Mam nadzieję, że problemy z zaopatrzeniem mają charakter krótkoterminowy. Na dłuższą metę, dyrektor generalny Pasquale Romano widzi znacznie większe zapotrzebowanie na ładowanie pojazdów elektrycznych.
We wtorek wieczorem ChargePoint (symbol: CHPT) zgłaszane sprzedaż w wysokości 81.6 mln USD w pierwszym kwartale fiskalnym 2023 r. To więcej niż konsensus analityków z Wall Street w wysokości 75.7 mln USD i przekroczył przedział od 72 do 77 mln USD, którego kierownictwo powiedziało inwestorom.
Ale zysk brutto wyniósł 12.1 miliona dolarów, podczas gdy Wall Street spodziewała się 17.3 miliona dolarów. ChargePoint wygenerował 17.5 miliona dolarów zysku brutto w swoim fiskalny 2022 czwarty kwartał, który zakończył się w styczniu.
Części, takie jak półprzewodniki, są droższe w zakupie i transporcie. Były też trudniejsze do zdobycia.
Zapisz się do newslettera
The Barron's Daily
Poranna odprawa na temat tego, co musisz wiedzieć w nadchodzącym dniu, w tym ekskluzywny komentarz pisarzy Barron's i MarketWatch.
„Trudno przewidzieć, jakie rzeczy [części] otrzymamy, więc planujemy, aby wszystko pozostało bez zmian” — mówi Romano Barrona. Mówi, że firma usprawnia zarządzanie zmianami dostaw w tym okresie lub zawirowaniach, „a kiedy sytuacja się poprawi, skorzystamy”.
Akcje spadły o 3.3% do 12.36 USD w środku handlu w środę, podczas gdy
S&P 500
i
Dow Jones Industrial Average
są odpowiednio niższe o około 1.3% i 1%.
Mimo spadku Romano jest optymistą co do popytu. Firma przewiduje sprzedaż w wysokości od 450 do 500 mln USD w roku podatkowym 2023. Punkt środkowy, 475 milionów dolarów, oznacza prawie 100% wzrost w porównaniu ze sprzedażą w roku podatkowym 2022.
„Tak naprawdę nie mieliśmy słabych punktów w naszych branżach” — mówi Romano. ChargePoint prowadzi sprzedaż dla firm komercyjnych, flot pojazdów i klientów indywidualnych w Ameryce Północnej i Europie.
Firma zakończyła pierwszy kwartał fiskalny z około 188,000 57,000 aktywowanymi portami ładowania, w tym 174,000 51,000 w Europie. Na koniec poprzedniego kwartału posiadała około XNUMX tys. portów, w tym XNUMX tys. w Europie.
Liczba ta będzie rosła wraz ze wzrostem liczby pojazdów elektrycznych na drogach. „Na każde 100 [elektrycznych] samochodów będziesz potrzebować od 15 do 20 portów”, mówi Romano. „Mówimy o ładowaniu poza domem, bez domów jednorodzinnych”.
Według Romano, który zauważa, że liczby zmieniają się bardzo szybko, Stany Zjednoczone mają obecnie około pięciu portów na każde 100 pojazdów elektrycznych na drogach. Powstaje infrastruktura pojazdów elektrycznych, a coraz więcej pojazdów elektrycznych jest sprzedawanych
Tesla
(TSLA), jak również wielu innych producentów samochodów.
Ten rodzaj potencjału jest powodem, dla którego Wall Street nadal lubi akcje ChargePoint.
Ogółem 68% analityków zajmujących się kursem spółki Kupuj akcje, podczas gdy średnia cena docelowa wynosi ponad 24 USD za akcję - nieco mniej niż dwukrotność ostatnich poziomów.
Pomimo hossy, akcje straciły na wartości w 2022 r. Wchodząc na środowy handel, akcje ChargePoint spadły o około 33% od początku roku i spadły o około 65% w stosunku do 2021-tygodniowego maksimum z czerwca 52 r., które wyniosło prawie 37 USD za akcję.
Rosnące stopy procentowe i inflacja osłabiły entuzjazm inwestorów dla firm o wysokim wzroście, które jeszcze nie zarabiają. ChargePoint stracił 89.3 miliona dolarów w pierwszym kwartale fiskalnym.
Napisz do Al Root pod adresem [email chroniony]