Toyota prezentuje nowe hybrydy Prius wśród sceptycyzmu wobec swojej strategii EV

Toyota Motor nie rezygnuje w najbliższym czasie ze swojej flagowej hybrydy Prius, pomimo inwestowania miliardów w pojazdy w pełni elektryczne w obliczu krytyki, że nie wszedł wystarczająco szybko do wschodzącego segmentu.

Producent samochodów pod koniec wtorku ujawnił nowe wersje hybrydowego Priusa i Priusa Prime, hybrydowego pojazdu elektrycznego typu plug-in. Oba są uważane za pojazdy „zelektryfikowane”, a nie w pełni elektryczne. Nadal wykorzystują silniki napędzane gazem wraz z komponentami elektrycznymi, które sprawiają, że pojazdy są bardziej wydajne pod względem zużycia paliwa.

powiązane wiadomości inwestycyjne

Bank of America podwójnie aktualizuje Netflix, aby kupić, mówi, że poziom subskrybentów reklam może wzrosnąć o 23%.

Toyota nie opublikowała amerykańskich specyfikacji dla modeli Prius 2023, ale pojazdy wyraźnie różnią się stylistyką od obecnych wersji. Nadwozie jest bardziej sportowe, mniej dziwaczne i wydaje się być bardziej aerodynamiczne. Ale ogólna sylwetka jest nadal rozpoznawalna jako Prius.

Poruszanie się naprzód z Priusem, podczas gdy inni producenci samochodów obiecują przejście na całkowicie elektryczne w nadchodzących latach, jest częścią Toyoty Strategia elektryfikacji CEO Akio Toyody. Auto scion uważa, że ​​pojazdy elektryczne nie są jedynym rozwiązaniem dla producentów samochodów, aby osiągnąć neutralność pod względem emisji dwutlenku węgla – co firma ma nadzieję osiągnąć do 2050 roku.

Simon Humphries, starszy kierownik ds. projektowania w Toyocie, nie cofnął się przed niedawną krytyką dotyczącą bieżących planów firmy dotyczących rozwoju hybryd obok pojazdów z napędem elektrycznym lub BEV oraz innych potencjalnych technologii.

„Biorąc pod uwagę obecną koncentrację na pojazdach typu BEV, wydaje się, że nie ma dnia, w którym nie usłyszy się: „Więc jak długo zamierzacie kontynuować produkcję hybryd?” Cóż, zastrzeżenie: dzisiaj będę mówić o nowym samochodzie hybrydowym Toyoty” – powiedział Humphries podczas transmisji na żywo w Japonii.

Od czasu premiery Priusa w 1997 roku Toyota sprzedała ponad 20 milionów zelektryfikowanych pojazdów na całym świecie. Firma twierdzi, że dzięki tej sprzedaży uniknięto emisji 160 milionów ton CO2, co odpowiada wpływowi 5.5 miliona całkowicie elektrycznych pojazdów akumulatorowych.

Toyoda i inni dyrektorzy firm powiedzieli, że pojazdy całkowicie elektryczne nie są opłacalne dla wielu kierowców – zwłaszcza w dającej się przewidzieć przyszłości – ponieważ nie wszystkie obszary świata przyjmą pojazdy elektryczne w tym samym tempie ze względu na wysokie koszty pojazdów oraz brak infrastruktury.

Humphries powtórzył stanowisko firmy, mówiąc: „Prius to ekologiczny samochód w zasięgu każdego. Aby osiągnąć neutralność pod względem emisji dwutlenku węgla, wszyscy na świecie muszą w tym uczestniczyć”.

„To samochód dla wszystkich, a nie tylko dla nielicznych. To jest jego największa siła i powód jego istnienia” – powiedział.

W Stanach Zjednoczonych Prius 2022 zaczyna się od około 25,000 56 USD – znacznie mniej niż większość pojazdów całkowicie elektrycznych – i osiąga aż 2022 mpg z certyfikatem EPA. Hybryda plug-in Prius Prime 29,000 zaczyna się od około 133 25 USD i ma XNUMX MPGe, co uwzględnia XNUMX-milowy zasięg pojazdu w pełni elektrycznym, a także oszczędność paliwa jego silnika napędzanego gazem.