Co się stało z Delta Global Services? Jego następca chce zmienić oblicze usług lotniczych

Przez ćwierć wieku Delta Global Services świadczyła usługi obsługi naziemnej i lotniczej dla Delta i innych przewoźników. Ale w 2018 r. pojawili się nowi ludzie z koncepcją przekształcenia branży, przede wszystkim poprzez wykorzystanie technologii do zaangażowania pracowników. Utworzyli Unifi z siedzibą w Atlancie; Delta zachowała 49%.

Z przychodami w 2022 roku w wysokości około 1 miliarda dolarów, a także 24,000 210 pracowników na 98 lotniskach, Unifi twierdzi, że jest największym dostawcą usług obsługi naziemnej i lotniczej w Ameryce Północnej. „Kiedy spojrzymy na biznes usług lotniczych, XNUMX% pracy wykonują ludzie, którzy są pracownikami pierwszej linii” — powiedział dyrektor generalny Gautam Thakkar. „Chodzi o to, jak zapewnić im lepsze wrażenia?”

Drugą koncepcją przyświecającą Unifi jest wykorzystanie technologii do ujednolicenia firmy. Thakkar powiedział, że w 2018 roku biznes był zasadniczo zdecentralizowany. „Gdybyś miał 200 stacji, byłoby to 200 różnych firm” – powiedział. „Chcieliśmy, aby była to jedna wizja, jeden cel. Każdy powie ci, że podstawą rozwoju firmy jest silna infrastruktura”.

Thakkar, pochodzący z Bombaju, który ukończył Purdue w 1990 roku, powiedział, że Unifi przynosi zyski, ale odmówił podania liczb. Celem jest podwojenie przychodów do 2025 r. Większościowym właścicielem jest firma Argenbright Holdings z siedzibą w Atlancie, która kupiła swoje 51% udziałów od Delty za nieujawnioną cenę. Pięcioosobowa rada dyrektorów składa się z trzech członków z Argenbright i dwóch z Delty.

Duże sektory usług lotniczych były kiedyś uzwiązkowione, ponieważ praca była wykonywana wewnętrznie przez szeroko zrzeszonych przewoźników, ale w wielu przypadkach związki utraciły jurysdykcję podczas bankructw branży na przełomie wieków. Delta od dawna jest mniej uzwiązkowiona niż rówieśnicy. Jeśli chodzi o Unifi, około 1,000 jej pracowników, głównie w Houston, jest reprezentowanych przez związki zawodowe.

Kluczowym elementem modelu Unifi jest aplikacja pracownicza, wprowadzona w 2022 roku. Aplikacja umożliwia wszelkiego rodzaju interakcje z pracownikami, w tym pozwala im szybko zobaczyć swoje wypłaty, kształtować harmonogramy, otrzymywać powiadomienia o zachętach za osiągnięcia, takie jak 100% frekwencja, kupuj towary, takie jak pralki i suszarki, ze zniżką i wcześnie odbieraj wypłatę, co eliminuje potrzebę chodzenia do pożyczkodawców, powiedział Ying McPherson, dyrektor ds. Strategii.

McPherson powiedziała, że ​​jej zespół stale rozwija lub wdraża nowe technologie. Niektóre, jak zegar, pochodzą od innych sprzedawców. Ale w przypadku aplikacji, która jest centralnym elementem zaangażowania pracowników, „Opracowaliśmy tę koncepcję w 2019 roku” — powiedziała. "Zajęło to chwilę. Wypchnęliśmy to w zeszłym roku”. McPherson współpracował z firmą WorkJam z Montrealu, która dostarcza cyfrowe aplikacje dla pracowników pierwszej linii. „Zespoły ds. sukcesu klienta i usług WorkJam współpracowały z Unifi, aby skonfigurować naszą wiodącą aplikację, aby odzwierciedlała ich wyjątkową wizję zaangażowania pracowników pierwszej linii” — powiedział Steve Kramer, założyciel i dyrektor generalny WorkJam, w przygotowanym oświadczeniu.

McPherson powiedział, że Unifi dowiedziało się, że pracownicy chcą większej świadomości w trzech obszarach: zidentyfikować kulturę korporacyjną i przywództwo, zobaczyć swoje świadczenia i płace oraz odpowiedzieć na pytanie: „Nie wiem, co się dzieje”. Dąży do świadomości pracowników i uznania firmy. Może to być łatwiejsze do osiągnięcia w linii lotniczej niż w wielu innych firmach, ponieważ linie lotnicze są tak widoczne, zwłaszcza na lotniskach. Pracownicy współpracują ze sobą przy takich zadaniach, jak załadunek i rozładunek worków. Co więcej, dzięki powiązaniu z Delta, Unifi może oferować pracownikom korzyści związane z lotami.

Atlanta to największa operacja Unifi, zatrudniająca około 3,000 pracowników. Charlotte jest mniejsza, zatrudnia 145 pracowników. Stanowi przykład działania firmy.

W Charlotte w Ameryce i jej regionalnym stowarzyszeniu Piemont obsługuje około 95% pasażerów i zapewnia większość własnych usług naziemnych, z wyjątkiem usług dla wózków inwalidzkich. Tymczasem Unifi zapewnia obsługę bagażu dla Delta, a także agentów i obsługę bagażu dla Spirit. Płaca początkowa wynosi 15 USD za godzinę w firmie Spirit i 16 USD za godzinę w firmie Delta.

Kierownik rampy Delta, Hernando Sanz, nadzoruje około 95 pracowników rampy, którzy obsługują 30 codziennych odlotów Delty, podczas gdy Jennifer Casallas jest kierownikiem stacji Spirit i nadzoruje 45 agentów i pracowników rampy podczas ośmiu codziennych lotów, a liczba ta wzrośnie do 12 w maju. W przypadku Delta pracownicy Unifi zajmują się bagażem. W przypadku firmy Spirit pracownicy Unifi obsługują kasy biletowe i bramki, sprzątają samoloty, wsiadają na pokład pasażerów, zarządzają bagażem i wchodzą w interakcje z lotniskiem i Administracją Bezpieczeństwa Transportu.

Obaj menedżerowie twierdzą, że znaleźli mentorów w branży lotniczej i mieli pozytywne doświadczenia w Unifi. Dla Casallasa, który rozpoczął pracę w Unifi w 2019 roku, „Przyszedłem bez doświadczenia w liniach lotniczych. Moi rówieśnicy naciskali na mnie, a kierownik stacji wierzył we mnie”.

Sanz ma doświadczenie w liniach lotniczych, jego wujek i kuzyn pracowali dla US Airways. Pewnego dnia w 2007 roku udał się do domu otwartego, aby zatrudnić agenta rampy. Myślał, że to US Airways, ale w rzeczywistości był to partner regionalny Piedmont Airlines. Przebywał w Piemoncie przez osiem lat, zanim dołączył do Delta Ground Services w 2016 roku. „Mentorzy odegrali dużą rolę w ukształtowaniu mnie” — powiedział. Powiedział, że Unifi zrobiło dużą różnicę, zauważając, że funkcja planowania w aplikacji zastąpiła arkusze kalkulacyjne, które kiedyś były umieszczane na ścianie.