Które stany zbudują najwięcej akumulatorów EV w 2030 roku?

Do 2030 roku Georgia, Kentucky i Michigan zdominują produkcję akumulatorów do pojazdów elektrycznych w Stanach Zjednoczonych.

Każdy z tych trzech stanów będzie w stanie wyprodukować od 97 do 136 gigawatogodzin akumulatorów EV rocznie do 2030 r., zgodnie z planami, które przedstawili.

Kansas, Karolina Północna, Ohio i Tennessee będą również kluczowymi graczami, z planowaną zdolnością produkcji akumulatorów EV od 46 do 97 gigawatogodzin rocznie do 2030 r.

Ta planowana zdolność produkcyjna była podkreślił w poniedziałek Departament Energii USA, na podstawie Listopad 2022 raport z Argonne National Laboratory w listopadzie.

Aby nadążyć za rosnącym popytem na pojazdy elektryczne, firma całkowita rozbudowa zdolności produkcyjnych akumulatorów EV w Ameryce Północnej wzrośnie z 55 gigawatogodzin rocznie w 2021 roku do prawie 1,000 gigawatogodzin rocznie do 2030 roku. więcej niż X XUM miliarda, zgodnie z październikowym raportem Banku Rezerwy Federalnej w Dallas.

Do 2030 r. ta zdolność produkcyjna akumulatorów EV umożliwi produkcję od 10 do 13 mln pojazdów całkowicie elektrycznych rocznie, co zapewni Stanom Zjednoczonym pozycję globalnego konkurenta pojazdów elektrycznych.

„Ponad 15-krotny wzrost mocy produkcyjnych akumulatorów do 2030 r. sprawi, że Stany Zjednoczone znajdą się w gronie liderów rynku pojazdów elektrycznych” — Nick Nigro, założyciel sklepu z politykami publicznymi, Polityka publiczna Atlas, powiedział CNBC.

„Ta pojemność zapewni więcej niż wystarczającą liczbę akumulatorów, aby Stany Zjednoczone osiągnęły cel administracji Bidena, jakim jest 50% sprzedaży pojazdów elektrycznych do 2030 r.”, powiedział Nigro dla CNBC. The obejmuje pracę Atlas zarówno transportową, jak i klimatyczną.

Planowana fala fabryk produkujących akumulatory do pojazdów elektrycznych będzie zlokalizowana blisko zakładów montażowych pojazdów elektrycznych w Ameryce Północnej, oznaczonych czerwonymi kropkami na grafice.

„Naprawdę wygląda na to, że starają się tutaj obniżyć ogólne koszty produkcji” Dawid Gohlke, jeden z autorów artykułu z Argonne, powiedział CNBC. „Mają te stosunkowo ciężkie akumulatory, które muszą wysłać z miejsca montażu zmontowanych akumulatorów do ich zakładu montażu samochodów, i muszą upewnić się, że mają infrastrukturę, aby to zrobić”.

Praktycznie wszystkie planowane zakłady w raporcie Argonne będą produkować akumulatory litowo-jonowe i będą wspólnymi przedsięwzięciami producentów samochodów i producentów akumulatorów, takich jak Panasonic, Samsung, LG Chem lub SK Innovation, powiedział Gohlke CNBC.

W przyszłości ważne będzie również szkolenie pracowników i przyspieszyć łańcuchy dostaw niezbędnych minerałów, powiedział Nigro CNBC.

„Wielkim wyzwaniem dla branży będzie ustanowienie niezawodnego łańcucha dostaw i zbudowanie potencjału ludzkiego, aby te fabryki szumiały” – powiedział Nigro CNBC.