Miejsce, w którym amerykańskie linie lotnicze mieszczą się na tradycyjnej planszy do gry w monopol

Amerykańskie linie lotnicze niemal nieprzerwanie ewoluują od czasu deregulacji branży pod koniec 1978 roku. Start-upy, fuzje i upadki stworzyły branżę, która osiąga nową normalność po katastrofie pandemii. Kiedy jedna z dużych amerykańskich linii lotniczych ma bałagan operacyjny, tak jak zrobił to Southwest w Boże Narodzenie, publikuje krajowe wiadomości i angażuje się rząd federalny. Branża jest obecnie nadmiernie zależna od czterech linii lotniczych, które łącznie przewożą ponad 60% wszystkich pasażerów krajowych i 80%, jeśli doliczyć pasażerów z USA latających na trasach międzynarodowych.

Przypomniało mi to kultową grę planszową Monopoly. W tej grze gracze inwestują w nieruchomości i media, aby zablokować innych i zarobić jak najwięcej pieniędzy. Pomyślałem, że fajnie byłoby zobaczyć, jak amerykańskie linie lotnicze odwzorowują się na tradycyjną tablicę, co oznacza, jak cenne jest dziś posiadanie każdej linii lotniczej lub sektora. Mam nadzieję, że będzie to dobry początek dla tych, którzy myślą o prawdziwej rywalizacji.

Delta jest właścicielem Yellows And Greens z hotelami

Delta ma około 15% udziału w całym ruchu krajowym w USA, plasując się pomiędzy Amerykaninem a United. Ale Delta ma również większy udział w ruchu na kontrolowanych przez siebie rynkach i robią to lepiej niż ich konkurenci. Tak więc przyznanie im żółtego i zielonego daje im dwie najwyżej cenione lokalizacje z trzema nieruchomościami. Zarówno żółte, jak i zielone prawdopodobieństwo lądowania wzrasta również z powodu kart. Gracze, którzy mogą zmonopolizować oba te kolory, zwykle dobrze sobie radzą w grze.

Delta jest również właścicielem hoteli we wszystkich sześciu obiektach. To sprawia, że ​​​​jest to szczególnie karalne, jeśli zawodnik wyląduje tam, ale jest to równoznaczne z ich silna pozycja krzywej S w Atlancie, Detroit, Minneapolis, Nowym Jorku i Seattle. Krzywa S odnosi się do faktu, że wśród osób podróżujących w interesach ci, którzy mają 60% lub więcej miejsc siedzących, wygrywają prawie 100% osób podróżujących w interesach. Dzieje się tak ze względu na zakres i głębokość, które mogą obsłużyć, które we wszystkich przypadkach Delta znacznie wyprzedzają numer dwa na każdym rynku.

Amerykanin jest właścicielem czerwieni, pomarańczy i jasnego błękitu

Amerykański przewozi najwięcej ruchu krajowego na poziomie blisko 20%. W czasie pandemii wykorzystali to m.in utrzymując względną pojemność wyższą niż większość, ponieważ stany zjednoczone poprawiły się szybciej niż rynki międzynarodowe. Odwzorowując je na czerwienie, pomarańcze i jasnoniebieskie, daje im najwięcej nieruchomości, ale wartość nie jest tak wysoka jak Delta. Gdybyś miał być bardziej szczegółowy, w kraju Charlotte byłaby czerwona, dobry zestaw właściwości, znowu z pewnym wsparciem kart. Dallas byłoby pomarańczami, dużym miastem, ale z dużą operacją na południowym zachodzie w pobliskim Love Field, która utrzymuje ceny krajowe w ryzach. Miami, w kraju, jest co najwyżej jasnoniebieskie, ponieważ pobliski Fort Lauderdale jest domem dla wszystkich tanich taryf obsługujących południową Florydę. Produkt JetBlue's Mint przyniósł również większą konkurencję dla transkontynentalnego ruchu biznesowego z południowej Florydy.

Tylko te dwie linie lotnicze zajęły już znaczną część tablicy. American ma hotele na czerwonych, zgodne z ich silną obecnością w harmonogramie Charlotte, oraz trzy domy na każdej z jasnoniebieskich i pomarańczowych nieruchomości. Wynika to z niskokosztowej konkurencji, z którą mają do czynienia w dwóch swoich dużych hubach, czemu Delta w dużej mierze udało się uniknąć.

United jest właścicielem Light Purples, Boardwalk & Park Place oraz darmowego parkingu

Spośród czterech największych amerykańskich linii lotniczych, United ma najmniejszy udział krajowych podróżnych, wynoszący nieco ponad 12%. Ale obsługują również duży węzeł komunikacyjny na lotnisku w Newark, co zapewnia im dostęp do ogromnej puli ruchu zarówno w celach biznesowych, jak i rekreacyjnych. Dlatego dostają jasne fiolety, pierwszy zestaw właściwości po drugiej stronie planszy z pola Go. Ale dostają też dwa najcenniejsza para właściwości na planszy, ciemny błękit Boardwalk i Park Place. Mając tylko dwie nieruchomości w porównaniu z trzema dla większości innych, zmniejsza to prawdopodobieństwo lądowania, ale istnieje słynna karta „spacer po deptaku”, która może wywołać wiwaty lub grymasy po wylosowaniu. Kiedy mój syn i ja gramy w grę „centra draftu”, Newark jest prawie zawsze numerem jeden.

