Czego nauczyłem się podczas mojego pierwszego lotu transatlantyckiego od 2020 roku?

Niedawno wybrałem się na kilka dni do Londynu, licząc jako „pasażer „Bleisure”. ponieważ obejmowało to interesy i trochę przyjemności. Był to mój pierwszy lot międzynarodowy od marca 2020 r., kiedy moją ostatnią podróżą był powrót z Indii na kilka dni przed zamknięciem tego kraju. Chociaż regularnie latałem samolotami krajowymi, w zeszłym roku coraz częściej, nadal istniały obawy dotyczące lotu do innego kraju i wszelkich komplikacji, jakie mogą z tym wyniknąć. Poleciałbym wcześniej, ale nie miałem ku temu istotnego powodu.

Tak jak się spodziewałem, były pewne różnice w stosunku do niedawnych lotów krajowych, a wrażenia były znacznie bardziej podobne do tych, które zapamiętałem z czasów przed pandemią. Po zgłoszeniu lotów tuż po rozpoczęciu pandemii i ponownie w pierwszym tygodniu po zniesieniu nakazu noszenia masek, uznałem za sensowne wyjaśnienie, jak wyglądała ta podróż, zwłaszcza tym, którzy jeszcze nie uczestniczyli w tego rodzaju wycieczce od czasu przed czasem.

Nie są potrzebne żadne testy

Pierwszą przyjemną częścią podróży była świadomość, że testy tuż przed walką nie są wymagane po żadnej ze stron. Stany Zjednoczone zniesiono wymóg poddania się badaniu przed wejściem na pokład lot do kraju 12 czerwca. Dzięki temu odbycie podróży stało się jeszcze łatwiejsze, ponieważ ryzyko pozytywnego wyniku testu, nawet jeśli wynik testu byłby błędny, oznaczałoby dni lub tygodnie spędzone w londyńskiej kwarantannie w okresie obowiązywania tej zasady. Zniesienie tego wymogu spowodowało wzrost liczby rezerwacji podróży międzynarodowych, ponieważ było to jedno z większych zagrożeń, jakie każdy podróżny musiał wziąć pod uwagę przed wyjazdem ze swojego kraju.

Jako adiunkt na Uniwersytecie George’a Masona miałem możliwość cotygodniowego poddawania się testom i trwa to co najmniej tego lata. Tak więc, chociaż nie martwiłem się zbytnio, że zostanę zarażony, ponieważ regularnie poddaję się testom i nie narażam się na ryzykowne, zatłoczone sytuacje, nie mogłem mieć pewności, na co mogę być narażony podczas pobytu w Londynie. Należy jednak zaznaczyć, że przed wejściem na pokład lotów zarówno do USA, jak i Wielkiej Brytanii musiałem zaświadczyć, że nie mam żadnych objawów przypominających Covid-XNUMX i czuję się na tyle zdrowy, aby latać. Było to częścią procesu odprawy podczas uzyskiwania karty pokładowej. Myślę, że to dobry pomysł, który należy kontynuować, przynajmniej w części „wystarczająco zdrowy, aby latać”.

Więcej osób noszących maski na pokładzie

Kompletujemy wszystkie dokumenty (wymagana jest kopia paszportu i XNUMX zdjęcia) potrzebne do w dużej mierze zniknęły maski na pokładach lotów krajowych w USA, wcześniej przewidywałem, że więcej osób będzie nosić maski podczas dłuższych lotów międzynarodowych. Przewidywania te sprawdziły się podczas moich lotów, gdyż około 50% pasażerów w kabinie autokaru samolotu miało na sobie maskę. Opieram się na kontroli, którą przeprowadziłem po kilku godzinach lotu w każdym kierunku. Sprowadziłem to do dwóch rzeczy. Po pierwsze, dłuższy czas lotu oznacza dłuższy czas przebywania w czasami ciasnej kabinie. Po drugie, podczas lotu do Londynu można spotkać znacznie większą liczbę pasażerów urodzonych w USA i za granicą. Wszyscy wiemy, że noszenie masek w wielu innych krajach nie jest postrzegane jako taki narzucony obowiązek, jak w niektórych przypadkach w USA

