Stawki frachtowe w USA osiągnęły szczyt, kolejny sygnał inflacyjny słabnie

Amerykańskie stawki frachtowe wzrosły o 28% rok do roku, ale spadły o prawie 2% miesiąc do miesiąca w lipcu, co jest prawdopodobnym sygnałem, że rynek amerykański osiągnął szczytowe stawki frachtowe, według Raport z lipca Cass Freight, gdy zaczyna się szczyt sezonu wysyłki, który obejmuje zarówno powrót do szkoły, jak i święta.

„Wchodzimy w ten szczyt sezonu ze znacznie większą ilością wolnych miejsc. Myślę, że z punktu widzenia kosztów będzie to dobra rzecz dla tych dużych detalistów, którzy zmagają się z dużą inflacją kosztów” – powiedział CNBC autor raportu Cass Index i starszy analityk ACT Research, Tim Denoyer.

Raport pojawia się, gdy główni sprzedawcy detaliczni będą zgłaszać zarobki w tym tygodniu. Walmart i Target przytoczyli potrzebę przesunięcia zapasów ze względu na zmieniające się wzorce wydatków i presję inflacyjną na konsumentów.

Raport Cass Freight również podąża za lepszymi niż oczekiwano raportami o inflacji z zeszłego tygodnia, które sygnalizują potencjalne spowolnienie inflacji. SPDR S&P Retail ETF zyskał prawie 12% w sierpniu w porównaniu z 4% wzrostem dla S&P 500.

CNBC po raz pierwszy zapoznało się z danymi zebranymi przez Cass Information Systems, które analizują stawki i przesyłki na rynku północnoamerykańskim.

Przesyłki, przewożone przez firmy, wzrosły o 0.4% rok do roku, jak wynika z raportu, ale spadły o prawie 2% miesiąc do miesiąca.

„Równowaga rynkowa naprawdę się zmieniła. Perspektywa popytu jest stabilna, ale podaż wzrosła” – powiedział Denoyer.

Według Denoyera, nawet przy spłaszczaniu trendów w wysyłce, popyt utrzymuje się powyżej poziomów sprzed pandemii, a amerykańskie firmy logistyczne, zwłaszcza firmy przewozowe, powinny nadal dostrzegać silną siłę cenową. Kryzys Covid doprowadził wielu niezależnych kierowców ciężarówek do odejścia z branży, a w 2021 r. American Trucking Association opublikowało raport stwierdzający niedobór kierowców ciężarówek w kraju osiągnął rekordową wartość 80,000 XNUMX.

Ten raport okazało się również, że w ciągu następnej dekady potrzebnych będzie 1,000,000 XNUMX XNUMX nowych kierowców ciężarówek, aby utrzymać obecny poziom. 

Cena sprzedaży używanej ciężarówki klasy 8 (ciągnik lub ciągnik siodłowy) podwoiła się od 2019 r., zgodnie z danymi ACT Research. Denoyer twierdzi, że był to czynnik powstrzymujący nowe firmy i kierowców przed wejściem na rynek ciężarówek i będzie nadal wpływać na równowagę podaży i popytu frachtu.  

„Ceny ciężarówek w USA stały się istotną barierą wejścia. Myślę, że to będzie kontynuowane i to był duży czynnik dla wydajności” – powiedział. 

Zapasy samochodów ciężarowych skorzystały na sile cenowej i stałym popycie.

Łuk Najlepszy, SAIA i Międzynarodowe TFI zwiększyły ponad dwukrotnie indeks S&P 500 w trzecim kwartale, podczas gdy Rycerz Szybki, J.B. Hunta, XPO Logistyka, Grupa piasty a inne osiągnęły znacznie lepsze wyniki niż szerszy indeks.