Topline
Uber złożył w piątek pozew przeciwko New York City Taxi & Limousine Commission, próbując zablokować rundę podwyżek stawek, Bloomberg po raz pierwszy ogłoszono, ponieważ walka giganta dotyczącego wspólnych przejazdów z taksówkami trwa.
Uber złożył w piątek pozew przeciwko nowojorskiej komisji taksówkowej, zarzucając jej zaokrąglenie stawki … [+]
Getty Images
Kluczowe fakty
Uber Technologies Inc. złożył pozew w sądzie stanowym w Nowym Jorku, według Bloomberga, twierdząc, że podwyżki stawek zatwierdzone w zeszłym miesiącu zmusiłyby firmę do wydawania kolejnych 21-23 milionów dolarów miesięcznie.
Komisja regulacyjna Nowego Jorku ds. Taksówek i limuzyn zatwierdzony w listopadzie podwyżka stawek, która podniosłaby cenę przejazdów o 7.18% za minutę i 16.11% za milę 15 listopada, zwiększając koszt 30-minutowej podróży Uber lub Lyft obejmującej 7.5 mil o 2.50 USD do 27.15 USD, New York Times zgłoszonych (w ramach planu o 23% wzrośnie również koszt przeciętnego przejazdu taksówką).
Wysokie ceny gazu, które osiągnęły rekordowy poziom średnio nieco ponad 5 USD za galon, były jednym z głównych czynników stojących za podwyżką stóp procentowych, CNN zgłoszone – chociaż pozew twierdzi, że intencją komisji stojącej za podwyżką taryf było stworzenie „nowej metodologii, która blokuje wysokie ceny gazu tego lata na zawsze”.
Według Bloomberga, Uber argumentował w swoim pozwie, że podwyżka taryfy – pierwsza od 10 lat – „nieodwracalnie zaszkodzi reputacji Ubera, zaszkodzi dobrej woli i grozi trwałą utratą biznesu i klientów”.
Podwyżka stawek w mieście ma wejść w życie 19 grudnia.
Kluczowe tło
Pozew jest najnowszym pozwem dotyczącym Ubera, odkąd ponad dziesięć lat temu zakłócił on branżę taksówkarską. W 2019 roku sędzia Sądu Najwyższego Stanu Nowy Jork na Manhattanie Zwolnione pozew Ubera kwestionujący prawo miejskie, które nałożyło limit na liczbę licencji, jakie mogą mieć firmy oferujące przejazdy. Zgodnie z pozwem, prawo może upoważnić miejską Komisję ds. Taksówek i Limuzyn do wprowadzenia stałego limitu, dając firmom taksówkowym przewagę. W zeszłym roku Uber został pozwany przez Departament Sprawiedliwości za rzekome obciążanie pasażerów niepełnosprawnych dodatkowymi opłatami za dodatkowy czas potrzebny na wejście do pojazdu — Uber zgodził się na $ 2 mln rozliczenia w lipcu.
Styczna
Uber stanął również w obliczu szeregu wyzwań prawnych dotyczących statusu kierowców Ubera jako niezależnych wykonawców, a nie pracowników uprawnionych do świadczeń ubezpieczeniowych. W 2019 r. Krajowa Rada ds. Stosunków Pracy ustalona Kierowcy Ubera to podwykonawcy, co jest ciosem dla wysiłków kierowców domagających się wyższych płac i świadczeń. Jednak w osobnym pozwie złożonym przeciwko firmie na początku tego roku kierowcy Uber i Lyft zażądali firm złamał przepisy antymonopolowe wstrzymując świadczenia pracownicze przed kierowcami, uznając ich za niezależnych wykonawców – klasyfikacja, na którą Uber i Lyft nalegali od lat, argumentując, że pozwala ona kierowcom ustalać własne godziny pracy. W październiku Departament Pracy zaproponowane nowe prawo, które klasyfikowałoby pracowników koncertowych jako pracowników, przygotowując grunt dla kierowców korzystających z wspólnych przejazdów, aby otrzymać prawa do pełnego zatrudnienia.
Inne dokumenty
Uber pozywa nowojorską komisję taksówkarską za podwyżki cen dla kierowców (Bloomberg)
Masz problemy z zamawianiem taksówek, podczas gdy ceny Uber/Lyft rosną? Czas naprawić regulamin (Forbes)
Źródło: https://www.forbes.com/sites/brianbushard/2022/12/09/uber-reportedly-sues-new-york-city-taxi-commission-to-block-fare-increase/