Oglądaj ukraińskie bombowce Bullseye rosyjski czołg

Przybyli z krzykiem na wysokości wierzchołków drzew, gdzieś nad południową Ukrainą. Dwa wahadłowe bombowce ukraińskich sił powietrznych zrzuciły gromadę bomb, a następnie przyspieszyły, wystrzeliwując flary, by odwrócić uwagę rosyjskiej obrony przeciwlotniczej. Pod nimi i za nimi eksplodował rosyjski czołg.

Dramatyczne nagranie z drona, które pojawiło się we wtorek w Internecie, przedstawiające powyższą wyprawę bojową, podkreśla rosnącą przepaść między ukraińskimi i rosyjskimi siłami powietrznymi, gdy dwie ukraińskie kontrofensywy na południu i wschodzie wchodzą w swój drugi miesiąc.

Ukraińscy piloci wbrew przeciwnościom wspierają swoich przyjaciół na ziemi agresywnym, dokładnym wsparciem z powietrza. Rosyjscy piloci walczą o to samo – i są w trakcie zestrzeliwania.

Wtorkowe wideo jest co najmniej trzecim w ostatnich tygodniach, które pokazuje dwumiejscowe, dwusilnikowe, naddźwiękowe Su-24 ukraińskich sił powietrznych ze skrzydłami o zmiennej geometrii w akcji nad Ukrainą.

Wiadomo już, że w siłach powietrznych pozostały jakieś Su-24, ponieważ szersza wojna Rosji z Ukrainą zbliża się do ósmego miesiąca. Ukraińskie lotnictwo posiadało zaledwie kilkanaście sprawnych Su-24, wszystkie będące pozostałością z czasów sowieckich, kiedy Rosja zaatakowała pod koniec lutego. Rosjanie szybko zestrzelili lub wysadzili na ziemi 11 z tuzina.

Ale Ukraina miała w składzie dziesiątki starych, opuszczonych Su-24. Dzięki heroicznemu wysiłkowi techników i inżynierów lotnictwo wróciło do służby na pierwszej linii wystarczająco dużo starych bombowców, by odbudować jedyny w służbie egzemplarz Su-24, 7. Pułk Bombowy w Starokostiantynowie na zachodniej Ukrainie.

Teraz Su-24 odbywają wypady bombowe – wystarczająco często i wystarczająco blisko sił frontowych, że są… w mediach społecznościowych. Nawet w tym kontekście wtorkowe wideo jest wyjątkowe. Za celność nalotu, jeśli nie z innego powodu. Dwa bombowce, lecące szybko tuż nad koroną lasu, uderzyły z bombami niekierowanymi rosyjski czołg, podczas gdy czołg był pod osłoną drzew.

Trudno przecenić, jak trudno to zrobić. Do tego rodzaju ataku czołowy światowy praktyk bliskiego wsparcia powietrznego, Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych, zwykle używa amunicji kierowanej – i to ze średniej wysokości. Jest większy margines błędu i więcej czasu na poprawki, między momentem wypuszczenia przez samolot amunicji a momentem uderzenia.

Ale podejście USAF do CAS zakłada, że ​​stłumiły one obronę powietrzną wroga, a także zakładają wsparcie ze strony mnóstwa zdolnych ludzi i systemów. Satelity, drony i kontrolery na ziemi dostarczają informacje wywiadowcze w czasie rzeczywistym załogom bombowców, żeby wymienić tylko kilka. Poduszki z czujnikami o wysokiej wierności na samych samolotach szturmowych, żeby wymienić jeszcze jeden.

Ukraińcy nie mają przewagi powietrznej. I kiedy oni do ciesz się wsparciem amerykańskich agencji wywiadowczych i do mają drony i oddziały na ziemi lokalizujące cele wroga, nie korzystają z zaawansowanego technologicznie łańcucha zabijania, który Amerykanie uważają za pewnik.

Widać, jak załogi Su-24 uniknęły zestrzelenia przez Rosjan. Lecieli nisko i szybko. Mniej oczywiste jest, w jaki sposób udało im się trafić maleńki cel niekierowanymi bombami – cel, którego prawie na pewno nie widzieli, dopóki nie znaleźli się na nim.

Filmy, które widzieliśmy z kokpitów ukraińskich samolotów bojowych w ciągu ostatnich siedmiu miesięcy, mogą dostarczyć pewnych wskazówek. Jedna kompilacja wideo z pilota MiG-29 pokazuje co najmniej dwa komercyjne systemy GPS przymocowane do kokpitu. Największy i najnowocześniejszy, Garmin 660, teoretycznie mógłby pomóc w kierowaniu załogą bombowca na dokładne współrzędne.

Możliwe więc, że siły naziemne lub operatorzy drona wykryli rosyjski czołg, namierzyli jego współrzędne GPS i przekazali je przez radio głosowe załogom Su-24 wystarczająco szybko dla załóg, aby zbombardować czołg, zanim się ruszy.

To proste. Ale niełatwe. Wszyscy zaangażowani musieli działać szybko. I nawet przy dokładnym namierzaniu i nawigacji sam atak bombowy był niebezpieczną sprawą. Sama niska wysokość stanowiła poważne zagrożenie dla załóg. Dodaj do tego niebezpieczeństwo rosyjskiej obrony przeciwlotniczej.

Umiejętność i odwaga. To dzięki nim możliwy był atak czołgów Ukraińców. I to dlatego Rosjanie nie powielają strajku. Tak, rosyjskie siły powietrzne wracają do akcji po przeczekaniu pierwszych kilku tygodni ukraińskiej kontrofensywy. Jednak największe sukcesy odniosła w uderzaniu budynków na stanowiskach, które niedawno zajęli sami Rosjanie.

I nawet te naloty okazały się dla Rosjan niezwykle kosztowne. Tylko w sobotę stracili cztery samoloty bojowe. Natomiast nie było każdy potwierdzone straty ukraińskich samolotów od końca sierpnia.

Jest już jasne, że ukraińskie siły powietrzne są lepsze w bliskim wsparciu lotniczym niż rosyjskie siły powietrzne. Justin Bronk, analityk Royal United Services Institute w Londynie, zwrócił uwagę na względny niedostatek szkoleń po stronie rosyjskiej.

Bez lepszego wyszkolenia rosyjscy piloci mieliby trudności z efektywnym wykorzystaniem wielu teoretycznych możliwości swoich samolotów w złożonym i spornym środowisku lotniczym Ukrainy. Przewiduje z czasów, gdy wojna była młoda.

Widzimy teraz na własne oczy, co wykwalifikowani piloci z Ukrainy mogą zrobić na niebezpiecznym niebie nad polem bitwy. To to samo, co niewprawni piloci w Rosji nie może zrobić.