Loty i ładunek w USA odgrywają kluczową rolę w odzysku

Bilal Ekşi, dyrektor generalny, dyrektor generalny i członek zarządu Turkish Airlines, jest optymistycznie nastawiony do przyszłości linii lotniczej, która wychodzi z wyzwań pandemii. Zanim objął kierownictwo linii lotniczej, pełnił funkcję kierownika warsztatów remontowych (konserwacji) linii lotniczej, zanim został dyrektorem operacji naziemnych, a później dyrektorem produkcji Turkish Technic.

Ekşi później pełnił funkcję dyrektora generalnego lotnictwa cywilnego w Turcji i jest członkiem Rady Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO). Jego wieloletnie doświadczenie w lotnictwie stawia linie lotnicze należące do Star Alliance na niestabilne ekonomicznie czasy. On dzieli jak linia lotnicza poradziła sobie z pandemią? i aktualizacja linii lotniczych gdzie widzi, jak przewoźnik zmienia się w nadchodzących latach.

Jak Turcy dostosowali zdolności podczas pandemii?

Podczas pandemii międzynarodowy ruch pasażerski zwolnił, ale duże znaczenie dla przewoźnika odegrał popyt krajowy. Podczas gdy liczba pasażerów międzynarodowych osiągnęła zaledwie 25% poziomów z 2019 r., krajowy ruch pasażerski osiągnął 72%. W 2.64 roku linia lotnicza przewiozła 1.85 miliarda pasażerów krajowych i 2019 miliarda pasażerów międzynarodowych. Porównaj to z 2021 r., kiedy przewoźnik przewiózł łącznie 1.78 miliarda pasażerów krajowych i tylko 511 milionów na loty międzynarodowe. Bardzo ważny stał się biznes krajowy.

Straty w dochodach w 2020 i 2021 roku stopiły zyski z ostatnich siedmiu lat, ale nadchodzi ożywienie. W tej chwili Ameryki są wiodącym regionem pod względem ożywienia. Turecki zwiększył swoją przepustowość o 8.6% w porównaniu z 2019 r. i dodał kilka nowych kierunków. W pierwszym kwartale 2022 r. najbardziej poszukiwanymi rynkami w Ameryce Północnej były Nowy Jork, Chicago, Miami i Los Angeles.

Całkowite przychody za czwarty kwartał od 2021 r. przekroczyły ten sam kwartał w 2019 r. Za cały rok przychody z 2021 r. osiągnęły 81% wartości z 2019 r., generując 10.7 mld USD.

W jaki sposób ładunek uwzględnił plany naprawcze?

Podejmując sprawne działania przeciwko spadkowi ruchu pasażerskiego i zakłóceniom w łańcuchu dostaw, Turkish Airlines przekształciły ponad 30 samolotów pasażerskich do przewozów towarowych i awansowały na piąte miejsce w globalnym rankingu ładunków cargo 2021, z wyłączeniem integratorów. Ilość przewiezionych ładunków w 2021 roku wzrosła o 21.7% w porównaniu do 2019 roku. W tym okresie samolotami towarowymi obsługiwaliśmy 98 lotnisk w 72 krajach.

Przychody z ładunków prawie potroiły się w czwartym kwartale 2021 r. i ponad dwukrotnie wzrosły w 2021 r. w porównaniu z analogicznymi okresami w 2019 r. i osiągnęły 4 miliardy dolarów w całym ubiegłym roku. W tym okresie Turkish Airlines udało się obniżyć koszty operacyjne o 25.6% w porównaniu do 2019 roku, co dało zysk netto w wysokości 959 mln USD.

Czy są jakieś nowe miejsca docelowe na desce do rysowania?

W 2021 roku rozszerzyliśmy działalność do dziewięciu nowych destynacji: Newark i Dallas/Fort Worth, USA; Vancouver, Kanada; Urmia, Iran; Turkistan i Aktau, Kazachstan; Fergana i Urgencz, Uzbekistan; i Luanda w Angoli.

W tym roku linia lotnicza uruchomiła Cebu na Filipinach i Seattle/Tacoma w USA, które stały się 12^th Brama USA i 335. miejsce docelowe linii lotniczej. Nowe miasta planowane do sieci to Denver i Detroit w USA; Sialkot, Pakistan; oraz Juba w Sudanie Południowym w oczekiwaniu na warunki rynkowe.

W tym roku linia zadebiutowała globalną kampanią reklamową podczas Super Bowl LVI z udziałem Morgana Freemana, prezentując mapę tras linii, która oferuje loty do większej liczby krajów niż jakakolwiek inna linia lotnicza na świecie.

Czy Turecki przywrócił pełną obsługę na pokładzie?

Turkish Airlines są znane z wielokrotnie nagradzanej kuchni i tureckiej gościnności, ale zgodnie z dodatkowymi środkami związanymi z koronawirusem w 2020 roku, linie lotnicze wprowadziły tymczasowe zmiany w usługach posiłków podczas lotów. Od maja 2021 r. i zgodnie z protokołami zdrowotnymi, Turkish Airlines powróciły do ​​oferowania pełnego menu premium, przygotowanego ze świeżych składników z tureckiego DO & CO.

Program Flying Chefs, oferowany na wszystkich lotach długodystansowych (i niektórych lotach krótkodystansowych), również został wznowiony, dając pasażerom szansę poczuć się jak w restauracji nad chmurami. Turkish była pierwszą linią lotniczą, która oferowała posiłki w klasie biznes przy świecach podczas lotów trwających co najmniej osiem godzin.

Jakie są przyszłe plany flotowe Turkish Airlines?

Linia lotnicza posiada obecnie jedną z najmłodszych i najnowocześniejszych flot na świecie, biorąc pod uwagę jej wielkość. Dysponujemy 371 samolotami (247 wąskokadłubowymi i 104 szerokokadłubowymi) oraz 20 samolotami transportowymi. W 2021 roku do floty dołączyły trzy samoloty szerokokadłubowe i 18 wąskokadłubowych, a w drodze są kolejne samoloty Airbus A321neo, A350 i Boeing 787 Dreamliner. 15 Dreamlinerów B787-9 i sześć A350-900 latających z różnych miejsc w Stanach Zjednoczonych i innych dalekich trasach to najnowszy produkt tej linii lotniczej w klasie biznes.

Jak myślisz, kiedy sieć połączeń zostanie w pełni przywrócona?

Ze względu na trwające skutki pandemii i różne ograniczenia krajowe, zwłaszcza na Dalekim Wschodzie, zajmie to trochę czasu. Obecna sieć i przepustowość są stale dostosowywane do warunków rynkowych, co oznacza, że ​​sieć sama się bilansuje w zależności od zapotrzebowania. Niektóre rynki, takie jak Ameryka Północna, radzą sobie lepiej niż przed pandemią. Według najnowszych danych linia lotnicza osiągnęła 91% całkowitej przepustowości w pierwszym kwartale 2022 r. w porównaniu z tym samym okresem 2019 r. W Ameryce Północnej przepustowość wzrosła do 142% w porównaniu z tym samym okresem w 2019 r., potwierdzając, że obie Ameryki będą odgrywają ważną rolę w ożywieniu gospodarczym.