Wojna z Ukrainą przysparza mroku w branży motoryzacyjnej, gdy prognozy sprzedaży ponownie się obniżą

Rok 2022 miał zwiastować powrót do normalności sprzedaży samochodów w Europie Zachodniej i przejść do historii mrocznych dni 2020 r., kiedy lockdown spowodowany koronawirusem spowodował, że rynek zanurkował o prawie 25%.

Na początku roku konsultanci branżowi Motoryzacja LMC z pewnością przewidywał, że sprzedaż wzrośnie o solidne 8.6%. Potem nastąpiła lekka nerwowość i ze względu na zakłócenia w łańcuchu dostaw prognoza została skorygowana do plus 8.3%. Ale nieoczekiwana inwazja na Ukrainę spowodowała bardziej brutalną korektę do plus 3.6%, a teraz prognozuje się ledwo zauważalny wzrost o 0.4% w 2022 r.

I to zjawisko nie ogranicza się tylko do Europy.

W USA Rozwiązania automatycznej prognozy powiedział, że istnieje kombinacja negatywnych czynników odpowiedzialnych za globalną niepewność na rynku samochodowym. Inflacja na całym świecie jest napędzana między innymi przez wzrost cen ropy naftowej, a kombinacja negatywnych czynników wywołuje strach przed recesją.

„Tam, gdzie inflacja w Stanach Zjednoczonych była przez bardzo długi czas zaskakująco niska, ten nagły skok spowodował, że wielu ekonomistów obawia się powrotu cen. O ile wojna na Ukrainie nie rozprzestrzeni się na inne kraje, szanse na dramatyczny skok inflacji powinny być niewielkie. Recesja jest jednak coraz bardziej prawdopodobna dzięki inflacji, wojnie, COVID-XNUMX, półprzewodnikom i innym siłom hamującym wzrost. Jeśli ten konflikt rozszerzy się poza granice Ukrainy, szanse na recesję rosną, a szanse na to, że przekształci się w przedłużającą się dekoniunkturę, są również większe” – powiedział AFS w raporcie.

Bank inwestycyjny UBS obniżył swoją prognozę globalnej sprzedaży samochodów w 2022 r. do 83.3 mln z poprzednich oczekiwań na poziomie 86.0 mln. UBS obniżył również prognozę sprzedaży w Europie Zachodniej na 2022 rok do 12.94 mln z poprzedniego celu 14.15 mln, a w całej Europie do 16.58 mln z 18.21 mln. Europa Zachodnia obejmuje wszystkie duże rynki Niemiec, Wielkiej Brytanii, Francji, Hiszpanii i Włoch.

UBS powiedział, że branża jest ograniczona podażą, głównie z powodu niedoborów chipów, co skutkuje dużymi zamówieniami i niskimi zapasami dealerów. Szacunkowe cięcia w 2022 r. odzwierciedlają wąskie gardła w dostawach w Europie, wstrzymanie eksportu do Rosji i zatrzymanie lokalnej produkcji.

„Jednak w skali globalnej uważamy, że podaż pozostaje czynnikiem ograniczającym wolumeny w 2022 r. dzięki istniejącym zaległościom i niskim zapasom dealerów. W 2023 roku uwzględniamy bardziej płaską krzywą popytu, aby odzwierciedlić bardziej umiarkowane perspektywy makro z wyższą inflacją i niższymi dyskrecjonalnymi wydatkami konsumpcyjnymi” – powiedział UBS w raporcie.

Samochody premium/luksusowe i SUV-y prawdopodobnie osiągną lepsze wyniki niż sprzedaż na rynku masowym, podczas gdy pojazdy elektryczne będą względnymi zwycięzcami ze względu na silniejsze wsparcie polityczne (prawdopodobnie dotacje i zakazy w centrach miast) oraz wysokie koszty benzyny i oleju napędowego przewyższające wzrost cen energii elektrycznej — poinformował UBS.

LMC Automotive powiedział, że początek 2022 roku w Europie Zachodniej był bardzo rozczarowujący, ponieważ przemysł motoryzacyjny nadal odczuwa skutki problemów z dostawami, a wojna na Ukrainie pogorszyła sytuację.

„Nasza prognoza została obniżona od zeszłego miesiąca, ponieważ statystyki rejestracji (sprzedaży) nadal słabną w obliczu wąskich gardeł w dostawach, zaostrzonych z powodu wojny. Nadal spodziewamy się poprawy wskaźników sprzedaży w 2022 r., ale teraz w tempie wolniejszym niż prognozowano w zeszłym miesiącu” – powiedział LMC.

„Wojna odbije się również na popycie bazowym, poprzez wyższą inflację i niższe dochody realne, chociaż naszym zdaniem początkowy wpływ na rejestracje będzie odczuwalny poprzez pogorszenie ograniczeń podaży, ponieważ przynajmniej na razie popyt wciąż przewyższa podaż” – informuje LMC.