UVEye zapewnia motoryzacyjny „MRI” dla klientów serwisu samochodowego, dealerów

Amerykańscy konsumenci tradycyjnie krzywią się na kilka rodzajów doświadczeń w salonach samochodowych, ale oto jeden z nich: dostają przegląd pojazdu na pasie naprawczym, a autor serwisu wraca z listą problemów tak długą, jak jej ramię.

Być może zabrałeś pojazd z powodu zabawnego dźwięku dochodzącego z lewego przedniego hamulca, a potem okazuje się, że możesz również potrzebować nowych opon, tuningu silnika i o tak, wygląda na to, że twój tłumik przerdzewiał.

UVEye nie może obiecać, że złagodzi niepokój związany z tego rodzaju zbyt typowym doświadczeniem dla właścicieli samochodów w salonach. Ale wspierany przez General Motors start-up oprogramowania do kontroli jest na dobrej drodze do zapewnienia klientom szybkiego doświadczenia, bardziej wszechstronnego i opartego na danych katalogu problemów z pojazdami, niż był dostępny, oraz mapy drogowej prowadzącej do większej rentowności usług dla dealerów.

„To jak zewnętrzny rezonans magnetyczny samochodu” — wyjaśnił Yaron Saghiv, dyrektor ds. marketingu izraelskiego start-upu z Tel Awiwu.

Rzeczywiście, samochód poddany działaniu UVEye dosłownie w ciągu kilku sekund przechodzi przez bramę składającą się z czujników, kamer i komputerów, które niemal natychmiast oceniają stan fizyczny pojazdu, a także dokonują oceny mechanicznej. Sztuczna inteligencja i uczenie maszynowe ulepszają wszystko, kompilując zdjęcia i inne dane oraz uzupełniając zrozumienie tego, co dzieje się w częściach pojazdu, których nie można zobaczyć. Dealer wydaje raport, który szczegółowo opisuje wszystko, co wymaga uwagi, wraz ze zdjęciami i danymi.

„Widzisz pełny stan podwozia, w tym rdzę, zepsute części lub wycieki, a doradca serwisowy może dokładnie wyjaśnić, co widzisz” — powiedział Amir Hever, dyrektor generalny i współzałożyciel UVEye. „Otrzymujesz szczegółowe informacje o każdej posiadanej oponie, na przykład: przecięcia, zużycie. A także cały wygląd zewnętrzny. Jaki jest stan pojazdu? Co wymaga serwisu? Co należy wymienić? Masz pełne zrozumienie.”

Za to, co według kierownictwa było „niewielką opłatą instalacyjną” i miesięczną subskrypcją, która kosztuje dealerów od 3,000 do 5,500 USD miesięcznie za bramkę, UVEye zostało już wprowadzone do co najmniej kilkuset dealerów w USA. To było przed właśnie ogłoszoną przez firmę umową dotyczącą dostarczania UVEye firmie CarMax dla nabywców pojazdów sprzedawanych na aukcjach.

„Celem CarMax jest kierowanie się uczciwością poprzez bycie uczciwym i przejrzystym w każdej interakcji” – powiedział w komunikacie prasowym Dave Unice, wiceprezes CarMax ds. operacji merchandisingowych. „Nasze partnerstwo z UVEye pozwala nam kontynuować tę misję, dostarczając dealerom bardzo szczegółowe zdjęcia pojazdów aukcyjnych online”.

GM Ventures, spółka kapitałowa General Motors, zgodziła się w zeszłym roku pomóc sfinansować rozwój i komercjalizację systemu UVEye.

„Daje to wyższą wiarygodność i wyższe kursy zamknięcia, a ostatecznie więcej zakupów i większe zaufanie [konsumentów] do dealera” – powiedział Saghiv.

Hever dodał: „Nie chcemy, aby [dealerzy] sprzedawali ci za dużo, ale chcemy mieć pewność, że pojazd, którym jeździsz, jest bezpieczny w użyciu. Dlatego zalecamy wymianę elementów tylko wtedy, gdy mogą wystąpić problemy z bezpieczeństwem lub jest to system krytyczny”.