Bezpłatny parking to miejsce, które w pierwotnych zasadach oznacza, że ​​nic się nie dzieje, aw prawdziwej grze nikt nie może być właścicielem tego miejsca. Ale popularną odmianą jest umieszczanie na tym polu opłat, które nie zostały uiszczone innemu graczowi, a osoba, która się tam zatrzyma, je zbiera. Uznając, że niektórzy będą grać w ten sposób, oddanie tej przestrzeni United odpowiada ich trudnej pozycji w Denver i wątpliwemu hubowi na lotnisku Dulles w Waszyngtonie. Czasami te pozycje niewątpliwie opłacają się United, podczas gdy w innych mogą nie być nawet bliskie pokrycia kosztu kapitału. Bezpłatny parking ma sens w ten sposób.

Southwest jest właścicielem wszystkich czterech linii kolejowych oraz wodociągów

Southwest ma większy udział w rynku krajowym niż wszyscy oprócz Ameryki. Przewożąc prawie 18% całego ruchu w USA, dopiero niedawno rozszerzyli swoją działalność na pobliskie międzynarodowe destynacje. Loty międzynarodowe nie były traktowane poważnie na Southwest dopóki nie kupili Airtran w 2011 roku. Ich wysoka częstotliwość i niezawodna obsługa między wieloma miastami sprawia, że ​​są popularne wśród rodzin i małych osób podróżujących służbowo. Koleje na planszy monopolu są jedynymi nieruchomościami po każdej ze wszystkich czterech stron i są wzmocnione kartą „Przejedź się czytaniem”. Podwajają również wartość, gdy są winni wszystkie cztery, co jest trudne do zrobienia w grze, ale Southwest skutecznie zrobił to w USA

Dodając do linii kolejowych, dostają też Wodociągi. Waterworks, jedno z dwóch przedsiębiorstw użyteczności publicznej na planszy, jest tanią inwestycją, która zwraca się wielokrotnie w trakcie gry. Nie możesz wygrać mając tylko Wodociągi, ale dodane do wszystkich czterech linii kolejowych tworzy potężnego konkurenta, który jest zagrożeniem na wszystkich obszarach geograficznych (i po wszystkich stronach planszy) .

Tanie linie lotnicze są właścicielami Dark Purples, Electric Company i więzienia

Co druga pełnowymiarowa pasażerska linia lotnicza w USA, czyli Alaska, JetBlue, Frontier, Spirit, Sun Country, Allegiant, Breeze i Avelo, walczy o ciemne fiolety Morza Śródziemnego i Bałtyku oraz Electric Company. Najtańsze nieruchomości na planszy, ciemne fiolety, nie są drogie w zakupie ani w rozwoju, ale nie zapewniają wystarczająco stałych zysków, aby utrzymać konkurencyjność gracza. Do tego dochodzi Electric Company, drugie narzędzie w grze. Podobnie jak Waterworks, posiadanie tego pomaga, ale lepiej jest posiadać oba, jeśli możesz. Przewożąc łącznie mniej niż 40% całego ruchu w Stanach Zjednoczonych, przy czym żaden przewoźnik nie zbliża się nawet do 10%, żadna z tych linii lotniczych nie może skutecznie walczyć z ciężarem nieruchomości wielkiej czwórki.

Przestrzeń więzienna zamyka zasoby taniego przewoźnika. Podczas gdy w rzeczywistej grze nikt nie może posiadać więzienia, oznacza to fakt, że ci przewoźnicy są często wykluczani z nieruchomości potrzebnych do rzeczywistej konkurencji ze znacznie większymi konkurentami lub zamykani w więzieniach.

Pozostałe przestrzenie i myśli końcowe

Pozostałe pola na planszy, takie jak karty Szansa i Skrzynia społeczności, Podatek od luksusu i Podatek dochodowy, są własnością rządu USA. Opodatkowują branżę na wiele sposobów, w tym akcyzę na paliwo i bilety, standardowe podatki korporacyjne i od wynagrodzeń oraz opłaty dodawane do każdego biletu w celu pokrycia bezpieczeństwa na lotniskach. Tworzą również zasady mające na celu rzekomą poprawę konkurencji i poprawę obsługi klienta, dlatego losowanie kart ma sens.

To mapowanie uwzględniało tylko podróże krajowe w Stanach Zjednoczonych. Jeśli dodasz do tego czasami rozległe międzynarodowe sieci amerykańskich przewoźników, uzyskasz zupełnie inny wygląd. United stałby się stosunkowo większy, podczas gdy amerykański stałby się stosunkowo mniejszy. Wielka czwórka zbliżyłaby się do 80% całego ruchu w USA. Tanie linie lotnicze byłyby ograniczone do położonych blisko międzynarodowych miejsc, takich jak Meksyk, Karaiby i północna Ameryka Południowa, a tym samym pozostałyby w tyle.