Ukraińscy spadochroniarze wolą szybkie czołgi T-80BV

Rosną naciski na niemiecki rząd, aby podpisał różne kraje europejskie propozycje przekazania niemieckich czołgów Leopard 2 na Ukrainę.

Ale niemieccy urzędnicy powiedział The Wall Street Journal nie zaaprobowaliby Leopardów 2, gdyby amerykańscy urzędnicy nie zgodzili się przekazać Ukrainie niektórych amerykańskich czołgów M-1. Pomyśl o amerykańskich czołgach jako dyplomatycznej osłonie dla Niemców.

Jest jednak jeden główny powód, dla którego ukraińskie siły zbrojne mogą preferować Leopardy 2. M-1 napędzany turbiną gazową wypija o 80 procent więcej paliwa niż Leopard 2 z silnikiem Diesla na tej samej odległości.

Ta nieefektywność nie jest przeszkodą dla każdej armii. Armia Stanów Zjednoczonych mogła sobie pozwolić na rozszerzenie logistyki w celu przejścia na siły czołgów turbinowych. Ukraińska armia może zrobić to samo, jeśli Stany Zjednoczone zaoferują M-1.

Warto zauważyć, że wojska ukraińskie do mieć pewne doświadczenie ze zbiornikami turbin gazowych, aczkolwiek w ograniczonej liczbie iw niszowych rolach. Korpus powietrznodesantowy armii ukraińskiej woli turbinę T-80BV od czołgów z silnikiem Diesla ze względu na doskonałe przyspieszenie i prędkość T-80BV. Korpusowi najwyraźniej nie przeszkadza względna nieefektywność T-80BV.

42-tonowy, trzyosobowy T-80BV ma silnik turbinowy o mocy 1,000 koni mechanicznych, który normalnie spala gaz lotniczy, ale teoretycznie może spalać dowolne płynne paliwo węglowodorowe. Nawet nafta. 70-tonowy M-1 może wykonać tę samą sztuczkę.

Turbina zapewnia T-80BV maksymalną prędkość około 50 mil na godzinę na drodze — do 10 mil na godzinę szybciej niż T-72 z silnikiem wysokoprężnym. Ale T-72 może przejechać 300 mil na paliwie wewnętrznym, podczas gdy w T-80BV kończy się benzyna po 200 milach.

Wybierz jeden: zasięg lub prędkość. Korpus powietrznodesantowy Ukrainy wybrał prędkość. Korpus przypisuje kompanię około 10 czołgów T-80BV do wielu z około 10 brygad. Szybkie czołgi dodają siły ognia brygadom, które zwykle poruszają się w zwinnych, ale lekko uzbrojonych, kołowych pojazdach opancerzonych.

T-80BV możemy potwierdzić w strukturze sił 25., 46., 79., 80., 81. i 95. korpusu powietrznodesantowego, a także w najwyraźniej nowej jednostce, która zaczęła się formować około listopada.

Warto zapytać, skąd się wzięły T-80BV. Ukraińska fabryka czołgów w Charkowie produkowała głównie T-80UD z silnikiem Diesla - i to głównie na rynek eksportowy. Ale fabryka zrobił rozpocząć produkcję kilku małych partii turbin T-80BV nie później niż w 2015 roku.

Mimo to turbinowe T-80BV były na tyle rzadkie, że jeszcze na początku 2022 roku Międzynarodowy Instytut Studiów Strategicznych w Londynie nie umieścił ich na liście każdy czołgów w ukraińskim porządku bitwy.

W każdym razie, szersza wojna Rosji z Ukrainą faktycznie stanowiła okazję dla ukraińskich brygad powietrznodesantowych do zwiększenia swoich zapasów czołgów. Rosyjskie siły powietrzne przywiozły na Ukrainę setki czołgów T-80BV porzucili blisko 80 z nich. Tymczasem Ukraińcy zgubiłem około 40 własnych T-80BV, uzyskując zysk netto w wysokości 40 zbiorników turbinowych.

Niemniej jednak T-80BV jest względną rzadkością w armii, która ma setki T-64 i T-72 z silnikami wysokoprężnymi oraz rosnącą liczbę czołgów z silnikiem wysokoprężnym byłych członków NATO — M-55S, Challenger 2 i Leopard 2 — które są w drodze .

Czołgi turbinowe mogą stać się o wiele mniej rzadkie w ukraińskiej służbie, jeśli Stany Zjednoczone przekażą część z tysięcy nadwyżek M-1.

Spragnione czołgi amerykańskie mogłyby obciążyć system logistyczny ukraińskiej armii. Ale utrzymując Równie spragniony T-80BV, Ukraińcy przynajmniej wiedzą, w co mogą się pakować.