To śmiały ruch, ale może nie być najlepszym pomysłem ani najlepszym sposobem na przydzielenie gotówki VW.
Scout po raz pierwszy pojawił się na scenie na początku lat 1960. – pudełkowaty SUV z dużymi oponami wyprodukowany przez International Harvester. Miłośnicy samochodów nadal mogą kup skautów on
eBay
(EBAY-u).
Volkswagen
kupił markę na początku tego roku.
Produkcja na nowej linii VW mogłaby ruszyć w 2026 roku; roczny cel sprzedaży wyniósłby około 250,000 XNUMX pojazdów.
Skauci szli łeb w łeb z elektrycznym F-150 wyprodukowanym przez
Ford
(F), a może przeciwko Fordowi Bronco, kiedy w końcu powstanie elektryczny, wraz z każdą inną popularną ciężarówką, która może być używana do jazdy w terenie, np. jako garść modeli Jeepa wykonanych przez rodzica Chryslera
stellantis
(STLA).
Teraz koncepcja firmy samochodowej w firmie samochodowej nie jest nowa.
General Motors
(GM) wypuścił Saturna w połowie lat 1980., aby pomóc powstrzymać utratę udziałów w stosunku do japońskich producentów samochodów. Ten plan ostatecznie się jednak nie powiódł.
Najpierw trochę historii. w 1976 roku
Toyota
sprzedawała na całym świecie około 2.4 miliona samochodów, a GM prawie cztery razy więcej — około 8.6 miliona pojazdów. Według dostawcy danych Toyota kontrolowała około 3% rynku amerykańskiego w porównaniu z 45% GM TotemyAuto.
Mniej więcej w tym samym czasie, nawet kilka lat wcześniej, ceny ropy zaczęły rosnąć, a Amerykanie chcieli bardziej oszczędnych samochodów. To był cienki koniec klina, który Toyota,
Honda
,
i inni japońscy producenci samochodów wykorzystaliby, by wedrzeć się na amerykański rynek samochodowy.
W połowie lat 1980. udział Toyoty w USA podwoił się, a udział GM zbliżał się do 40%. Wtedy na scenę wkroczył Saturn.
Saturn nie powstrzymał jednak spadku akcji. Do połowy lat 1990. Toyota zdobyła około 8% rynku amerykańskiego, a udział GM spadł do około 30%. Na całym świecie Toyota sprzedała około 4.7 miliona samochodów na całym świecie, a GM sprzedał około 7.4 miliona.
W 2010 roku GM zamknął oddział Saturn. Firma w firmie była klapą. Jednak tendencja japońskich producentów samochodów do sprzedawania większej liczby pojazdów w USA jest nadal silna. Toyota sprzedała w USA więcej samochodów niż GM pierwszy raz ostatni rok.
Ale śmierć Saturna nie skazuje Scouta na zagładę. VW musi zdać sobie sprawę, że konkurowanie w samochodach ciężarowych jest trudne. Toyota o tym wie — nawet Toyota.
Toyota Tundra była dużym impulsem w połowie 2000 roku. Pomimo całego sukcesu w samochodach, Tundra nigdy się nie przyjęła. Sprzedaż w USA osiągnęła szczyt w 2007 roku na poziomie ok jednostki 197,000. W 2021 roku Toyota sprzedała mniej niż połowę Tundry – około 82,000 726,000. W ubiegłym roku Ford sprzedał ponad XNUMX XNUMX samochodów ciężarowych serii F.
Mniejsze wolumeny oznaczają mniejsze zyski dla producentów samochodów. Koło zamachowe — większy wolumen prowadzi do lepszych zysków, większy zysk prowadzi do lepszych samochodów, lepsze samochody prowadzą do większego wolumenu — które działało tak dobrze w przypadku Toyoty w samochodach, po prostu nigdy nie zaczęło się obracać w ciężarówkach.
Dyrektor generalny Forda Jima Farleya pracował w Toyocie, kiedy wprowadzała na rynek Tundrę. Powiedział Barrona że Tundra była rozczarowaniem dla japońskiego giganta samochodowego.
Nadal nie można dokładnie powiedzieć, jak poradzi sobie Scout. Sprzedaż elektrycznych ciężarówek to nie lada gratka. VW planuje mieć skalę w pojazdach elektrycznych. Wydaje miliardy na rozwój pojazdów i pojemność akumulatorów. Firma chce, aby do 2030 roku co najmniej połowa światowej sprzedaży była całkowicie elektryczna. Co więcej, grupa firm Volkswagen planuje wprowadzić na rynek amerykański 25 nowych modeli pojazdów elektrycznych do końca dekady.
Niektóre z tych premier będą teraz wytrzymałymi ciężarówkami Scout i SUV-ami.
Akcje VW wzrosły o 3.5% w handlu zagranicznym we wtorek. Większość rynków była zielona. The
S&P 500
i
Dow Jones Industrial Average
wzrosły odpowiednio o 2.8% i 2.4%.
Napisz do Al Root pod adresem [email chroniony]