy. Istnieje zmienność popytu w zależności od pory roku, a nawet dnia tygodnia. Tygodniowy popyt linii lotniczych nie rozkłada się równomiernie na siedem dni, a znacznie więcej osób podróżuje dziennie od czwartku do piątku niż od poniedziałku do środy. Zrównoważenie tej sezonowości jest wyzwaniem dla linii lotniczych, ponieważ ich przepustowość jest często w dużej mierze stała. Wykonując konserwację wcześniej niż to konieczne i przesuwając urlopy załogi na określone pory roku, linie lotnicze mogą zwiększyć przepustowość na kilka pracowitych miesięcy.

Taryfy podstawowe często dostosowują się do tej sezonowości, z wyższymi opłatami w okresach dużego ruchu i zachęcając do niższych opłat w okresach słabszego popytu. Powoduje to duże różnice w przychodach miesięcznych i kwartalnych. Wydatki na dwie linie lotnicze, osoby i samoloty, są w dużej mierze stałe w ciągu roku. Oznacza to, że zarobki są bardzo zróżnicowane, a dochody dodatkowe pomagają w tym. Dzieje się tak dlatego, że chociaż ceny biletów mogą zmieniać się o setki dolarów w zależności od sezonu, opłaty za bagaż i inne opłaty pozostają w dużej mierze stabilne przez cały rok. Frontier Airlines now sprzedaje ponad połowę swoich całkowitych przychodów jako usługi pomocnicze. Oznacza to, że ponad połowa ich przychodów ma bardzo różny kształt sezonowości. Nawet 15% do 20% przychodów z usług dodatkowych, typowych dla większości linii lotniczych na świecie, stabilizuje przychody najwyższego poziomu w stosunku do w dużej mierze stałej bazy kosztowej, a to w pewnym stopniu stabilizuje zyski kwartalne.

Poprawia strukturę kosztów

Opłaty lotnicze nie tylko zwiększają przychody linii lotniczych. Działają również jako zachęty dla konsumentów zachowywać się inaczej, a te różnice często skutkują niższymi kosztami dla linii lotniczej. Kiedy linie lotnicze naliczają opłaty za bagaż zamiast dołączać go do taryfy podstawowej, jak Southwest, klienci sprawdzają mniej bagaży. Oznacza to, że pasy bagażowe wytrzymują dłużej, linie lotnicze gubią mniej toreb i być może nie potrzebują tylu osób do załadunku i rozładunku toreb. RyanAir w Europie i kilka linii lotniczych w USA pobierają opłatę za odprawę u agenta, podczas gdy odprawa na smartfonie jest bezpłatna i łatwa. Ponieważ mniej osób potrzebuje osoby do odprawy, linie lotnicze mogą z czasem zarówno zatrudniać mniej agentów, jak i wynajmować mniej powierzchni na lotnisku.

Ponieważ koszty lotnisk spadają dzięki wybieraniu przez konsumentów nowych zachowań, pozwala to liniom lotniczym na większe inwestycje w ludzi i aktywa trwałe oraz w produkty konsumenckie. Tak więc, podczas gdy wiele osób i mediów narzeka na opłaty lotnicze, podoba im się niższe ceny i lepsza obsługa, która z nich wynika.

Wymaga przejrzystości

Ponieważ linie lotnicze pobierają opłaty za różne świadczone usługi, ważne jest, aby je pobierały kładą nacisk na przejrzystość we wszystkich swoich mediach. Klienci nie powinni być zaskoczeni, gdy pobierają opłatę za odprawę bagażu lub butelkę wody na pokładzie. Łatwiej to zrobić w mediach bezpośrednich, takich jak strona internetowa lub aplikacja linii lotniczej. Trudniej jest sprzedawać za pośrednictwem witryn stron trzecich, ponieważ trudno jest im jasno określić, co każda linia lotnicza obejmuje lub pobiera.

Ta kwestia przejrzystości dotyczy wielu frustracji konsumentów i mediów związanych z opłatami. Kiedy byłem dyrektorem generalnym Spirit, żartowałem, że wchodzę do Chick-fil-A, zerkam pytająco na menu i krzyczę „co, nie sprzedajecie tu hamburgerów?” Oczywiście nigdy tego nie robiłem, ale oczekiwania w Chick-fil-A są jasne, że nie szukasz hamburgera. Linie lotnicze muszą równie jasno określać, co jest wliczone w cenę, a więcej opcji oznacza większy nacisk na przejrzystość.