Zyski United Airlines (UAL) za IV kwartał 4 r

United AirlinesZysk w czwartym kwartale i perspektywy na początek 2023 roku przewyższyły szacunki Wall Street dzięki dużemu popytowi na podróże i wysokim cenom.

Apetyt konsumentów na podróże lotnicze i gotowość do płacenia wyższych opłat pomogły liniom lotniczym powrócić do rentowności pomimo wyższych kosztów paliwa, robocizny i innych wydatków związanych z odbudową ich sieci. Tymczasem opóźnienia w dostawach samolotów i zaległości w szkoleniach ograniczają rozwój linii lotniczych, utrzymywanie wysokich opłat.

United odnotowało zysk w wysokości 843 milionów dolarów za ostatnie trzy miesiące 2022 roku, co stanowi wzrost o 31% w porównaniu z trzema laty wcześniej, przy przychodach w wysokości 12.4 miliarda dolarów. Przychody te były o prawie 14% wyższe niż w tym samym okresie w 2019 r., przed pandemią, mimo że latały o 9% mniej, co pomogło osiągnąć zysk pomimo 21% wzrostu kosztów jednostkowych w stosunku do trzech lat wcześniej.

Akcje United zyskały około 2% we wtorkowym rozszerzonym obrocie.

Kwartalna aktualizacja to kolejna oznaka dobrego końca roku dla linii lotniczych, pomimo silnych zimowych burz i zakłóceń w popularnym okresie wakacyjnym.

W zeszłym tygodniu, Delta Air LinesZysk i przychody przekroczyły oczekiwania Wall Street, chociaż wyższe koszty, częściowo spowodowane spodziewaną umową o pracę pilota, wpłynęły na prognozę zysku w pierwszym kwartale. Również w zeszłym tygodniu American Airlines, która informuje 26 stycznia, podniosła prognozę zysku i sprzedaży na czwarty kwartał.

Oto jak United radziło sobie w lidze czwarta ćwiartka w porównaniu z oczekiwaniami Wall Street na podstawie średnich szacunków opracowanych przez Refinitiv:

• Skorygowany zysk na akcję: 2.46 USD w porównaniu z oczekiwanym 2.10 USD
• Łączne przychody: 12.4 mld USD w porównaniu z oczekiwanymi 12.2 mld USD

Według Refinitiv, w pierwszych trzech miesiącach 2023 roku United spodziewa się wygenerować przychody o 50% wyższe niż w tym samym okresie 2022 roku. Oczekuje, że zysk na akcję w pierwszym kwartale wyniesie od 50 centów do 1 dolara, powyżej konsensusu analityków wynoszącego 25 centów.

United spodziewa się, że w pierwszym kwartale zwiększy latanie o 20% w porównaniu z rokiem ubiegłym, podano w zgłoszeniu.

Przewiduje kilkunastokrotny wzrost przepustowości przez cały rok 2022. Prognozuje przychody jednostkowe, czyli przychód na dostępną milę pasażera, przez cały nadchodzący rok na stałym poziomie w porównaniu z 2022 r., co jest oznaką, że gwałtowny wzrost cen biletów lotniczych w tym roku może nadal spada, ponieważ linie lotnicze dodają więcej lotów.

United powiedział również w prezentacja inwestorska że problemy kadrowe, niedobory samolotów i przestarzała technologia ograniczą możliwości przemysłu w tym roku.

Podczas gdy branża lotnicza boryka się z niedoborem siły roboczej wywołanym przez Covid, United i inni mają nadzieję na zwiększenie liczby pilotów i załóg w następnym roku podatkowym. Firma we wtorek odnotowała debiut programu praktyk Calibrate, który uruchomiła w listopadzie, oraz United Aviate Academy, która rozpoczęła się na początku 2022 r. Linia lotnicza również we wtorek poinformowała, że ​​otworzyła odnowiony i rozbudowany ośrodek szkolenia stewardów w Houston.

United nie osiągnęło jeszcze nowej umowy o pracę ze swoimi pilotami. Delta i jej związek pilotów osiągnęły wstępne porozumienie w sprawie dużych podwyżek, ale piloci jeszcze nad tym nie głosowali.

Dyrektor generalny Scott Kirby powiedział CNBC "Szybkie pieniądze" że związek zawodowy pilotów linii lotniczej pracuje nad wyborem nowego lidera po rezygnacji ostatniego szefa, co powinno zostać sfinalizowane jeszcze w tym miesiącu. Po wybraniu nowego przywódcy Kirby spodziewa się wznowienia negocjacji, które szacuje na 7 lutego.

Powiedział, że porozumienie w sprawie umowy pilotażowej „powinno zostać wykonane dość szybko, gdy wrócimy do stołu”.

United powiedział w swojej prezentacji dla inwestorów, że spodziewa się nowych umów z pilotami, stewardami, technikami i pracownikami lotniska, aby utrzymać stałe koszty pozapaliwowe w 2022 roku.

Kirby powiedział również, że ograniczenia podaży w branży odzwierciedlają szerszy problem infrastrukturalny, który pojawił się w ostatnim czasie Awaria systemu Federalnej Administracji Lotnictwa. Powiedział, że ekspansja FAA w kosmos i drony nadwyrężyła zasoby, które zwykle wykorzystywałaby do wspierania infrastruktury lotniczej.

– Musieli okraść Petera, żeby zapłacić Paulowi – powiedział Kirby. „Po prostu nie mają wystarczających zasobów”.

Kirby powiedział, że jest w Waszyngtonie dwa razy w miesiącu, lobbując za zwiększeniem zasobów.

Kierownictwo United odbędzie rozmowę telefoniczną z analitykami i mediami o godzinie 10:30 czasu wschodniego w środę.