Uber powraca do branży robotów w samą porę na targi CES

Minęły dwa lata, odkąd Uber ogłosił, że rezygnuje z prób tworzenia własnych samochodów bez kierowcy, ale gigant przewozowy przyspiesza teraz na rynku z rozproszoną flotą robotów dostawczych i pojazdów autonomicznych dzięki niedawnej fali partnerstw.

Osoby biorące udział w największym na świecie pokazie technologicznym, CES, mogą mieć szansę na przejażdżkę w pełni elektrycznym, samojezdnym Uberem firmy Motional, start-upu wspieranego przez Hyundaia z siedzibą w Bostonie. Firmy właśnie ogłosiły a Umowa na 10 lat zapewnić miliony autonomicznych przejazdów w sieci Uber. Po wdrożeniu w Las Vegas planowane jest szersze wdrożenie w Los Angeles. Robotaxis Hyundai IONIQ 5 firmy Motional realizuje dostawy Uber Eats w Santa Monica od maja w ramach programu pilotażowego.

W Miami Uber Eats wprowadza roboty dostarczające towary z chodnika za pomocą przewoźników Cartken napędzanych sztuczną inteligencją. Firma zajmująca się robotyką, założona przez byłych inżynierów Google, działa obecnie na całym świecie kampusy uniwersyteckie z usługami dostarczania żywności, takimi jak GrubHub. Partnerstwo Uber Eats będzie pierwszym poza kampusami uniwersyteckimi.

Inni partnerzy to Serve Robotics, która realizuje dostawy chodnikowe dla Uber Eats w zachodnim Hollywood. Startup Redwood City został wydzielony z Ubera w zeszłym roku w wyniku przejęcia Postmates za 2.65 miliarda dolarów w 2020 roku.

I Nuro, które po raz pierwszy zostanie wdrożone w sieci Uber w Mountain View w Kalifornii i Houston w Teksasie. Wynika to z 10-letniej umowy ogłoszonej na konferencji Uber Go/Get w maju. Firma ma zaszczyt być pierwszą, która uzyskała zezwolenie na autonomiczne wdrożenie od kalifornijskiego DMV.

Na czele globalnego zespołu Ubera ds. autonomicznej mobilności i dostaw stoi Noah Zych powiedziany zakres tych partnerstw pokazuje ważną rolę, jaką współdzielone autonomiczne pojazdy będą odgrywać w przyszłości transportu oraz w misji Ubera, jakim jest bycie platformą, która pomaga użytkownikom dotrzeć w dowolne miejsce i zdobyć wszystko.

Ale Lyft również dąży do tych partnerstw, a droga przed nimi nie jest pozbawiona wyzwań.

Jednym z największych graczy w tej branży jest spółka zależna GM Cruise Automation, która od zeszłego roku oferuje przejażdżki bez kierowcy w San Francisco. Firma ma około 100 autonomicznych pojazdów działających bez kierowcy bezpieczeństwa i stara się zwiększyć liczbę do 5,000. Ale miasto przygląda się bliżej swoim planom, ponieważ pojawiły się obawy, że taka rozbudowa może przytłoczyć ulice miasta, zgodnie z list przez SFMTA.

Ponadto zdarzył się dziwny przypadek, w którym pusty robotaxi został zatrzymany za wykroczenie drogowe i policja została zdezorientowana jak z nim wchodzić w interakcje. Cruise powiedział, że rozwiązał ten problem, zapewniając szkolenia dla wydziałów policji i specjalny numer telefonu, pod który można dzwonić w takich sytuacjach.

Rynek wciąż się rozwija i działa w warunkach niepewności gospodarczej i rosnących kosztów.

Chociaż są ekscytujący uczestnicy, tacy jak Zoox, który został przejęty przez Amazon w 2020 roku za 1.2 miliarda dolarów, oraz firma zajmująca się autonomicznymi pojazdami ciężarowymi Aurora, która weszła na giełdę w zeszłym roku po tym, jak Uber ją wydzielił. Sztuczna inteligencja Argo wspierana przez Forda i VW nagle wyłączenie w październiku, a Apple właśnie porzucił ambicje opracowania w pełni autonomicznego samochodu poziomu 5, zamiast tego zdecydował się na poziom 4, w którym nadal wymagana jest interakcja człowieka. Przesunął premierę samojezdnego samochodu na 2026 rok.

Aby lepiej zrozumieć, na jakim etapie jest ta technologia, CES prezentuje wiele z tych samojezdnych samochodów na targach odbywających się od 5 do 8 stycznia w Las Vegas, a także organizuje zawody Indy Autonomous Challenge, w których bierze udział dziewięć w pełni autonomicznych samochodów ścigaj się z prędkością ponad 190 mil na godzinę 7 stycznia, od 1:3 do XNUMX:XNUMX na torze Las Vegas Motor Speedway.