To powiedziawszy, nie jestem pewien, czy 50% to długoterminowy stan ustalony, nawet w przypadku tego rodzaju lotów. Kiedy świat naprawdę minie ta pandemia, noszenie masek nawet podczas dłuższych lotów również zostanie ograniczone. Przed pandemią nierzadko zdarzało się widzieć jednego lub dwóch pasażerów podczas długiego lotu międzynarodowego w masce, ale nie więcej. Noszenie maski 50% odebrałem jako znak, że choć jesteśmy w fazie wygaszania tej pandemii, z pewnością wielu ludziom na świecie nie jest to wykluczone.

Prawie bez masek w Londynie

Będąc w Londynie widziałem bardzo niewiele masek w sklepach, restauracjach, ulicach i na wydarzeniach. Dotyczyło to zarówno zajęć biznesowych, jak i rekreacyjnych, w których uczestniczyłem. Jedynym wyjątkiem od tej reguły były windy hotelowe. Tutaj widziałem, jak wiele osób wyciągało maskę z kieszeni i zakładało ją, przebywając w ograniczonej przestrzeni. Wydało mi się to pragmatycznym sposobem radzenia sobie z niepewnością – noś maskę i zakładaj ją, gdy nie jesteś pewien, nawet jeśli w większości przypadków uważasz, że nie jest to konieczne.

Aby być uczciwym, Będąc w Londynie, nie jechałem metremani nie wziąłem żadnej taksówki. Możliwe, że w tych ustawieniach widziałbym częstsze noszenie masek, być może nawet obowiązkowe. To powiedziawszy, dobrzy ludzie w Londynie wydają się nie mieć problemu z noszeniem masek w większości miejsc publicznych, jakie widziałem. W sklepach nie widziałam też żadnych oznaczeń sugerujących noszenie maseczek.

Nigdy nie musiałem okazywać karty szczepień

Chociaż wiedziałem, że nie będę potrzebował testów, aby wejść na pokład samolotu, Nadal mam przy sobie kartę szczepień. Pomyślałem, że może mi się przydać, żeby do czegoś udowodnić dowód szczepienia albo przynajmniej potwierdzić daty na formularzach, które musiałem wypełnić. Ale nie, okazuje się, że mogłem zostawić kartę w domu i podróż by minęła. nie było inaczej. Ok, będę tu bardziej szczery – przyniosłem to jako zdjęcie w telefonie, więc tak naprawdę nie nosiłem karty, ale czułem się dobrze, wiedząc, że mam ją na wszelki wypadek. Wciąż jestem trochę zaskoczony, że nigdy nie poproszono mnie o pokazanie tego ani o podanie zawartych w nim informacji. Te formularze zaświadczeń z pewnością ufają ludziom i nie wiem, czy ich wypełnienie bez podawania pełnych prawd będzie miało jakiekolwiek konsekwencje.

Inne kraje mogą nie być tak otwarte

Chciałbym móc zakończyć tę historię wielkim zarzutem „wyjedź tam i podróżuj ponownie”. Nadal w to wierzę, ale zdaję sobie sprawę, że nie każdy kraj to Wielka Brytania. Przed wyjazdem gdziekolwiek indziej na świecie z pewnością sprawdzę wszelkie wymogi dotyczące testów, dowody szczepień lub cokolwiek innego, co mogło zostać pominięte przez gości z Londynu z Stany Zjednoczone

To wstyd, że branża lotnicza jest nękana codziennymi historiami o odwołaniach i dużych opóźnieniach. Jest to branża, w której często nie da się zrobić wszystkiego dobrze na raz. Dwanaście miesięcy po marcu 2020 r. branża śliniłaby się, gdyby wiedziała, że ​​latem 2022 r. wszyscy będą chcieli gdzieś polecieć i nawet zapłacą za to wyższą cenę. Jednak chociaż tak się stało, rzeczywistość do nas dotarła. Łatwiej było szybko się skurczyć w odpowiedzi na brak popytu, niż szybko odbudować, gdy popyt się pojawił. Być może do wiosny 2023 r. równowaga wróci.