Kimberly Fuhr, członek UAW Local 5960, dokonuje inspekcji Chevroleta Bolt EV podczas produkcji pojazdu w czwartek, 6 maja 2021 r., w zakładzie General Motors Orion Assembly Plant w Orion Township w stanie Michigan.
Steve Fecht dla Chevroleta
Departament Skarbu opóźnia plany wydania proponowanych wytycznych dotyczących pozyskiwania akumulatorów do pojazdów elektrycznych w celu uzyskania federalnych zachęt podatkowych od końca tego miesiąca do marca.
Pozyskiwanie materiałów i baterii do pojazdów elektrycznych stanowi główną część federalnych ulg podatkowych w ramach ustawy o redukcji inflacji w wysokości do 7,500 USD dla konsumentów, któreh została podpisana przez prezydenta Joe Bidena w sierpniu.
Oznacza to, że niektóre pojazdy elektryczne, które nie będą zgodne z nowymi normami, będą nadal kwalifikować się do kredytów do czasu wydania proponowanych wytycznych. Inne niezwiązane z baterią elementy IRA nadal będą obowiązywać od 1 stycznia, w tym nowe limity dochodów dla uprawnionych nabywców i ograniczenia cen pojazdów.
Niektórzy twierdzą, że wytyczne dotyczące pozyskiwania materiałów do pojazdów są nierealne, biorąc pod uwagę obecny łańcuch dostaw. Inne kraje i zagraniczni producenci samochodów jak Hyundai argumentowali, że zasady powinny zostać zdefiniowane szerzej, aby umożliwić pewne wyjątki.
Połączenia Skarb powiedział późno w poniedziałek że wyda „przewidywany kierunek wymagań dotyczących krytycznych minerałów i komponentów baterii” do końca tego miesiąca i że nic nie wejdzie w życie, dopóki proponowane wytyczne nie zostaną opublikowane w marcu.
Ustawa o redukcji inflacji ogranicza ulgi podatkowe na pojazdy elektryczne do pojazdów montowanych w Ameryce Północnej i ma na celu odzwyczajenie Stanów Zjednoczonych od materiałów akumulatorowych z Chin, które podobno stanowią 70% globalnej podaży ogniw akumulatorowych do pojazdów.
W przypadku kredytu na minerały krytyczne o wartości 3,750 USD prawo stanowi, że 40% musi zostać wydobyte lub przetworzone w Stanach Zjednoczonych lub w kraju, w którym Stany Zjednoczone mają umowę o wolnym handlu, lub z materiałów, które zostały poddane recyklingowi w Ameryce Północnej.
Kredyt na pozostałe 3,750 USD wymaga, aby co najmniej 50% komponentów baterii zostało wyprodukowanych lub zmontowanych w Ameryce Północnej. Wymagania procentowe dla obu rosną corocznie, aby zmniejszyć zależność od innych krajów.
Od 1 stycznia ulga podatkowa nie będzie dostępna dla osób samotnych ze zmodyfikowanym skorygowanym dochodem brutto w wysokości 150,000 225,000 USD lub więcej. Limit dochodów jest wyższy dla innych – 300,000 XNUMX USD dla głowy rodziny i XNUMX XNUMX USD dla par małżeńskich, które składają wspólne zeznanie podatkowe.
Samochody o cenie detalicznej powyżej 55,000 80,000 USD również nie kwalifikują się, podobnie jak samochody dostawcze, SUV-y lub ciężarówki, które kosztują XNUMX XNUMX USD lub więcej.
Źródło: https://www.cnbc.com/2022/12/20/treasury-delays-electric-vehicle-tax-credit-guidance-until-march.html