Volkswagen postrzega pojazdy elektryczne jako klucz do uczynienia z USA niezawodnej „trzeciej nogi”

Volkswagen próbował dołączyć do czołówki jako krajowy producent samochodów w Stanach Zjednoczonych, poczynając od niefortunnego przedsięwzięcia montowni w hrabstwie Westmoreland w Pensylwanii w latach 1980. Niemiecki gigant motoryzacyjny otworzył w 2011 roku nowy kompleks fabryczny w Chattanooga w stanie Tennessee, aby zaspokoić popyt w USA. Okazuje się, że pojazdy wysokiej jakości obsługują dwa główne segmenty rynku.

Ale zasadniczo VW nadal – ponad pół wieku po tym, jak Beetle stał się tu sensacją i 34 lata od zamknięcia Westmoreland – próbuje zrozumieć amerykańskiego konsumenta motoryzacyjnego i znaleźć niezawodną długoterminową ścieżkę przez rynek. .

Okazuje się, że zawirowania na chińskim rynku motoryzacyjnym, zagrożenie dostaw gazu ziemnego dla niemieckiej gospodarki w następstwie rosyjskiej inwazji na Ukrainę oraz uchwalenie amerykańskiej ustawy Inflation Reduction Act przyznającej ulgi podatkowe na zakup pojazdów elektrycznych produkowanych w kraju mogą połączyły siły, aby skłonić Volkswagena do skorzystania z nowej okazji do zwiększenia zaangażowania na rynku amerykańskim i inwestycji w jego przyszłość.

„Dywersyfikujemy trochę z Chin, trochę z Europy i budujemy Stany Zjednoczone jako naszą trzecią gałąź rynku” – powiedział mi niedawno Reinhard Fischer, szef strategii Volkswagen Group w Ameryce Północnej. „Taki jest pogląd globalny”.

Fischer, jeden z mózgów oszałamiającego wzrostu i sukcesu luksusowej marki VW Audi w Stanach Zjednoczonych, dodał: „Im bardziej rozłożysz swój ślad, tym większa będzie twoja niezależność od pewnych obszarów. Chcieliśmy, aby Ameryka Północna stała się trzecią nogą stołka, na którym może stać grupa na całym świecie”.

Volkswagen rozpoczął produkcję sedana Passata, kiedy otworzył Chattanooga w 2011 roku, a ostatnio dodał produkcję swojego dużego SUV-a Atlas. Ale najważniejszą rzeczą, którą VW prawdopodobnie zbuduje w swoim wyjątkowo zrównoważonym kompleksie w Tennessee, jest w pełni elektryczny samochód ID.4, którego produkcja firma rozpoczęła dopiero w tym roku, ponieważ pojawiły się wszystkie nowe czynniki geopolityczne i strategiczne. VW ma również kilka fabryk silników i montaży w Meksyku.

„Aby osiągnąć nasz cel, jakim jest chęć wzmocnienia obecności naszej grupy w Ameryce Północnej, sposobem na to jest teraz elektryfikacja” – powiedział Fischer. „W tym zakresie mamy bardzo mocne plany strategiczne. W ciągu najbliższych kilku lat będziemy wprowadzać na rynek amerykański wiele nowych modeli samochodów elektrycznych, a także ogłosiliśmy, że wydamy ponad 7.1 miliarda dolarów na budowę naszej bazy przemysłowej w tym kraju”.

Fischer kontynuował: „Elektryfikacja daje nam szansę przyspieszenia tutaj” w USA „Była to część sukcesu Audi, a teraz skupiam się na powtórzeniu tego z marką VW i podniesieniu na duchu całej grupy VW”.

Zauważył, że amerykański konsument robi własne przyspieszenie, obejmując pojazdy elektryczne. Sprzedaż pojazdów z napędem elektrycznym znacznie wzrosła w 2022 r. w porównaniu z rokiem poprzednim, podczas gdy ogólny rynek spada. „Im więcej nowych pojazdów elektrycznych wprowadzimy do popularnych segmentów, tym więcej konsumentów się pojawi” – ​​powiedział Fischer. „W miarę zapełniania się białej przestrzeni zainteresowanie konsumentów będzie nadal rosło”.