United Airlines składa zamówienie Boeinga na 100 Dreamlinerów

Zjednoczone linie lotnicze kupuje 100 Boeing 787 Dreamlinerów z opcją zakupu kolejnych 100 nowych odrzutowców, które będą latać na najdłuższych trasach i zastąpią mniej paliwooszczędne, przestarzałe samoloty.

Ogromne zamówienie jest dużym impulsem dla Boeinga od jednego z jego największych klientów i jest takie samo, jak United powrócił do rentowności po załamaniu podróży spowodowanym pandemią. Przewoźnik dodał ostatnio więcej lotów międzynarodowych dzięki odbiciu popytu.

powiązane wiadomości inwestycyjne

United powiedział, że jego zamówienie było największą sprzedażą samolotu szerokokadłubowego amerykańskiemu przewoźnikowi.

Około 100 zamówionych Dreamlinerów zastąpi Boeingi 767 i niektóre Boeingi 777. Cała szerokokadłubowa flota United z siedzibą w Chicago składa się z samolotów Boeing. Według United, Dreamlinery mają zostać dostarczone między 2024 a 2032 rokiem.

Dyrektor generalny United, Scott Kirby, powiedział, że łatwiej jest kupić więcej Boeingów 787 niż konkurencyjny samolot szerokokadłubowy A350 rywala Airbusa.

„W świecie, w którym staramy się zatrudniać 2,500 pilotów rocznie i rozwijać linię lotniczą, wprowadzenie nowego typu floty dramatycznie to spowalnia” – powiedział podczas rozmowy telefonicznej z dziennikarzami. „A prawda jest taka, że ​​787 jest lepszym zamiennikiem [767], ponieważ jest mniejszy”.

United miał we flocie 63 Dreamlinery na koniec zeszłego roku, zgodnie z dokumentacją bezpieczeństwa, i ma wzrosnąć do prawie 70 przed 2023 rokiem. Podobnie jak inni przewoźnicy, United pozostawał bez nowych odrzutowców przez miesiące, kiedy wady produkcyjne zmusiły Boeinga do wstrzymać dostawy aż do zeszłego lata.

Przyczynił się do tego niedobór samolotów z powodu problemów z łańcuchem dostaw i niedoborów siły roboczej wyższy bilet lotniczy w tym roku.

Według osób zaznajomionych z tą sprawą United po raz pierwszy przedstawiło pilotom ten rozkaz tej jesieni.

W zgłoszeniu papierów wartościowych we wtorek linia lotnicza oszacowała swoje skorygowane nakłady inwestycyjne na około 9 miliardów dolarów w przyszłym roku i 11 miliardów dolarów w 2024 roku po złożeniu zamówienia. Kierownictwo nie powiedziało dokładnie, w jaki sposób linia lotnicza zapłaci za samoloty.

„Będziemy mieli luksus korzystania z własnych przepływów pieniężnych, aby zapłacić za te samoloty lub sfinansować je w takim stopniu, w jakim uznamy finansowanie rynków kapitałowych za atrakcyjne”, powiedział dyrektor finansowy United, Gerry Laderman, w rozmowie z mediami.

Przewoźnik kupuje również 56 dodatkowych samolotów wąskokadłubowych Boeing 737 Max i korzysta z opcji na 44 kolejne, dodając do zamówienia na blisko 300 nowych samolotów wąskokadłubowych Boeing i Airbus, które złożył United w ubiegłym roku.