USA stawiają czoła „kryzysowi” rosnącej liczby zgonów w wypadkach dzięki odważnej, ogólnokrajowej strategii

Stany Zjednoczone dołączyły do ​​innych narodów świata, aby walczyć z rzezią na swoich drogach, przyjmując dalekosiężny, skoordynowany i ogólnokrajowy plan. W czwartek sekretarz transportu USA Pete Buttigieg ogłosił szczegóły pierwszej w historii rządu federalnego krajowej strategii bezpieczeństwa ruchu drogowego (NRSS), czyli planu działania mającego na celu rozwiązanie problemu alarmującego wzrostu liczby ofiar śmiertelnych na drogach kraju.

„Nie możemy tolerować ciągłego kryzysu związanego ze śmiercią na drogach w Ameryce” – stwierdził Buttigieg w oświadczeniu. „Tym zgonom można zapobiec i dlatego dzisiaj wdrażamy Krajową Strategię Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego – odważny, kompleksowy plan, ze znacznymi nowymi funduszami z dwupartyjnej ustawy o infrastrukturze prezydenta Bidena”.

Według szacunków opublikowanych w październiku przez Krajową Administrację Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) Departamentu Transportu, liczba ofiar śmiertelnych wypadków drogowych gwałtownie wzrosła w pierwszej połowie 2021 r., co stanowi największy sześciomiesięczny wzrost liczby ofiar śmiertelnych wypadków drogowych, jaki kiedykolwiek odnotowano w historii systemu raportowania. Ponad 20,000 20 osób zginęło w wypadkach samochodowych na amerykańskich drogach, co stanowi prawie 2020-procentowy wzrost w porównaniu z tym samym okresem w XNUMX r.  

Chociaż według danych federalnych liczba rocznych ofiar śmiertelnych wypadków drogowych spadała przez wiele lat, w ciągu ostatniej dekady postęp uległ zahamowaniu, a obecnie podczas pandemii liczba ofiar śmiertelnych dramatycznie wzrosła.

Buttigieg powiedział, że celem jest koordynacja i współpraca ze wszystkimi szczeblami i sektorami władzy, sektorem prywatnym i społecznościami w całym kraju, „aby zapewnić rezultaty, ponieważ każdy kierowca, pasażer i pieszy powinien mieć pewność, że za każdym razem bezpiecznie dotrą do celu.” 

Nowa strategia krajowa obejmie podejście do bezpieczeństwa ruchu drogowego i projektowania uwzględniające błąd ludzki, czyli Wizja Zero lub Bezpieczny System, wdrożone po raz pierwszy w Szwecji w latach 1990. XX wieku. Celem jest wyeliminowanie wszystkich ofiar śmiertelnych i poważnych obrażeń na drogach poprzez utworzenie wielu warstw ochrony, tak aby w przypadku awarii jednej z nich pozostałe utworzyły siatkę bezpieczeństwa, która zmniejszy skutki wypadku.  

Oczekuje się, że strategia krajowa określi i ustali priorytety kroków, które Departament podejmie w celu systemowego rozwiązania tego kryzysu i zapobiegania możliwym do uniknięcia zgonom i poważnym obrażeniom w pięciu głównych kategoriach, które doprowadzą do: bezpieczniejszych ludzi, bezpieczniejszych dróg, bezpieczniejszych pojazdów, bezpieczniejszych prędkości i lepszej poczty -opieka w razie wypadku. 

Niektóre kluczowe działania obejmują zapewnianie pomocy technicznej społecznościom każdej wielkości; ustalanie ograniczeń prędkości, wykorzystywanie technologii w celu poprawy bezpieczeństwa pojazdów silnikowych, np. ustalanie przepisów dotyczących automatycznego hamowania awaryjnego i automatycznego hamowania awaryjnego pieszych, a także aktualizacje programu oceny nowych samochodów.

„Jako społeczeństwo nie możemy już akceptować wypadków śmiertelnych w wypadkach drogowych jako rutyny” – stwierdził w oświadczeniu Steve Cliff, zastępca administratora NHTSA. „Każde utracone życie jest tragedią i wszyscy możemy, powinniśmy i musimy zrobić więcej, aby zmienić kulturę. Krajowa strategia bezpieczeństwa ruchu drogowego i podejście do bezpiecznego systemu oferują wszystkim społecznościom plan działania umożliwiający ratowanie życia i ograniczanie obrażeń.

Krajowa Strategia Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego cieszy się szerokim poparciem wśród zwolenników bezpieczeństwa drogowego. 

„Znaczący postęp w odwróceniu wymykającej się spod kontroli trajektorii ofiar śmiertelnych wypadków można osiągnąć dzięki pilnie potrzebnym ulepszeniom bezpieczeństwa, w tym licznym celom nakreślonym dzisiaj przez DOT, oraz optymalnym przepisom stanowym” – Cathy Chase, prezes Advocates for Highway and Auto Bezpieczeństwo” – napisano w oświadczeniu. 

Firma Advocates opublikowała niedawno plan działania dotyczący stanowych przepisów dotyczących bezpieczeństwa drogowego na rok 2022, w którym nakreśla kompleksowy program dla gubernatorów i ustawodawców stanowych mający na celu wypełnienie niebezpiecznych luk w przepisach dotyczących bezpieczeństwa ruchu drogowego. 

Zidentyfikowała kilka obszarów, w których „pilnie potrzebne” były kompleksowe minimalne standardy wydajności, w tym zaawansowane systemy wspomagania kierowcy w nowych samochodach osobowych i ciężarówkach, szeroko stosowana technologia zapobiegania niepełnosprawnym jazdom oraz systemy wykrywania i ostrzegania mające na celu zapobieganie tragediom związanym z udarem cieplnym u dzieci. 

„Zaangażowanie DOT w kwestię zerowej liczby ofiar śmiertelnych oznacza zero miejsca na wahanie i bierność” – dodała pani Chase.

 „Krajowe przywództwo w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego jest niezbędne” – stwierdził w oświadczeniu Jonathan Adkins, dyrektor wykonawczy Governors Highway Safety Association – „aby zająć się niebezpiecznymi ulicami i niebezpiecznymi zachowaniami kierowców – takimi jak przekraczanie prędkości, prowadzenie pojazdu pod wpływem alkoholu lub rozproszenie uwagi oraz niezapinanie pasów bezpieczeństwa – i inne zagrożenia, które codziennie niepotrzebnie pochłaniają życie na naszych drogach”.

Powiedział, że ambitna nowa strategia uwzględnia, że ​​społeczności i państwa będą stosować różne podejścia, ale aby skutecznie osiągnąć „nasz wspólny cel, jakim jest zero ofiar śmiertelnych w wypadkach drogowych”, musi działać wspólnie szeroki zakres środków.

Aby uzyskać więcej informacji, kliknij tutaj i tutaj.