Waymo rozpoczyna w pełni autonomiczne przejażdżki w San Francisco, rozszerzając strefę Arizona Robotaxi

Waymo, pierwsza samojezdna firma, która uruchomiła usługę robotaxi w USA, powiedziała, że ​​przechodzi na w pełni autonomiczną obsługę pojazdów w San Francisco i rozszerza obszar usług, w którym jej flota robotaxi w Arizonie działa w centrum Phoenix.

Jednostka Alphabet Inc., która w 2020 roku rozpoczęła testowanie elektrycznych SUV-ów Jaguara I-PACE wyposażonych w kamery, laserowe czujniki lidarowe, radary i komputery w San Francisco, poinformowała, że ​​niektóre z tych pojazdów obsługuje bez zastępczego kierowcy za kierownicą. Na razie będą przewozić tylko pracowników Waymo, zamiast płacić klientom. Cruise, wspierany przez General Motors, zaczyna oferować płatne autonomiczne przejazdy osobom dojeżdżającym do pracy w San Francisco, chociaż Waymo twierdzi, że jest pierwszą firmą, która oferuje usługi robotaxi w więcej niż jednym miejscu.

„Jesteśmy szczególnie podekscytowani kolejnym etapem naszej podróży, ponieważ oficjalnie wprowadzamy naszą technologię przeznaczoną wyłącznie dla kierowców do San Francisco – miasta, które wielu z nas w Waymo nazywa domem” – napisał współzarządzający Tekedra Mawakana w poście na blogu. „Tak wiele nauczyliśmy się od naszych zaufanych testerów z San Francisco w ciągu ostatnich sześciu miesięcy, nie wspominając o niezliczonych lekcjach od naszych jeźdźców w ciągu lat od uruchomienia naszej w pełni autonomicznej usługi w East Valley of Phoenix. Oba miały bezpośredni wpływ na to, jak rozwijamy nasze usługi, gdy witamy naszych pierwszych pracowników-jeźdźców w SF. ”

Pojawienie się usług autonomicznej jazdy w gęstym, miejskim środowisku, takim jak San Francisco, jest dużym osiągnięciem dla technologii, która okazała się bardziej złożona i trudna do udoskonalenia, niż przewidywano kilka lat temu, pomimo miliardów dolarów inwestycji i, w przypadku Waymo , ponad dekadę badań i rozwoju. Wraz z Cruise, jednostka Zoox firmy Amazon przygotowuje się również do uruchomienia usługi jazdy robotem w San Francisco. Konkurenci, w tym Argo AI, wspierany przez Forda i Volkswagena, oraz Motional, wspierany przez Hyundai Motor i Aptiv, mają plany dotyczące własnych usług autonomicznej jazdy odpowiednio w Miami i Las Vegas.

Oprócz programu robotaxi, Waymo zaczyna wdrażać autonomiczne półciężarówki, początkowo w Teksasie, i tak już zostało ustawiają klientów i konstruktorów ciężarówek dla tego, co według niektórych analityków może być atrakcyjnym biznesem ze względu na rosnący popyt na fracht i niedobór kierowców ciężarówek na długich trasach.

Waymo zaczął oferować jazdy testowe autonomicznymi minivanami na przedmieściach Phoenix w 2017 roku, aw 2020 roku wprowadził w pełni autonomiczne jazdy, ograniczając obszar usług do społeczności East Valley, w tym Chandler i Tempe. Firma planuje udostępnić usługę również w centrum Phoenix, choć podobnie jak w San Francisco, początkowo tylko pracownicy Waymo będą jeździć po tej części miasta.

„Nie chodzi o sprawdzenie technologii na określonych ulicach, ale o wdrożenie niezawodnego sterownika Waymo, który jest przygotowany do obsługi tego, co może się wydarzyć na tego typu ulicy w dowolnym miejscu” – powiedział w poście Dmitri Dolgov, również współzarządzający Waymo. „Tak jak nasze doświadczenia z East Valley w Phoenix zostały przeniesione do San Francisco, nasze doświadczenia z San Francisco już informują o naszych postępach w centrum Phoenix”.

Chociaż Waymo generuje przychody od kilku lat, nie ujawniło jeszcze tych informacji ani nie powiedziało, kiedy spodziewa się, że stanie się rentowne.