VW i GM wyprzedzają Teslę w wyścigu o sprzedaż niedrogich pojazdów elektrycznych

Elon Musk drażnił się z pomysłem, że Tesla będzie sprzedawać niedrogi model zasilany bateryjnie od 2006 roku. W końcu był bliski ogłoszenia jednego z nich w tym miesiącu, ale nadal nie ujawnił szczegółów. Konkurenci, w tym Volkswagen i General Motors, nie czekają na to, co zdecyduje się zrobić miliarder i już planują pojazdy elektryczne w cenie 30,000 XNUMX USD lub mniej.

Europejski gigant motoryzacyjny Volkswagen w środę powiedział, że przygotowuje ID za 25,000 26,400 euro (2 2026 USD). 30,000ALL, kompaktowy hatchback, wraz z dziewięcioma innymi nowymi samochodami elektrycznymi na sprzedaż do 30,000 r. GM, który ma już Bolta, najlepiej sprzedający się samochód elektryczny w USA w cenie poniżej 29,900 2024 USD, dodaje w tym roku elektryczną wersję Chevroleta Equinox, zaczynając od XNUMX XNUMX $. Fisker Inc., który przygotowuje się do rozpoczęcia dostarczania elektrycznych SUV-ów Ocean w nadchodzących tygodniach, planuje dodać Pear, mały crossover z ceną bazową XNUMX XNUMX USD, w XNUMX roku.

Dla porównania, najtańsza Tesla, podstawowy sedan Model 3, kosztuje 43,000 XNUMX USD przed opodatkowaniem – nawet po tym, jak producent samochodów ostatnio obniżył o tysiące dolarów cenę naklejki, aby pomóc jej zakwalifikować się do nowej federalnej ulgi podatkowej. Brak stosunkowo niedrogiego pojazdu nie stanowi większego problemu dla Tesli, chociaż takie modele są niezbędne do rozszerzenia całego rynku pojazdów elektrycznych w nadchodzących latach, mówi Ed Kim, prezes firmy badawczej AutoPacific.

„Jesteśmy teraz w punkcie zwrotnym, w którym mamy pojazdy elektryczne na poziomie około 6% udziału w rynku, a coraz więcej konsumentów głównego nurtu zaczyna myśleć o samochodzie elektrycznym jako kolejnym zakupie” – powiedział Kim. Forbes. „Ale mediana ceny transakcyjnej EV znacznie przekracza zakres 50,000 XNUMX USD. Jest poza zasięgiem przeciętnego konsumenta. … Producenci samochodów muszą wprowadzać więcej popularnych modeli, na które stać ludzi z klasy średniej. Do tej pory nie było zbyt dużego wyboru”.

Tesla zrobiła więcej, aby spopularyzować samochody elektryczne niż jakakolwiek inna globalna marka, dostarczając ponad 1.3 miliona na całym świecie w 2022 roku, ale ze średnią ceną sprzedaży przekraczającą 65,000 50 USD, jest cenowym konkurentem dla luksusowych marek, takich jak BMW i Mercedes, a nie dla popularnych marek, takich jak Honda lub Forda. Administracja Bidena chce, aby pojazdy elektryczne osiągnęły poziom 2035% sprzedaży nowych pojazdów do końca dekady, podczas gdy Kalifornia i inne stany zamierzają wycofać sprzedaż nowych pojazdów benzynowych od XNUMX r. Żaden cel nie jest osiągalny, chyba że samochody i ciężarówki zasilane akumulatorami otrzymają za kilka lat dużo taniej

W swoim ogłoszeniu VW nie określił, kiedy i czy ID. 2ALL, o zasięgu około 270 mil na jednym ładowaniu, trafi do USA „The ID. 2all pokazuje, dokąd chcemy doprowadzić markę” – powiedział Thomas Schäfer, dyrektor generalny działu samochodów osobowych Volkswagena podczas debiutu. „Wdrażamy transformację w szybkim tempie, aby zapewnić masom mobilność elektryczną”.

Uczynienie pojazdów elektrycznych bardziej przystępnymi cenowo jest trudne, ponieważ akumulatory litowo-jonowe, których potrzebują, wykorzystują drogie materiały, w tym nikiel, kobalt i lit, pochodzące z całego świata. Podczas konferencji inwestorskiej, która odbyła się 1 marca, Tesla nakreśliła plany obniżenia kosztów produkcji swoich pojazdów nawet o 50%, stosując bardziej wydajne techniki produkcji, poprawki projektowe i nowe materiały, które mogłyby pomóc obniżyć koszty materiałów do akumulatorów.

Musk zasugerował, że opracowywany jest model Tesli nowej generacji, który prawdopodobnie skorzystałby z tych nowych metod, ale nie ujawnił jego ceny, funkcji ani daty, kiedy taki pojazd wejdzie do produkcji. Firma powiedziała jednak, że jej następny model będzie produkowany w nowej fabryce, którą buduje w pobliżu Monterrey w Meksyku.

Chociaż Musk jeszcze nie dostarczył taniego pojazdu elektrycznego, który obiecał w swoim pierwszym „głównym planie” w sierpniu 2006 r. i pozbył się modelu 35,000 Tesli za 3 XNUMX dolarów, nie zaszkodziło to jeszcze ogólnemu popytowi na markę. Wpuszczenie GM, Volkswagena i Fiskera jako pierwszych do niższego segmentu cenowego również nie stanowi problemu, powiedział Kim.

„Marka Tesla pozostaje tak aspiracyjna, że ​​myślę, że kiedy wejdą w tę przestrzeń, będzie wielu klientów na poziomie podstawowym, którzy powiedzą:„ O mój Boże, marzyłem o posiadaniu Tesli od lat, a teraz może mieć jeden za 25 kawałków. O kurczę!'"