Pojazd Toyota Mirai na wodorowe ogniwa paliwowe sfotografowany w Berlinie w Niemczech, sierpień 2021 r. Japoński gigant motoryzacyjny rozpoczął prace nad rozwojem pojazdów napędzanych ogniwami paliwowymi już w 1992 r.
Krisztian Bocsi | Bloomberg | Getty Images
Gigant motoryzacyjny Toyotawraz z trzema innymi partnerami będzie pracować nad opracowaniem lekkich elektrycznych ciężarówek z ogniwami paliwowymi, które mają zostać wprowadzone na rynek w Japonii w przyszłym roku.
We wtorkowym oświadczeniu Toyota oświadczyła, że będzie współpracować z Isuzu, Hino Motors i Commercial Japan Partnership Technologies Corporation w sprawie projektu. Zarówno Isuzu, jak i Hino zamieściły na swoich stronach internetowych to samo oświadczenie co Toyota.
Jednym z potencjalnych przypadków zastosowania pojazdów napędzanych ogniwami paliwowymi może być sektor supermarketów i sklepów ogólnospożywczych, gdzie według Toyoty lekkie ciężarówki „muszą pokonywać duże odległości przez dłuższy czas, aby zrealizować wiele dostaw w ciągu jednego dnia”.
Firma wymieniła także szybkie tankowanie jako wymóg w przypadku pojazdów działających w tym segmencie.
„Zastosowanie technologii FC [ogniw paliwowych], która wykorzystuje wodór o wysokiej gęstości energetycznej i powoduje zerową emisję CO2 podczas jazdy, uważa się za skuteczne w takich warunkach pracy” – dodał.
Według firmy wprowadzenie na rynek zaplanowano po styczniu 2023 r., a lekkie ciężarówki na ogniwa paliwowe będą wykorzystywane w punktach dystrybucyjnych w prefekturze Fukushima i przy innych projektach w Tokio.
Hino Motors jest częścią Grupy Toyota, natomiast CJPT została założona przez Isuzu, Toyotę i Hino w 2021 roku.
Toyota rozpoczęła prace nad pojazdami napędzanymi ogniwami paliwowymi – w których wodór ze zbiornika miesza się z tlenem, wytwarzając energię elektryczną – już w 1992 roku.
W 2014 roku wprowadził na rynek Mirai, sedana napędzanego wodorowymi ogniwami paliwowymi. Firma twierdzi, że jej pojazdy napędzane ogniwami paliwowymi emitują z rury wydechowej „tylko wodę”.
Oprócz Mirai, Toyota brała udział w opracowywaniu większych pojazdów z wodorowymi ogniwami paliwowymi. Należą do nich autobus o nazwie Sora i prototypy ciężkich samochodów ciężarowych. Oprócz ogniw paliwowych Toyota rozważa wykorzystanie wodoru w silnikach spalinowych.
We wtorek też zobaczyłem Suzuki, Daihatsu, Toyota i CJPT ogłaszają plany wprowadzenia na rynek minivanów dostawczych z napędem elektrycznym na baterie w roku podatkowym 2023.
„Minikomercyjny van BEV [pojazd elektryczny na baterie] opracowany przez te cztery firmy będzie używany przez partnerów w projektach wdrażania społecznego w prefekturze Fukushima i Tokio” – czytamy w ogłoszeniu.
Daihatsu jest spółką zależną Toyoty. Stan na 31 marca 2022 r. Toyota miała 4.9% udziałów w Suzuki.
Chociaż Toyota jest dobrze znana ze swoich pojazdów hybrydowych i wodorowych, stara się także poczynić postępy na coraz bardziej konkurencyjnym rynku akumulatorowo-elektrycznym, na którym firmy takie jak Tesla i Volkswagen przepychają się o pozycję.
Nie obyło się bez wyzwań. W czerwcu 2022 r. Toyota wydała wycofanie ze środków bezpieczeństwa ponad 2,000 w pełni elektrycznych SUV-ów bZ4X.
Źródło: https://www.cnbc.com/2022/07/21/toyota-plans-to-develop-light-duty-hydrogen-fuel-cell-trucks.html