Dwanaście produkuje paliwo do silników odrzutowych z CO2; podpisuje umowę z Microsoft, Alaska Air

Zrównoważone paliwo lotnicze, powszechnie nazywane SAF, było dotychczas drogie w produkcji, ale nowe start-upy tworzą teraz czyste paliwa z węgla po znacznie niższych kosztach. Teraz nowe ulgi podatkowe na produkcję czystego paliwa od niedawno podpisanych Ustawa o redukcji inflacji może przyspieszyć rozwój tych firm.

Większość SAF wytwarzana jest z organicznych olejów roślinnych, ale Twelve, firma zajmująca się technologią chemiczną z siedzibą w Berkeley w Kalifornii, wytwarza paliwo z węgla. Właśnie ogłosiło współpracę z Alaska Airlines i Microsoft przyspieszyć produkcję i wykorzystanie Twelve's E-jet, niskoemisyjnego paliwa do silników odrzutowych.

„Nasz proces wykorzystuje CO2, wodę i energię elektryczną jako nakłady. Używamy energii elektrycznej do rozbijania CO2 i wody, a następnie mamy katalizatory, które łączą elementy, aby stworzyć nowe produkty. Jedną z rzeczy, które możemy stworzyć, są elementy składowe paliwa do silników odrzutowych” – powiedział współzałożyciel i dyrektor generalny Nicholas Flanders.

Według Flandrii proces ten jest znacznie tańszy niż istniejąca produkcja SAF.

„Koszt odnawialnej energii elektrycznej spadał w ciągu ostatniej dekady, podobnie jak koszt wychwytywania CO2, podobnie jak koszt elektrolizery, czyli technologii, której używamy do przekształcania CO2 i wody w elementy budulcowe paliwa do silników odrzutowych” – powiedział.

Flanders twierdzi, że samoloty nie musiałyby być w żaden sposób zmieniane, aby dostosować je do nowego paliwa, które, jak powiedział, ma o 90% niższą emisję niż konwencjonalne paliwo do silników odrzutowych. To ogromne dla linii lotniczych, które starają się osiągnąć agresywne cele w zakresie emisji.

„Naszym celem jest osiągnięcie zera netto do 2040 roku. Mamy pięć kroków, aby to osiągnąć”, powiedziała Diana Birkett, wiceprezes ds. publicznych i zrównoważonego rozwoju w Alaska Airlines. „Ale zrównoważone paliwo lotnicze oferuje największą szansę ze wszystkich tych kroków, aby zrobić znaczący krok w kierunku tego celu na 2040 r.”

W skali, technologia powinna być konkurencyjna kosztowo w stosunku do tradycyjnego paliwa do silników odrzutowych, mówi Flanders. 

Twelve jest wspierany przez DCVC, Capricorn Investment Group, Carbon Direct, Chan Zuckerberg Initiative, Microsoft Climate Innovation Fund, Breakout Ventures, Munich Ree i Elementum Ventures. Do tej pory zebrał 200 milionów dolarów.